第七十一章臨行前夜

　　前置飛行器在進入王者大陸之后，會自動找一個隱秘的地方藏起來。等華郁他們的載人飛行器，到達王者大陸之后，如果前置飛行器還沒壞的話，他們之間應該可以建立聯(lián)系，很容易能找到。

　　前提是那個飛行器并沒有壞，王者大陸的生物們是非常兇猛的，越來越兇猛，前置飛行器被毀壞的可能性非常的大。

　　這就是華郁他們將要遇到的第二個問題了，兇猛的王者大陸原生生物。

　　王者大陸的原生生物到底有多強大？那些野獸們可以破壞掉探測器，探測器的防護等級并不低，至少電磁軌道槍一槍是打不壞的。

　　但是顯然，王者大陸的原生生物已經(jīng)弄壞了好幾臺了。

　　這個問題從第一臺探測器被弄壞的時候，銳士就已經(jīng)很重視了。他之所以一開始會強烈的要求派一支全軍人的隊伍過去，主要是這個原因。

　　銳士的意見沒有被通過，不過還好，現(xiàn)在華郁和章旭也算有了一定的戰(zhàn)斗能力了，銳士也稍微寬心了一些。他真心的希望一切順利，大家平安。

　　苗青還通報了一些細節(jié)的問題，比如水源啊，基地的建設啊什么的，這些在之前的培訓中都是有講過，只不過王者大陸和別的地方有一些不一樣，所以苗青又特別強調(diào)了一下。

　　這一天算是比較輕松的，一是因為任務突然推遲一天，另外也是因為要給大家一個心理上緩沖的時間。即將去遠方，生死未卜，前程未知。

　　銳士和搶錢早就適應了，主要是華郁、章旭、常玲，他們?nèi)€是挺激動的。

　　下午的時候，銳士提出來進行執(zhí)行程序的第三步，聚餐。

　　聚餐這種事兒吧，可有可無，一般是視情況而定的，如果條件不允許，當然聚不起來。但是聚餐是一件很重要的事情，很多時候，士兵們哪怕沒有條件，創(chuàng)造條件也要聚餐。尤其是那種艱苦環(huán)境下的聚餐，反而顯得更加的有意義。

　　本來就是整天在一起吃飯，聚餐還有什么意義？

　　有，當然有，如果明天兄弟們中間有人犧牲了，那么今天好好的在一起吃一頓飯，是彌足珍貴的。

　　平時吃飯都是吃現(xiàn)成的，聚餐的時候可能要大家一起準備，誰有私貨都拿出來點兒，然后好好的在一起吹吹牛，聊聊私事什么的。

　　做飯就是一種神奇的事情，有時候是一項任務，覺得非常的麻煩、枯燥。但有時候又會是一種享受，同伴們在一起吃飯的場景是很溫馨的。

　　不過超級計算機中心的條件那么好，一起做飯就不用了，大家一起把吃過的最好吃的菜名報一下就好了，有機器人做飯。

　　26世紀，一般人家的廚房都是和餐廳互聯(lián)共享的。吃貨們可以在網(wǎng)上點菜，然后餐廳的人工智能會遙控你家的廚房機器人做飯，從食材開始做起。

　　也就是餐廳的人工智能會先和你家的人工智能從食材開始，看看你家食材夠不夠，如果不夠就會請示主人要不要給市場下訂單。

　　如果主人同意，市場上會有機器人把食材會送到你家來，如果不同意，餐廳的人工智能會根據(jù)你家現(xiàn)有的食材做菜。

　　當然，如果離餐廳很近的話這樣做并沒有直接送外賣省事，送外賣的機器人也是萌萌的。

　　26世紀的人吃飯的時候有多愜意？如果你喜歡某家餐廳的環(huán)境，你可以和那家餐廳溝通，讓他們餐廳全息投影過來。

　　如果你喜歡海邊，那么也可以投影成海邊，或者瀑布或者珠穆朗瑪峰等等。

　　因為明天就要去羅布泊，所以華郁他們五個人很有默契的選擇了一片沙漠的場景。

　　漫天黃沙，一道風吹過去，簡直相互都看不到人。當然，沙塵都是全息投影的，并不會把食物弄臟，也不會往人的嘴里面灌沙子，所以這種環(huán)境下吃飯還真的是別有一番情趣。

　　他們還把汪權喊下來，一起吃飯，不過汪權實在是太忙了。相比他們五個人這幾天的驚心動魄的經(jīng)歷，汪權和平時工作時候的差別并不多，依然是主持著那些枯燥的數(shù)據(jù)分析。

　　汪權匆匆忙忙的下來給他們敬酒，鄭重其事的給他們踐行，然后又急匆匆的回去繼續(xù)工作。

　　汪權來之前華郁他們五個人本來是聊私事，聊得非常開心的，結果被汪權這么一弄，話題又扯到明天的工作上來了。

　　然后又不可避免的聊到了生或者死的話題。

　　聊到這個話題，一般是比較傷感，比較煽情的，而今天人員的組成比較特殊，還有點兒尷尬。銳士很快的就察覺到了，然后找了個借口，偷偷摸摸的躲在一旁看戲。

　　那能不尷尬嗎？一個男人和三個前女友在一起得尷尬成什么樣？

　　銳士很聰明，他知道，如果自己不走，自己才是最尷尬的那個，現(xiàn)在自己躲開了，看到別人尷尬，自己心里樂。

　　他覺得要是自己是華郁，打死都不會加入這個隊伍的。

　　結果銳士一走開，那四個人立馬都沒話聊了……

　　“這個隊伍不好帶啊?！变J士在旁邊一邊喝著小酒，一邊自嘲。

　　第二天一早，五個人乘坐真空高鐵就去了羅布泊，真空高鐵比一般的飛行器都要快。

　　真空高鐵技術發(fā)展歷程也比較艱難，這項技術剛開始是中國領先的，大約在2050年建了世界上第一條真空高鐵，京滬線。但是建設成本，運營成本實在是太高了，票價也高，導致乘坐它的人也不多。

　　總之是虧本，虧的一塌糊涂。

　　真空高鐵在21世紀初有人提出這個概念，并進行技術攻關的時候，就被很多人質(zhì)疑過，當它建成并開始運行時，并且立即虧本的時候，質(zhì)疑的聲音又更多了。

　　之后真空高鐵就陷入了漫長的技術改進，其希望可以把成本降下來，京滬線的真空高鐵就那么慘兮兮的，一枝獨秀了30多年。

　　后來這個僵局終于被打破了，卻不是因為高鐵技術進步打破的，而是因為私人小型飛行器的技術進步。