第十七章：記一次盛大的網(wǎng)優(yōu)考試

　　人永遠是要學習的。死的時候，才是畢業(yè)的時候。

　　——蕭楚女

　　哈嘍！大家好，我又來給大家分享做網(wǎng)優(yōu)的故事了，在我這短短的幾年中，經(jīng)歷了2次大型網(wǎng)優(yōu)業(yè)內考試，之前的是成都考試已經(jīng)在前文寫過，這里就不在多做贅言，而我接下來要說的考試則是一次比較大規(guī)模的考試，將近2萬人參加了這次考試，而整體通過率只有36.97%，這就是今天要說的就是由GD省通信協(xié)會與廣東移動聯(lián)合舉辦的“廣東移動聯(lián)合舉辦2017-2018年無線網(wǎng)絡調整支撐服務資格認證考試”，考試的時間是2017年1月7-9日，地點則是廣東郵電職業(yè)技術學院舉行，而考試的方法則是上機考試，有點像考駕照時的上機考試，但這次不同的一點是將只記答案順序的機會無法考過，我也是考試了才知道，答案的順序居然是錯亂的。所以——我又沒有考過去，不過還好，我不是上廣東項目的。這是后話暫且不提。

　　記得那是北方的冬天，我們在1月6日中午到了濟南的搖墻機場，之后大家在機場里取了機票（公司已經(jīng)訂好票，直接在取票機自己選擇座位就可以）這是我第一次做飛機，在老崔的指點下，取了個里飛機中部發(fā)動機遠的位置，據(jù)說離發(fā)動機近的話噪音比較大，之后我們在機場外面的肯得基吃了頓快餐，隨后排隊過安檢的時候，我的充電寶由于毫安過大，無法上機，又不能托運，便被我留給了機場的安檢人員（根據(jù)現(xiàn)行有效國際民航組織《危險物品安全航空運輸技術細則》和《中國民用航空危險品運輸管理規(guī)定》，旅客攜帶充電寶乘機應遵守以下規(guī)定：

　　充電寶必須是旅客個人自用攜帶。

　　充電寶只能在手提行李中攜帶或隨身攜帶，嚴禁在托運行李中攜帶。

　　充電寶額定能量不超過100Wh，無需航空公司批準；額定能量超過100Wh但不超過160Wh，經(jīng)航空公司批準后方可攜帶，但每名旅客不得攜帶超過兩個充電寶。

　　嚴禁攜帶額定能量超過160Wh的充電寶；嚴禁攜帶未標明額定能量同時也未能通過標注的其他參數(shù)計算得出額定能量的充電寶。

　　不得在飛行過程中使用充電寶給電子設備充電。對于有啟動開關的充電寶，在飛行過程中應始終關閉充電寶。

　?。?。之后在去往候機通道的位置上有一種直行的扶梯，有點類似于傳送帶，可以節(jié)省體力。下午2點多我們登上了去往廣州白云機場的飛機，上飛機做好后，空姐會提示所有人飛機即將起飛，需關閉手機，并且系好安全帶，隨后，當飛機飛起來的時候，你會覺得飛機在一個特別快的加速后，機頭開始拉升，之后整個飛機大概會成30-25度的角度向上爬行，當經(jīng)過一段時間后，飛到預定的航線高度后，你仍然會有一種飛機不是平著飛的視覺感覺，直到飛機落地，說道飛機就不得不說飛機餐，飛機上的餐食有兩種，一種是魚一種是雞肉，不過都相當難吃，不是我黑他們，而是他們的餐食十分少，且沒有味道，感覺好像沒有放鹽一樣，免費的飲料還是不錯的，有咖啡、可樂還可以加冰。

　　經(jīng)過4個小時的飛行，我們在晚上6點多，抵達了廣州，一下飛機，就感覺出南北方冬天的差異了，此時我們在山東都穿起了棉服，而廣州則是撲面的熱氣，一下飛機就感覺非常熱，真的是在夏天穿棉襖，之后我們做地鐵，來到了公司給定的酒店，還好我是帶著行李箱來的，里面有夏季的衣服，便換了一身短袖短褲，之后又開了空調，才能感覺到?jīng)鏊?。我和老宋一個房間，由于我的皮箱壞了，我出去在不遠處的大型年貨市場買了一個皮箱（現(xiàn)在還在用著），由于此時臨近過年，里面張燈結彩，好多人在采備年貨，不過在我看來雖然有氣氛，但是外面沒有雪，也沒有那種冬天特有的寒冷，總感覺缺少年味（幾天后，我在新聞上看到了廣東入冬失敗，要我說分明是脫夏失?。?p>　　晚上，大家在周圍的小店吃了當?shù)氐拿朗常页粤艘环葚i腳飯和一份腸粉，回到住的賓館，老宋他們居然買了個楊桃，結果我們倆研究了半天不知道怎么吃，用刀切開后發(fā)現(xiàn)里面也不是很好吃，便給仍了。

　　翌日，我們坐著公交車，分批出發(fā)去考試，我是上午的最后一場，之后具體的就有些及不得了，后來聽老崔說他是第一場，考完了還去廣州塔溜達了一圈。一出考場就感覺自己掛了，果不其然，出成績后就差3分就可以過的。

　　后來據(jù)業(yè)內統(tǒng)計，這次考試總共有45家企業(yè)和個人參加，其中只有43人是以個人的名義參加的，幾乎圈內所有公司都參加了考試，象華為、怡創(chuàng)、中興、鼎利等，其中華為以人海戰(zhàn)術獲得了最多的805張證書（2301人參加），但通過率只有34.98%，低于平均水平，愛立信以58.5%的通過率獲得最高（747人參加），華蘇52.3%的通過率第二（665人參加）。而去的人數(shù)前三的便是華為（2301人參加）、中興（1558人參加）、怡創(chuàng)（1349人參加）。

　　就這樣為期三天，每天上下午各三輪，人流巨大的廣東考試結束在了時光的車輪里，而我可以說是來過、看過、參加過，現(xiàn)在有可以加上一句寫下過。