等楊韋調(diào)整完具體的發(fā)射功率和飛行距離的關系后，他的任務也基本告一段落了。在項目組的討論會中，黃恒通知大家，午飯后到黃老院長的辦公室。這段時間，陳東風也完成了航模發(fā)動機第二次組裝，并完成了整機試飛前的相關測試。
209四人和三位指導老師一起來到了黃老院長的辦公室，在和黃院長打過招呼后各自落座。
“先各自和我說說現(xiàn)在最新的進度吧！”黃老院長開門見山的說，“你們誰先來？”
幾人各自相互望了下后，還是陳東風先說：“院長，核心機測試完成，符合設計預期，無明顯重大缺陷?！睏钶x接著匯報他的發(fā)動機子系統(tǒng)：“院長，航模發(fā)動機的子系統(tǒng)在配合核心機測試的過程中已完成測試，已經(jīng)完成相關調(diào)試。”等楊輝說完，唐昌宏匯報道：“院長，航模完成風洞測試，并已經(jīng)完成了剛、強度測試，一切正常?！弊詈髼铐f匯報道：“院長，飛機控制系統(tǒng)調(diào)試完成，無線遙控系統(tǒng)測試完成，現(xiàn)在調(diào)整的遙控距離最大可達15km?！?p> “好，很好，你們都很不錯，我聽說你們想還做了一些小改進，具體情況我已經(jīng)知道了?！笨戳怂娜擞悬c扭捏不安的樣子，黃院長接著說：“不要擔心經(jīng)費問題，你們的改進計劃，我是支持的，這樣你們回去后就要開始著手首臺航模的裝配測試工作，在這之余，你們也要把這些改進工作完成，有什么困難可以來找我解決?！?p> 四人聽完黃老院長的話，不由生出了士為知己者死的想法，一致表態(tài)不會辜負院長的期望。三位知道老師也是蠻吃驚的，畢竟黃院長對這幾個學生的器重甚至超出了對研究生的期待。
“今天是九月二十二號，下個月二十號在金陵市的金航有一場華日泰三國的航模邀請賽，本來我校是沒有準備參加的，不過看你們的航模已經(jīng)基本成型，我和季校長商量過后，準備讓你們來代表西工大參加無線遙控飛行類的比賽。希望你們這段時間把航模飛機組裝起來后，完成最終的調(diào)試并積極訓練。爭取取得一個好成績。黃恒你們幾個作為他們的參賽指導老師吧！”
“是，保證完成任務?！逼呷艘黄鸹卮鸷?，出去開始后便開始了第一次航模組裝的討論會。
航模的裝配是將各零件或組合件按產(chǎn)品技術要求相互準確定位，并用規(guī)定的連接方法裝配成部件或產(chǎn)品的過程。受結構特點和結構剛性等網(wǎng)素影響，在航模在裝配中需要采用鉚接和螺接等連接手段，同時，為了保證裝配協(xié)調(diào)及外形準確度要求，并保證裝配過程中組件、部件具有一定的結構剛度，航模裝配需要采用準確度比較高的裝配型架。當然如果是真飛機的裝配難度比這個高了上百倍不止。
這比唐昌宏單純的組裝外形結構要復雜很多，唐昌宏第一個航模外形由于緊緊需要固定在風洞中做實驗，所以外部的蒙皮鉚接的比較粗糙，內(nèi)部的設備等都采用的是配重，固定簡單。而且考慮到運輸?shù)惹闆r，還需要把機翼改成可拆卸的，這又對這次的組裝增加了難度。
這次航模組裝的機體結構是由近五百個零件組成，準備采用的連接方式以鉚接為主不能用剛開始的焊接方法。鉚接的優(yōu)點是連接強度穩(wěn)定可靠，易于檢查和排除故障，能適應較復雜的結構和不同材料之間的連接且操作技術簡便易行。
而且要對各個零部件進行的加工進行比較苛刻的精度要求。尤其是各個控制系統(tǒng)的主板、執(zhí)行機構和各個傳感器的安裝，必須要牢固可靠，也要能防震去顫。
當然鉚接也存在自身的缺點，主要表現(xiàn)在：鉚縫應力分布不均勻；手工勞動量大，生產(chǎn)效率低；鉚接質(zhì)量受人為因素影響較大，不易控制。好在航?？偣惨膊贿^30kg重，這些不利的因素是還是可以接受的。
按照陳東風的說法，學校出了這么多的經(jīng)費給他們的航模項目，不僅僅是做出來玩的，而是以后要賣錢的。為了降低以后制造的難度，必須要設計出航模的裝配型架。
裝配型架的設計，簡單地說，就是根據(jù)裝配對象的具體結構情況和裝配準確度要求(特別是對合部件之間和前后裝配工序之間的協(xié)調(diào)互換要求)，正確選定產(chǎn)品裝配的定位點和定位方式，定位件的型式和固定方式；并合理確定型架骨架的結構型式布局，安排型架的總體布局。
裝配型架的構造裝配型架一般由骨架、定位件、夾緊件和輔助設備這四部分組成的。骨架是型架的基體，用以固定和支撐定位件、夾緊件等其它元件，保持各元件的空間位置的準確度及其穩(wěn)定性。骨架應具有足夠的剛度。定位件是型架的主要工作元件，用以保證工件在裝配過程中具有準確的位置。定位件應準確可靠、使用方便，不致?lián)p傷工件表面。夾緊件是將工件固定在定位件上，夾緊件一般是與定位件配合使用，稱為定位夾緊件。輔助設備一般包括工作臺、及照明、壓縮空氣管路等。
當然這個裝配型架的計劃肯定是要花費一些錢的，在黃院長和季校長的批準下，航模項目小組和校工廠的工人師傅開始聯(lián)合設計這個航模裝配型架。
在反復設計交流后，他們選擇了整體平面框架式裝配型架。這種結構型式的型架，主要優(yōu)勢在于裝配框、肋等尺寸較小的平面組合件。而且骨架在都是用槽鋼或鋼管焊接成平面框架，價格低廉，易于實現(xiàn)。外形定位件采用分散的局部外形定位件，有些加強框、肋的裝配型架還可采用接頭定位件。而且為改善裝配工作的勞動條件，對一些加強框、肋和一些尺寸較小的框、肋裝配型架，采用了轉(zhuǎn)動式結構，而對尺寸大的裝配型架，則采用了立式的固定式結構。
在忙忙碌碌中，第一架航模終于在10月10號從裝配架下線了。來不及大肆的慶祝，他們要立馬投入到航模的試飛工作中，具體出發(fā)去金陵市已經(jīng)不到一周了。其實他們的計劃還是比較冒險的，如果試飛出現(xiàn)問題，甚至直接航模墜毀，那基本上就鐵定與這次航模邀請賽無緣了。