第四十三章 飛龍初議 設(shè)計不易

　　吃完飯后，四人結(jié)伴去圖書館開始收集起了各自需要的資料。按照209學(xué)習(xí)小組的慣例，各自收集完資料后開個會，大家暢所欲言的討論下。大約到了10點(diǎn)的時候，四人帶著各自的筆記本開始了飛龍項(xiàng)目的第一次會議。

　　陳東風(fēng)當(dāng)仁不讓的還是‘飛龍’的小組長，四人坐定，陳東風(fēng)先開口了，我查了下資料，暫定攜帶2-4枚慣性制導(dǎo)導(dǎo)彈，每枚導(dǎo)彈重量在20-30kg左右，先按30kg算。掛點(diǎn)位置在機(jī)翼兩側(cè)，如果有需要的話也可在機(jī)腹部位。

　　這樣算下來2臺發(fā)動機(jī)約為40kg，導(dǎo)彈60-120kg，機(jī)身重量按照以往經(jīng)驗(yàn)大概在50kg作用，燃油重量為了增加巡航時間需要提高到50L-60L左右也就是30kg左右。

　　如果巡航速度要有200-300km/h的話，無人機(jī)推重比如果設(shè)在0.2左右的話，那么需要的推力至少要2744N，單臺發(fā)動機(jī)的推力要達(dá)到1372N，也就是如果在核心機(jī)（700N左右）不變的情況下，推力要增加將近一倍?？赡苄枰倪M(jìn)核心機(jī)，具體的涵道比還需要計算和實(shí)驗(yàn)。大家把自己收集的資料說下吧！

　　“那，我先來?！碧撇暾f到：“不知道大家對航模的外形有什么想法，不過大涵道比的發(fā)動機(jī)由于風(fēng)扇的增大，不能再適用于發(fā)動機(jī)尾部內(nèi)置，必須要安裝在機(jī)翼兩側(cè)，外形的選擇有民航飛機(jī)或者轟炸機(jī)。民航大飛機(jī)的代表就是波音-747、道格拉斯DC-10、空客A300和伊爾-86。轟炸機(jī)的代表是老毛子的Tu-22，A國的B-50還有我國的Hong-6。大家鐘意哪一個？”

　　基本上沒有爭論哪一個好看，四人就直接選擇了以Hong-6為基礎(chǔ)的外形。

　　“那看來大家的想法都是一致的，那基于Hong-6的外形基礎(chǔ)，也就是翼展32.3米、機(jī)長34.8米機(jī)、高10.36米、機(jī)翼面積164.7平方米，我傾向于把縮放比例定位10：1，就是飛龍的翼展在3.2、機(jī)長在3.4、高度在1米左右?！?p>　　“那結(jié)構(gòu)重量可以控制在300kg左右嗎？”陳東風(fēng)詢問他。

　　“應(yīng)該沒問題的，飛龍并不需要特技飛行，很多加強(qiáng)結(jié)構(gòu)是不需要的，我估計應(yīng)該在250-280kg左右?！碧撇旰茏孕诺幕氐馈?p>　　“那起落架你準(zhǔn)備是可收起的還是固定在外部？”楊韋問他，楊韋覺得Mini2000在飛行的時候那3個起落架是最丟分的。

　　“鑒于飛龍的體積很大，采用折疊式液壓起落架應(yīng)該是沒有問題的，具體的還要看內(nèi)部體積夠不夠用。”唐昌宏分析道。

　　“其實(shí)我感覺最好還是不要收起來，多一道執(zhí)行機(jī)構(gòu)，就多了一重風(fēng)險，如果起落架不能正常收起和放下的話還有可能造成事故。如果是固定的，反倒方便些。”陳東風(fēng)反對把起落架收進(jìn)機(jī)腹中。

　　楊韋相信也是，如果要實(shí)習(xí)這個功能的話至少每個起落架需要4個電動執(zhí)行機(jī)構(gòu)，在加上相應(yīng)的傳感器。而且折疊艙門本身也會擠占內(nèi)部空間，所有這個功能不要也罷。

　　“好吧，這個起落架功能可以不要的，反正速度低不會影響道氣動性能。”楊韋接受了陳東風(fēng)的說法：“那我來說說剛才我查的資料。”

　　“超視距的遠(yuǎn)程遙控，離不開實(shí)時的視頻信號傳輸。現(xiàn)在比較成熟的就是模擬信號的傳輸和數(shù)字信號的傳輸。模擬信號的優(yōu)點(diǎn)是技術(shù)成熟，有成熟的集成電路可以直接使用，而數(shù)字信號傳輸?shù)男枰诮邮蘸桶l(fā)射端使用A/D和D/A轉(zhuǎn)換電路，現(xiàn)在國內(nèi)還沒有實(shí)用的技術(shù)，國外倒是已經(jīng)開始進(jìn)入實(shí)用階段了?！?p>　　“說這么多，就是只能用模擬信號傳輸唄！”楊輝打斷楊韋，“模擬信號傳輸有缺點(diǎn)？你好像不情緣實(shí)用??？”

　　“主要還是視頻信號的加密問題，如果沒有加密的話，那不就任意一臺電視機(jī)只要調(diào)制好頻段都可以接收到我們的信號了。還有就是模型信號傳輸可能會有信號質(zhì)量問題。”楊韋把他的顧慮說了出來。

　　陳東風(fēng)聽完后，立馬就接過話茬：“阿韋，我們又不是真去打仗，不加密有什么問題嗎？再說到信號質(zhì)量，更關(guān)鍵的還是攝像機(jī)的選擇吧！機(jī)槍的射高也就200米左右，高射機(jī)槍的射高大約有2000米，高射炮的射程會達(dá)到12000米以上，高射機(jī)槍和高射炮先不考慮，單就機(jī)槍的射高而言，飛龍的飛行高度應(yīng)該控制在200米以上。所以攝像機(jī)拍攝能力要達(dá)到200米以上，最好是可以調(diào)焦的以應(yīng)對不同的飛行高度。大家怎么看?！?p>　　“可以用S型飛行進(jìn)行規(guī)避高射機(jī)槍和高射炮吧！”楊輝對不理會高射機(jī)槍和高射炮表示不解。

　　“主要是我們的目標(biāo)太小了，這兩個防空的武器都是針對戰(zhàn)斗機(jī)的，而且飛龍比較重速度低，我預(yù)設(shè)的場景是從2000米高空降落后，發(fā)射完導(dǎo)彈，直接拉升走人?！?p>　　三人對陳東風(fēng)這個設(shè)想仔細(xì)討論了下，認(rèn)為具體降落高度還是要看制導(dǎo)導(dǎo)彈的發(fā)射距離。這個暫且先不談，現(xiàn)在關(guān)鍵就是飛龍能不能看得見，看得清。

　　“攝像機(jī)的問題，主要是多鏡頭的問題，想要實(shí)現(xiàn)自動變焦目前只有數(shù)碼攝像機(jī)，目前還沒有成熟產(chǎn)品。所以只能配多個鏡頭來實(shí)現(xiàn)變焦。至少200米的一個2000米的一個，具體多少個還要看鏡頭轉(zhuǎn)換的方式。但是需要進(jìn)行改造，不知道廠家接受不接受定制的要求？”

　　“這個不是我們考慮的問題，還是交給黃院長吧，我們先把合理的切換方式給設(shè)計出來，還要考慮道飛龍內(nèi)部空間的問題。昌宏你要配合阿韋下。”陳東風(fēng)安慰道。

　　“沒問題，剛才我還想到一個問題，鏡頭是內(nèi)置后，下方機(jī)體蒙皮是用透明玻璃面呢？還是直接設(shè)計一個可開關(guān)艙門？”

　　“艙門可以完全打開還好說，如果辦開的話會擋住攝像機(jī)的拍攝角度吧！還是直接來個透明玻璃比較直接。”楊輝建議到。

　　四人討論了下，覺得凸鏡是比較好的選擇，當(dāng)然玻璃的強(qiáng)度要大。

　　“還有我沒說了，我也查找了大涵道比發(fā)動機(jī)的相關(guān)文件，大涵道比比小涵道比設(shè)計要復(fù)雜很多，而且飛龍要考慮惡劣天氣巡航的情況，那么就要在測試重加入吞水和吞沙實(shí)驗(yàn)了。這需要反復(fù)的實(shí)驗(yàn)。再有就是風(fēng)扇的設(shè)計問題，現(xiàn)在的大涵道比風(fēng)扇為了減小質(zhì)量都是空心風(fēng)扇，這里面涉及到材料和加工的問題，還有就是風(fēng)扇氣流的內(nèi)外分配問題。難點(diǎn)還是很多的?！睏钶x把他對大涵道比發(fā)動機(jī)的認(rèn)識說了出來。

　　“那還是各自分工吧，我和楊輝復(fù)雜大涵道比發(fā)動機(jī)了，楊韋和昌宏復(fù)雜飛龍結(jié)構(gòu)和攝像問題。我們先拿一個初稿出來，再向黃院長開口?！?p>　　......