第三十八章 飛行等級(jí)劃分

　　本次預(yù)售會(huì)取得圓滿成功，第二天，馬老板發(fā)表了講話，他主要是提出今后飛人公司的運(yùn)營(yíng)計(jì)劃，他說(shuō)道：“我們不僅僅是發(fā)明和創(chuàng)造，我們還要完善，飛人時(shí)代即將到來(lái)，但飛人并不完善，空路維護(hù)、飛行輔助器修理、代理、飛行店、售后服務(wù)、飛行輔助器的更新等等都是需要我們考慮的...”

　　馬老板提出了很多條未來(lái)需要他們?nèi)ネ瓿傻哪繕?biāo)，他們只是走出了第一步，只是完成了預(yù)售會(huì)，距離真正的完善的飛人經(jīng)濟(jì)還有一段距離。

　　馬老板說(shuō)道：“本來(lái)嘛，我也只是一個(gè)飛行愛(ài)好者，但為了飛行事業(yè)的發(fā)展，我必須得站出來(lái)接任飛人公司CEO這一職位，但既然接任了，那我就會(huì)好好干，畢竟，我們是在開(kāi)創(chuàng)一個(gè)時(shí)代...”

　　馬老板講話結(jié)束后，輪到總設(shè)計(jì)師和總工程師上臺(tái)講話，兩人的黑眼圈是越來(lái)越嚴(yán)重了，在場(chǎng)的員工都很熟悉她倆了，所以她們也沒(méi)廢話。

　　劉紫妍掏出一個(gè)小本本，然后照著小本本上記著的內(nèi)容說(shuō)道：“目前的飛行輔助器2.5版還不太完善，為了安全也把速度鎖死到120公里每小時(shí)，高度也不能超過(guò)兩千米，但這不應(yīng)該是我們的極限，我們能更快、更高、更持久，所以，我們研發(fā)部的計(jì)劃是，在2020年以前研究出一款安全的、持久的、能更快更高、能滿足消費(fèi)者所有需求的真正的可批量生產(chǎn)，可持續(xù)銷售的商品，此商品我暫時(shí)稱之為飛行輔助器3.0版?！?p>　　目前的飛行輔助器2.5版只能試售，真要說(shuō)批量生產(chǎn)然后放到各大店鋪里去買那是不可能的，飛行輔助器2.5版還不夠完善，這就好像游戲內(nèi)測(cè)、商品試用一樣，真正的產(chǎn)品還需要多多完善。

　　研發(fā)部領(lǐng)導(dǎo)講話完畢后，輪到白尋上臺(tái)講話了，作為總飛行師，他們當(dāng)然也有自己的年度計(jì)劃。

　　白尋說(shuō)道：“公司計(jì)劃2020年步入飛行時(shí)代，那么對(duì)飛行教練便是一個(gè)非常巨大的考驗(yàn)了，眾所周知，現(xiàn)在我們最缺的其實(shí)是飛行教練，一批飛行學(xué)徒要花費(fèi)兩個(gè)月才能訓(xùn)練出來(lái)，而飛行教練還要再花費(fèi)一個(gè)月才能訓(xùn)練出來(lái)，這對(duì)我們飛行駕校來(lái)說(shuō)是一個(gè)巨大的考驗(yàn)，所以，我們必須爭(zhēng)取2020年到來(lái)之前達(dá)到百名以上的飛行教練，否則將無(wú)法滿足現(xiàn)在的飛行市場(chǎng)！”

　　飛行駕校也有著緊迫的任務(wù)要完成，他們的飛行教練太少了，現(xiàn)在才八個(gè)，就算這一批學(xué)徒中有十幾個(gè)加入他們并成為飛行教練，但也還不夠，他們至少需要百名飛行教練。

　　但這是沒(méi)辦法的，畢竟飛行這件事得一步一步地去訓(xùn)練，是要花時(shí)間的。

　　白尋大會(huì)上說(shuō)的如此緊迫，讓其他人為飛行部捏了一把汗，大會(huì)結(jié)束后，小張問(wèn)起：“白總，我們要不要提高訓(xùn)練效率，要不周末不休息了，晚上也進(jìn)行訓(xùn)練？”

　　然而白尋瞥了他一眼并說(shuō)道：“飯要一口一口吃，飛也要一步一步來(lái)，急什么呢？飛行這個(gè)事，有時(shí)候不是靠刻苦訓(xùn)練就能解決的，關(guān)鍵還是在于‘悟’...好像不止飛行，其他行業(yè)也是這樣的，關(guān)鍵還是這個(gè)悟字?！?p>　　小張：？？？

　　說(shuō)好的時(shí)間有限，任務(wù)緊迫？剛剛您可不是這么說(shuō)的！

　　白尋才不會(huì)讓飛行教練加班呢，他們加班，自己還不是要加班，誰(shuí)愿意整天加班啊，別跟我整些沒(méi)用的，想要完成任務(wù)就只有提高工作效率和學(xué)習(xí)效率這一個(gè)方法可選。

　　不過(guò)聽(tīng)到白尋的話后，小張也反思起來(lái)，他尋思自己進(jìn)入不了5級(jí)飛行大師的境界是不是也缺少了一個(gè)“悟”字？

　　1級(jí)飛行學(xué)徒，2級(jí)飛行菜鳥(niǎo)，3級(jí)飛行員，4級(jí)飛行師，5級(jí)飛行大師，6級(jí)飛行宗師，7級(jí)飛行大宗師，8級(jí)飛行之尊，9級(jí)飛行之神！

　　這是飛行部囊括出的九個(gè)飛行級(jí)別，這九個(gè)級(jí)別也很好劃分，前五級(jí)看的是個(gè)人對(duì)飛行輔助器的輸出能力，一般來(lái)說(shuō)，學(xué)徒的輸出能力是0至20%，菜鳥(niǎo)的輸出能力是20%至40%，飛行員的輸出能力是40%至60%，飛行師的輸出能力是60%至80%，飛行大師則是80%至100%。

　　這個(gè)輸出能力在飛行輔助器上是能夠查到的，現(xiàn)在小張的輸出是75%左右，心態(tài)平穩(wěn)的話能保持，心態(tài)不好一點(diǎn)輸出率就會(huì)掉下去，而訓(xùn)練已經(jīng)作用不到，他再怎么訓(xùn)練輸出率也上不去。

　　這個(gè)問(wèn)題小張向白尋詢問(wèn)過(guò)，白尋的回答是：“不要著急，你練習(xí)飛行才多久，在我看來(lái)，你的飛行天賦是非常不錯(cuò)的，繼續(xù)練習(xí)，慢慢來(lái)?！?p>　　白尋說(shuō)的沒(méi)錯(cuò)，小張的天賦還是不錯(cuò)的，也很刻苦，他的進(jìn)度其實(shí)很快了，其他飛行師的輸出率才65%左右。

　　不過(guò)小張渴望成為飛行大師，然后再成為能不借助任何儀器自主飛行的飛行宗師。

　　他對(duì)白尋的境界可是無(wú)比向往。

　　對(duì)于五級(jí)飛人后的境界，他不知道看了多少遍了。

　　從6級(jí)開(kāi)始，評(píng)級(jí)方法就發(fā)生了改變，這時(shí)候他們看的是速度，6級(jí)飛行宗師的時(shí)速大概0至60公里每小時(shí)，7級(jí)飛行大宗師時(shí)速大概是0至120公里每小時(shí)，8級(jí)飛行之尊時(shí)速則是0至250公里每小時(shí)，9級(jí)飛行之神便是0至500公里每小時(shí)，而飛行之神還有一個(gè)標(biāo)志，那就是感受風(fēng)的變化并獲得一定程度操控空氣的力量。

　　至于10級(jí)，那是誰(shuí)都沒(méi)有到達(dá)過(guò)的境界，估計(jì)誰(shuí)也不可能達(dá)到。

　　但白尋可一直是有個(gè)目標(biāo)的，肉身超音速，這就是他的目標(biāo)，現(xiàn)在看來(lái)，這個(gè)目標(biāo)還有些遙不可及，畢竟他現(xiàn)在的極限速度也才450公里每小時(shí)而已，而超音速要達(dá)到1368公里每小時(shí)才行。

　　這是一個(gè)幾乎不可能完成的目標(biāo)，畢竟肉身500公里每小時(shí)就已經(jīng)難以想象了，這肉身超音速那得有多強(qiáng)大的肉體才行？想當(dāng)初白尋也是穿了一身厚實(shí)的鋼鐵盔甲才借助飛行輔助器8.58版挑戰(zhàn)成功了超音速飛行。

　　即使如此，那次挑戰(zhàn)過(guò)后，他也在病床上休息了三個(gè)月才緩過(guò)勁來(lái)，肉身超音速？難以想象。