“歡迎來到阿布扎比亞斯碼頭賽道，美麗的夕陽襯托出一絲唯美的味道，逐漸升起的月亮告訴我們這賽季也逐漸的要進入尾聲，這里是阿布扎比，這里我們將進行本賽季最后一場排位賽的較量?！币琅f是由雅克來闡述這段開場白
“早上的練習(xí)賽，我們可以看到兩臺Arden似乎是找到了對賽車的調(diào)教?！蓖郀柸骈_始提練習(xí)賽的事情
“不過DAMS兩臺也很不錯，在德弗里斯已經(jīng)因為機械故障無緣排位賽的情況下，以我的感覺可能會有其他車手來攪局?！毖趴嘶貞?yīng)瓦爾塞奇剛才的看法
“其實還有賽道溫度的因素，現(xiàn)在是在夕陽，等會如果進入了夜晚，賽道溫度又會成為一個關(guān)鍵，誰能把握住機會，誰就可以拿下桿位?！蓖郀柸胬^續(xù)說道，作為一位車手，他也知道賽道溫度對于圈速的影響，尤其是現(xiàn)在剛好是在夕陽的時候，圈速可以提得很快，也可以掉得很快
Arden車隊車房
“現(xiàn)在先出去做個圈速，等會可能會進入夜晚，到時候再見機行事?！蔽挚送ㄟ^無線電來告訴已經(jīng)坐在車里的費迪諾
“等下吧，現(xiàn)在出去太早了?！辟M迪諾第一次面對這種條件，他也不敢輕舉妄動
維修區(qū)的綠燈亮起，30分鐘的排位賽正式開始
阿布扎比這賽道有一個特點，他的調(diào)教可以說是兩極化，直道的尾速可以特別快，但慢速彎卻很慢，有好幾個減速彎
前五分鐘大家都很平靜，沒有人出來去試跑，大部分都是坐在車里面等待時機
Trident車隊車房
“瑞安，你能先出去做一個飛馳圈嗎？”特維特的技師問道
特維特這場是過來頂替因為沒贊助而缺席的博尚
“現(xiàn)在總算是有賽車上賽道了，這是Trident車隊的特維特，很顯然他想利用這個時候先刷一個基準圈?！蓖郀柸鎸χ壳百悎龅那闆r說道
特維特這一圈51.487，這已經(jīng)比練習(xí)賽的最快圈速還要快了
Trident車隊車房此時保持沉默，因為去年排位賽最快可以到49.2，今年再慢也跟這個差不多，而特維特只做到51.4秒，這差距實在太大
緊接著，又有幾位車手駛上賽道做他們第一個飛馳圈
Arden車隊車房
“現(xiàn)在還有18分鐘，目前最快的是格萊爾的50.578，等會夜晚降臨的時候圈速可能會更快，希望你現(xiàn)在這一圈能跑進50.0左右，下一圈才有機會沖擊一下更加前面的位置?！北壤谞栍H自在無線電跟費迪諾和馬克洛夫通話
DAMS無線電
“尼可拉斯，這一圈希望能跑進50秒以內(nèi)，等會才有保障沖擊一下桿位?！?p> 此時的德弗里斯倒是很悠閑，就站在車隊工作臺，慢慢地看著排位賽的進展，上周在利雅得，他駕駛著梅賽德斯EQ賽車只能在積分區(qū)以外，兩回合都是，這也讓德弗里斯有點郁悶，不過作為FE電動方程式的新秀，他顯然還有許多東西需要去學(xué)習(xí)的
排位賽過了半程
這時候所有19臺賽車都已經(jīng)完成了第一個飛馳圈，這飛馳圈很難說有特別好的競爭力，但能不能作為最終的成績還是得看夜晚降臨以后圈速能不能加快，現(xiàn)在排在第一的是韓世龍，他暫時以49.915的成績位居第一，周冠宇和拉提菲也都進了50秒以內(nèi)，緊隨其后的則是米克舒馬赫和馬克洛夫，費迪諾第一個飛馳圈在11號彎那里出現(xiàn)了鎖死現(xiàn)象，暫時只能以50.478的成績排在德拉塔茲的后面，位居第9，6-7位的則是松下信治和卡馬拉
費迪諾此時暫時離開賽車，來到了車隊工作臺
“費迪諾，你看剛才11號彎，這鎖死的那下至少讓你損失了約摸0.2秒?！蔽挚酥钢鴦偛呕胤胖薪o到的畫面，對費迪諾講解
“但是那里有一個小的側(cè)風(fēng)影響了我的剎車?！辟M迪諾說道
“等會可能會有更大的側(cè)風(fēng)，在這里我需要你早一點點剎車，避免正常剎車導(dǎo)致的側(cè)風(fēng)影響，因為那風(fēng)剛好是正著11號彎剎車點來的，你早一點剎車那個風(fēng)就不會影響你太多，要不然風(fēng)的慣性加上想要急著過彎，這會讓你出現(xiàn)鎖死的現(xiàn)象?！蔽挚艘贿吥弥」P記本指指畫畫，一邊認真的對費迪諾進行講解
“我明白了，不過這次排位賽競爭挺激烈的，可能會跑不過?！辟M迪諾還是對成績有點擔(dān)心
這就要說回之前的合約簽署了，當(dāng)初費迪諾和車隊簽的雖然是兩場的合同，不過合同里面可是有積分條款，規(guī)定上說著這兩場最少都得拿7分才合格，什么概念，最少你一場要拿第6才行，上一場本來有機會的，結(jié)果因為輪胎使用過度錯失了大好機會，陷入后排發(fā)車又卷入事故，索契那場顆粒無收，也導(dǎo)致現(xiàn)在的費迪諾的情況會有一點緊張
“等會會出現(xiàn)什么樣的速度決戰(zhàn)？”
“真希望韓世龍能拿一個桿位，不過后面的車手也不差?！?p> “Arden這場攪局的有一點厲害啊?！?p> 社交媒體上很多車迷都已經(jīng)等不及最后的決勝時刻了，畢竟這賽季這么多場，第一次出現(xiàn)前十之間差距不足一秒的場景，而且還是收官戰(zhàn)，不被調(diào)動起來都很難
大戰(zhàn)，一觸即發(fā)
“現(xiàn)在還有5分鐘，看到很多車手都已經(jīng)準備駛上賽道，開始他們最后一個飛馳圈了?！毖趴碎_始調(diào)動解說氣氛
“是的，在夜晚下圈速的確是會比較快，不過能有多快是一回事，出場的時機也很重要，所有19臺賽車都在賽道上，如何制造完美飛馳圈，這可以說是一個車手臨場應(yīng)變的能力?！蓖郀柸嫣岬竭@里，不得不提今年意大利站，為了壓車壓到最后除了賽恩斯以外沒有人能夠成功的在方格旗揮舞之前沖過終點線，這也讓這最后一圈飽受質(zhì)疑
“費迪諾，留意前面的距離，不要貼得太緊，要不然過彎的時候不會有最快的線路?！蔽挚丝粗鴮崟rGPS來提醒費迪諾，他的前面是佐藤萬璃音，目前圈速排在第18的車手
“明白?！?p> 還有3分鐘，絕大部分車手都已經(jīng)開始做飛馳圈了
此刻費迪諾想的只有這一圈，而且還要盡量的快，要不然混到中游發(fā)車，又會是一場惡戰(zhàn)
其實不止費迪諾，只要是有能力爭奪桿位的，都不想自己陷入中游，要不然發(fā)車的混亂程度，索契那一場也體驗過了，碎片滿天飛，跟個碰碰車一樣
“第一段好幾個人刷紫啊，最快的目前是吉奧托，他第一圈并不快，不過看起來更像是之前沒有全力去推進。”雅克還是很克制的，畢竟現(xiàn)在是官方解說，如果換做其他人，恐怕已經(jīng)要站著解說了
“第二段吉奧托還是最快，不過卡馬拉、拉提菲、費迪諾和周冠宇都只差不到0.1秒的差距，誰拿桿位還不好說了?！?p> 第一個沖線的是松下信治，他的最后成績是49.478，不過很快周冠宇就以49.273的成績刷了下去
“周冠宇這圈很快啊，后面拉提菲過了最后一個彎，只差0.005秒??！”瓦爾塞奇也把情緒調(diào)動到一個很高的境界上
后面過線的幾位車手并不是很快，不過還有一半的車手沒有沖線，周冠宇的桿位還不一定穩(wěn)
“吉奧托也過了最后一彎，也是49.273，UNI兩個隊友的成績竟然一模一樣，我的天。”雅克也快跳起來了，他解說F2這么幾年，第一次見到圈速一樣的場景
不過根據(jù)規(guī)則，周冠宇先做出的成績，所以他暫時位居第一，吉奧托在第二
“韓世龍也來了，不快啊這一圈，49.502，看起來是有失誤，已經(jīng)退出了桿位爭奪，甚至連前五基本上都沒有了。”
“現(xiàn)在是米克舒馬赫，還不錯，49.378，比松下信治還快，看得出來通過這個賽季，米克也成長了很多?！?p> 談到韓世龍和米克舒馬赫的時候，雅克的語氣是完全不一樣的，一種期待，一種失望
“費迪諾這次特地在最后出場，他現(xiàn)在也來到了最后一彎，前兩段他的圈速跟UNI兩位都差不多。”瓦爾塞奇很期待費迪諾能不能再次創(chuàng)造驚喜
來了，過彎，沖線
有人歡喜有人愁