三十八 各國飛行員戰(zhàn)時(shí)平均壽命

　　在周至寒面前，又有兩個(gè)機(jī)庫出現(xiàn)，緩緩打開，當(dāng)兩架教練機(jī)出現(xiàn)后，機(jī)庫憑空消失。

　　依然是立川ik—95c教練機(jī)，和斯蒂爾曼pt—17雙翼教練機(jī)。

　　還是這兩架教練機(jī)？

　　周至寒小心翼翼說道：“我今天想試飛96式艦載機(jī)，可以嗎。要不，p26玩具槍也可以?！?p>　　系統(tǒng)：“宿主的要求有點(diǎn)高。雖然你急于把96式的性能摸透，也是為了能讓國內(nèi)做到知己知彼，但就目前來說還為時(shí)過早，你的能力還不夠飛行作戰(zhàn)飛機(jī)。

　　你需要把立川ik—95c和西點(diǎn)軍校生全部飛熟悉，才能進(jìn)入下一階段，飛行時(shí)速更快的單翼機(jī)?！?p>　　周至寒說的很坦誠：“經(jīng)過昨天的練習(xí)，我覺得對立川ik—95c教練機(jī)的性能已經(jīng)有了很深的了解，應(yīng)該可以進(jìn)入下一階段練習(xí)了?！?p>　　確實(shí)，經(jīng)過昨天的練習(xí)，周至寒覺得自己對95c教練機(jī)的掌控力完全沒問題。

　　這就像許多剛熟練開直線，開小彎道的汽車駕駛員，經(jīng)過幾次單獨(dú)操作駕駛感覺良好后，就對自己的駕駛技術(shù)開始自信爆棚。

　　“的確，宿主昨天表現(xiàn)的不錯(cuò)，飛了4個(gè)小時(shí)，就相當(dāng)于別人飛行200個(gè)小時(shí)。

　　而且，相比較別的所有飛行員來說，宿主這200個(gè)小時(shí)的飛行時(shí)間里，是沒有一秒鐘水分的。

　　我先說說宿主未來的主要對手，日本飛行員的訓(xùn)練過程。

　　日本空軍學(xué)員光預(yù)備課程就要六個(gè)月，這期間是冷酷無情的體能訓(xùn)練，淘汰率為驚人的百分之四十六，為世界之最。

　　熬過體能訓(xùn)練期，學(xué)員進(jìn)入初級飛行訓(xùn)練，課程為期四個(gè)月，其內(nèi)容包括起飛，降落和巡航，飛行時(shí)間累計(jì)最多才100個(gè)小時(shí)，而且是有教練帶飛升空的。

　　這期間，他們還要接受軍國主義的清腦教育，體能訓(xùn)練，意志力訓(xùn)練。

　　完成初級飛行訓(xùn)練以后，菜鳥們要進(jìn)行為期六個(gè)月的高級訓(xùn)練，在這六個(gè)月之內(nèi)，他們只能累計(jì)飛行100個(gè)小時(shí)，而且還是要有飛行教官帶機(jī)飛行。

　　在完成高級訓(xùn)練飛行課程后，菜鳥飛行員們將會被下派到他們所服役的一線部隊(duì)，并且在那兒完成單獨(dú)飛行的初級作戰(zhàn)訓(xùn)練，這時(shí)候，他們的訓(xùn)練課程會更加繁瑣，其中有陸地單兵生存訓(xùn)練量，更是大到變態(tài)。

　　這些菜鳥飛行員在一線部隊(duì)的訓(xùn)練周期至少半年，而且這半年之內(nèi)，他們能用于實(shí)戰(zhàn)飛行也就最多100個(gè)小時(shí)，有的還飛不到100小時(shí)。

　　因?yàn)?，需要上機(jī)練習(xí)的飛行員太多，教官的數(shù)量以及教練機(jī)的數(shù)量都擺在那，還有一個(gè)更大的原因是，航天油量的消耗是驚人的，不可能讓一個(gè)菜鳥飛行員像宿主這樣，一上飛機(jī)就三四個(gè)小時(shí)，練習(xí)到渾身骨頭散架腿發(fā)軟。

　　日本飛行員從進(jìn)入預(yù)備課程到用能升空作戰(zhàn)，用了至少兩年時(shí)間，才累計(jì)飛行最多不超過500個(gè)小時(shí)，期間還要經(jīng)過許多異于常人的艱苦訓(xùn)練?！?p>　　周至寒笑了，說道：“對啊，日本飛行員兩年才能累計(jì)飛行四百小時(shí)不到，我就昨天一天的飛機(jī)量，就幾乎達(dá)到了他們飛行時(shí)間總量的一半，這難道還不能進(jìn)入下一階段?。　?p>　　系統(tǒng)：“宿主說的是啊！所以，日本的飛行員在戰(zhàn)爭初期的平均壽命只有半年，在珍珠港事件發(fā)生后，日本飛行員的平均壽命，只有四個(gè)月，到戰(zhàn)爭結(jié)束時(shí)，日本所謂的王牌飛行員百不剩一。

　　宿主可能還不知道吧，抗戰(zhàn)初期，中國飛行員的平均上機(jī)飛行時(shí)間不超過100小時(shí)，他們在戰(zhàn)爭期間的平均壽命為最多三個(gè)月。到了戰(zhàn)爭中期，嚴(yán)重缺飛行員的時(shí)候，有的飛行員只上天練習(xí)了十幾個(gè)小時(shí)，就駕駛戰(zhàn)機(jī)升空，從此一去不復(fù)返。

　　宿主，就算讓你飛到四千小時(shí)，你在戰(zhàn)爭中的生存時(shí)間，也有很大幾率不會超過四年?！?p>　　這反轉(zhuǎn)太大了。

　　周至寒忽然覺得今天有點(diǎn)熱，后背流汗了。

　　“說完日本飛行員，再來說說美國的飛行員培訓(xùn)時(shí)間。

　　美國航空隊(duì)培養(yǎng)一名飛行員的標(biāo)準(zhǔn)課程是150小時(shí)的入門訓(xùn)練課，用時(shí)七個(gè)月累積。其中一些體能訓(xùn)練的強(qiáng)度，我不說，宿主也知道?！?p>　　周至寒“……”

　　“然后，學(xué)員用時(shí)四個(gè)月，在斯蒂爾曼pt—17雙翼教練機(jī)上，累計(jì)飛出不低于170小時(shí)的基礎(chǔ)訓(xùn)練課。

　　接下來，菜鳥們要練習(xí)在PT—13或者pt—17上面再飛行不少于150個(gè)小時(shí)，這需要三個(gè)月的積累，這期間，學(xué)員們面對的是每天沒完沒了的體能訓(xùn)練，和沒完沒了的理論知識學(xué)習(xí)。

　　經(jīng)過這一關(guān)以后，他們才能試飛下單翼飛機(jī)，pt —19，pt—23，pt—26，直到這個(gè)階段結(jié)束，他們經(jīng)過長期的基礎(chǔ)訓(xùn)練后，才能開始接觸p26，在空中練習(xí)翻滾和尾旋的飛行技巧。

　　如果爬升，平飛，俯沖的技術(shù)如果不夠嫻熟，學(xué)員就冒然練習(xí)各種機(jī)動(dòng)翻滾，大、小仰角爬升，低空偷襲飛行，或者在俯沖攻擊時(shí)擺脫對方設(shè)置的陷阱，而做旋尾逃離機(jī)動(dòng)時(shí)，就有可能會造成機(jī)毀人亡的事故。

　　而如果一名飛行員不能嫻熟做到以上的各種機(jī)動(dòng)，那和日本后期的神風(fēng)敢死隊(duì)又有什么區(qū)別呢。

　　即便美國的飛行員的訓(xùn)練量以及飛行時(shí)間都是世界之最，到了戰(zhàn)爭后期，他們飛行員的平均壽命也只有七個(gè)月。

　　還有一個(gè)共殘酷的現(xiàn)實(shí)，那就是，在抗日戰(zhàn)爭初、中期間，日本人的戰(zhàn)斗機(jī)是中國的10倍，在這樣的實(shí)力懸殊對比下，導(dǎo)致了中國空軍的全軍覆沒。

　　宿主的志向是要成為空戰(zhàn)之王，這就要求宿主雖然是天賦異稟，也得穩(wěn)扎穩(wěn)打基礎(chǔ)，才能在以后的空戰(zhàn)中，面對所有敵機(jī)，都無所畏懼，成為王牌中的王牌。

　　當(dāng)然，等宿主的能力上到某個(gè)層次，那時(shí)，才有能力隨意駕駛某型戰(zhàn)機(jī)。

　　還有一點(diǎn)宿主要永遠(yuǎn)明白，以你一人之力改變不了整個(gè)二戰(zhàn)戰(zhàn)爭的走向，你所能做到的，是在抗日人們陷入失望，絕望的時(shí)候，在漫天日本軍機(jī)叫囂中國空軍全軍覆沒的時(shí)候，你在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)，以一種無敵王者的姿態(tài)出現(xiàn)在抗戰(zhàn)戰(zhàn)場的上空，打擊敵人的囂張氣焰，給抗戰(zhàn)軍民們帶來鼓舞希望?！?p>　　周至寒不再說話，他直接朝立川ik—95c教練機(jī)走去。

　　就在他剛關(guān)上駕駛艙，拉緊蓋閂時(shí)，天空里忽然飄起了小雨，頃刻之間，地上就是一片濕滑。

　　“以后，宿主要逐步練習(xí)在小雨，中雨，大雨中起飛降落，練習(xí)在側(cè)風(fēng)時(shí)起飛降落，練習(xí)在雷電交加的時(shí)候起飛降落，練習(xí)在風(fēng)雨交加的時(shí)候起飛降落，只有做到敵人所不能，宿主才能成為當(dāng)之無愧的空中之王！”

　　打開點(diǎn)火開關(guān)

　　打開駕駛艙電通開關(guān)

　　打開供油開關(guān)

　　按下發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)按鈕

　　“轟！”

　　熟悉的島壽38型風(fēng)冷式發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)出狂躁的聲音，帶動(dòng)整個(gè)機(jī)身顫抖著。

　　十幾秒鐘后，機(jī)身顫抖逐漸消失。

　　習(xí)慣性地看一下位于機(jī)艙最上端的后視鏡。

　　左手用螞蟻漫步的速度推動(dòng)節(jié)流閥，右手松開飛機(jī)剎車扳機(jī)。

　　這一系列動(dòng)作，周至寒做得行云流水，干凈利落。

　　機(jī)體向前滑動(dòng)，

　　發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲漸大

　　油壓計(jì)正常

　　油溫計(jì)逐漸上升，正常

　　散熱器溫度計(jì)開始工作

　　飛機(jī)快速向前滑動(dòng)

　　前擋風(fēng)玻璃上的水霧增加

　　打開前擋風(fēng)玻璃冰旋塞閥，發(fā)動(dòng)機(jī)的熱路器就像沙漠里70度的熱風(fēng)，把依附在前擋風(fēng)玻璃上的小水珠瞬間吹散。

　　節(jié)流閥前推，

　　速度20公里，

　　節(jié)流閥繼續(xù)前推，

　　潤滑油稀釋正常，

　　化油器推桿正常，

　　制動(dòng)壓力表放開正常，

　　增壓器調(diào)節(jié)旋鈕正常，

　　發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速正常，

　　節(jié)流閥加速前推，

　　時(shí)速40，

　　亮起綠燈，

　　機(jī)頭向上昂，

　　速度43，

　　向后拉駕駛桿．戰(zhàn)機(jī)水平翼上翹成35度角，飛機(jī)的雙翼切割開小雨的幕簾，劃出兩道白色水霧，

　　機(jī)頭上揚(yáng)，

　　再拉桿，

　　動(dòng)作一氣呵成。

　　95c的水平翼上翹，機(jī)頭45度仰角。

　　“咻！”

　　立川ik—95c教練機(jī)就像一只大鳥，刺穿茫茫雨簾，以45度仰角撲向天空。

　　周至寒渾身放松，全神貫注，節(jié)流閥前推的毫不猶豫，

　　再拉桿，

　　立川ik—95c教練機(jī)55度爬升。

　　“轟轟轟……”

　　高度：

　　1200米，

　　1400米，

　　1600米，

　　1700米，

　　2100米。

　　根據(jù)飛行操作手冊的提示，周至寒左手節(jié)流閥推到六分之五，右手操縱桿大幅度后拉，機(jī)頭猛然抬起，大仰角上攻，

　　左手節(jié)流閥推到底，

　　右手操縱桿穩(wěn)住紋絲不動(dòng)，

　　發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)出最大轟鳴聲，機(jī)頭上翹至180度，

　　就在周至寒感覺整個(gè)后背壓在駕駛椅上時(shí)，右壓操縱桿到低位，在原位不動(dòng)，

　　右腳踩滿舵，

　　飛機(jī)在倒飛狀態(tài)中，一個(gè)向右半翻滾，擊打著空中雨水旋轉(zhuǎn)出半個(gè)澎霧，甚是壯觀。

　　在立川ik—95c教練機(jī)最好的改出位置出現(xiàn)的瞬間放桿，

　　穩(wěn)住，

　　節(jié)流閥后拉至巡航速度，

　　機(jī)體改出筋斗機(jī)動(dòng)，

　　動(dòng)力順暢，機(jī)身平穩(wěn)，飛機(jī)巡航平飛。

　　立川ik—95c教練機(jī)的筋斗機(jī)動(dòng)，雖然限制于飛機(jī)的動(dòng)力，速度不是很快，缺少一點(diǎn)爆發(fā)力，但整個(gè)機(jī)動(dòng)過程做到一氣呵成，行云流水般舒暢。

　　又在空中接連做了幾個(gè)筋斗機(jī)動(dòng)，練習(xí)幾個(gè)俯沖，拉升，20分鐘后，周至寒把立川ik—95c教練機(jī)穩(wěn)穩(wěn)降落。

　　五分鐘后，周至寒坐進(jìn)了西點(diǎn)軍校生的座艙里。

　　關(guān)上駕駛艙閂，

　　打開點(diǎn)火開關(guān)……