第十章 車門故障處置 獎(jiǎng)罰一念之間

　　列車上確保安全是第一位的，優(yōu)質(zhì)服務(wù)都是圍繞著安全生產(chǎn)才能有效進(jìn)行的。然而在列車安全層面，車門安全又是重中之重，車門安全一旦不能保證，那么就會(huì)一票否決其他工作。干得再好，也會(huì)因?yàn)檐囬T安全隱患而導(dǎo)致一敗涂地，鐵路總公司出臺(tái)過(guò)規(guī)定，如果發(fā)生旅客列車運(yùn)行中車門開(kāi)放事故，列車長(zhǎng)就地免職、責(zé)任者待崗。各局集團(tuán)公司也都紛紛出重拳嚴(yán)打車門安全隱患的發(fā)生，劉群所在的集團(tuán)公司和客運(yùn)段也是在車門安全方面如臨深淵，如履薄冰。針對(duì)車門安全制定了詳細(xì)而有效的卡控措施。定期要求開(kāi)展演練，模擬在運(yùn)行中發(fā)生車門故障的各種情況，采取最有效的應(yīng)對(duì)方法來(lái)化險(xiǎn)為夷。

　　在班組管理工作中，劉群也把車門管理作為最重要的工作來(lái)抓。尤其是車門故障發(fā)生以后，如何進(jìn)行處置是人人都要求掌握的。在演練中要求人人過(guò)關(guān)，人人都模擬發(fā)生車門故障的幾種情況，積極面對(duì)、正確處置、不慌不亂、有條不紊，演練中，列車員最關(guān)鍵的一點(diǎn)就是迅速判斷車門是否真的無(wú)法關(guān)閉，迅速通知站方工作人員，顯示停車手信號(hào)，阻止列車發(fā)車，只要不開(kāi)車，列車長(zhǎng)和檢車、乘警趕到現(xiàn)場(chǎng)就是勝利。主要就是要求列車員以最大的音量呼叫車站工作人員，此時(shí)，不要講究美感了，只要能叫應(yīng)了車站工作人員，那么就是勝利。

　　在生活中，很多時(shí)候都是這樣，當(dāng)你準(zhǔn)備萬(wàn)全的時(shí)候，客觀生活不會(huì)因你主觀怎么想就怎么發(fā)展，總是想著對(duì)事故敬而遠(yuǎn)之，但事故和安全生產(chǎn)如同光和暗，如同白晝和夜晚，如影隨形，如附骨之蛆一般若即若離、此消彼長(zhǎng)。確保安全生產(chǎn)真正考量的是日常的功夫是否下到位？是否能夠正確應(yīng)對(duì)？是否能夠變危機(jī)為“慰藉”？

　　五號(hào)車廂列車員張飛飛進(jìn)入客運(yùn)段已經(jīng)快三年時(shí)間了，來(lái)到劉群這個(gè)班組也已經(jīng)兩年，今年25歲的小伙子是鐵路院校的大專生，學(xué)的就是客運(yùn)管理專業(yè)。一米八的大個(gè)頭，五官端正、儀表堂堂。他已經(jīng)逐步適應(yīng)了客運(yùn)段的從嚴(yán)管理和劉群的寬嚴(yán)相濟(jì)，用他的話說(shuō)，劉車長(zhǎng)在安全方面一絲不茍，寸步不讓；生活方面，劉車長(zhǎng)又像一個(gè)大哥哥一樣，對(duì)班組全體職工事無(wú)巨細(xì)，無(wú)微不至，就連對(duì)象都給自己介紹了好幾個(gè)。

　　車門安全的重要性，張飛飛也是非常明白，故障演練、模擬演練也做了不止一次，各種車門故障的應(yīng)急處置也都在自己身上，模擬了不下五次。發(fā)生什么故障？有可能發(fā)生哪些事故？如何去積極應(yīng)對(duì)？都已經(jīng)深深地烙刻在張飛飛的腦海中。

　　列車到達(dá)A站的時(shí)間是15點(diǎn)32分，列車停車3分35開(kāi)，張飛飛在打開(kāi)車門后進(jìn)行了翻板測(cè)試。也就是對(duì)翻板的卡舌進(jìn)行了“打開(kāi)又關(guān)閉”的試驗(yàn)，確認(rèn)狀態(tài)良好、開(kāi)閉正常，之后才組織旅客上下車，這個(gè)“打開(kāi)又關(guān)閉”流程也是為了提前發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，如果剛一開(kāi)門試驗(yàn)就發(fā)現(xiàn)故障，那么就完全可以在站停的幾分鐘內(nèi)迅速處置完畢，此時(shí)的應(yīng)急處置基本不用影響發(fā)車。當(dāng)旅客乘降完畢，車站開(kāi)車鈴聲響起后，張飛飛登上列車。

　　一拉卡舌把手才發(fā)現(xiàn)把手根本拉不動(dòng)，明顯是卡死了。有可能是彈簧或卡舌斷了。在中途站，站停時(shí)間3至5分鐘，從打鈴到發(fā)車，往往只有一分鐘的時(shí)間。在這短短的一分鐘內(nèi)，如果發(fā)生車門故障，關(guān)不上車門時(shí)，就要迅速作出判斷、發(fā)出信號(hào)、請(qǐng)求支援。在努力了三次以后，張飛飛發(fā)現(xiàn)自己無(wú)法打開(kāi)車門翻板，導(dǎo)致翻板卡住車門，車門無(wú)法關(guān)閉。

　　這時(shí)如果處置不當(dāng)、不及時(shí)，導(dǎo)致的后果就是列車啟動(dòng)以后，車門開(kāi)放，站臺(tái)上的站務(wù)員在觀察發(fā)現(xiàn)后，為避免車上工作人員或旅客從車上墜落的危險(xiǎn)，會(huì)用對(duì)講機(jī)向車站值班員喊話，車站值班員會(huì)立刻叫停列車。這樣一叫停，這就是列客運(yùn)段責(zé)任的D10事故。這種事故需要中斷客運(yùn)段的安全天數(shù)的，在鐵路系統(tǒng)安全天數(shù)無(wú)比重要，一旦中斷集團(tuán)公司考核客運(yùn)段的獎(jiǎng)金將要達(dá)到幾十萬(wàn)甚至上百萬(wàn)元，而責(zé)任者本人也將面臨待崗六個(gè)月，甚至更多。處分損失下來(lái)，個(gè)人將要達(dá)到三四萬(wàn)元，而列車長(zhǎng)負(fù)有管理責(zé)任，一般將會(huì)給予免職處分。

　　說(shuō)時(shí)遲、那時(shí)快。張飛飛腦海中迅速閃過(guò)應(yīng)急演練中的處置情形，列車員的處置非常簡(jiǎn)單：一大聲呼喊站方不要發(fā)車，二迅速通知列車長(zhǎng)。

　　有句成語(yǔ)叫做“大道至簡(jiǎn)”，大概的意思就是說(shuō)：大道理極其簡(jiǎn)單，簡(jiǎn)單到一兩句話就能說(shuō)明白。往往好的規(guī)章也就是這樣——簡(jiǎn)單易操作。如果規(guī)定的特別復(fù)雜，事無(wú)巨細(xì)都要求掌握的話，在實(shí)際操作中根本無(wú)法實(shí)現(xiàn)快速到位，然而，面對(duì)突發(fā)情況，僅僅一兩句話，反而能夠迅速得到落實(shí)。

　　張飛飛迅速下了車，向離自己最近的車站客運(yùn)員大聲呼喊：“車門故障、不能開(kāi)車，車門故障、不能開(kāi)車，車門故障、不能開(kāi)車?！蓖瑫r(shí)，兩臂高舉頭上急劇搖動(dòng)向站方和司機(jī)顯示停車手信號(hào)，然后使用對(duì)講機(jī)向列車長(zhǎng)匯報(bào)：“五號(hào)車廂車門故障，五號(hào)車廂車門故障，請(qǐng)列車長(zhǎng)速到現(xiàn)場(chǎng)！”

　　對(duì)講機(jī)匯報(bào)完畢，聽(tīng)到劉群回應(yīng)以后，他又繼續(xù)向站方大聲喊話：“車門故障不能開(kāi)車，車門故障不能開(kāi)車。”同時(shí)繼續(xù)不間斷地顯示停車手信號(hào)，離他最近的客運(yùn)員也使用對(duì)講機(jī)向車站的行車值班員進(jìn)行了匯報(bào)，眼見(jiàn)出站信號(hào)從綠色變?yōu)榱思t色，張飛飛的心才稍稍放松了一點(diǎn)，第一步首先是完了，阻止了發(fā)車。

　　劉群向?qū)χv機(jī)說(shuō)道：“啟動(dòng)一號(hào)A類預(yù)案！檢車長(zhǎng)通知司機(jī)不要開(kāi)車，當(dāng)班檢車和乘警速到速到五號(hào)車廂門口，處置車門故障?！?p>　　與此同時(shí)，劉群下到站臺(tái)，迅速向五號(hào)車廂跑去。

　　經(jīng)過(guò)車站值班員身邊時(shí)，劉群也向值班員喊話：“迅速通知司機(jī)，城門故障不能開(kāi)車，車門故障不能開(kāi)車。”此時(shí)對(duì)講機(jī)傳來(lái)檢車長(zhǎng)的聲音：“已通知司機(jī)，已通知司機(jī)車門故障不能發(fā)車、檢車員已趕往現(xiàn)場(chǎng)！”

　　幾乎是前后腳，劉群和乘警老張、喘著粗氣的檢車員“二五”同時(shí)趕到了五號(hào)車廂門口，三人同時(shí)打開(kāi)視頻記錄儀進(jìn)行拍攝，并由“二五”迅速檢查車門翻板故障原因。

　　只見(jiàn)車門翻板卡槽內(nèi)，翻板把手插銷死死的嵌在里面，把手已經(jīng)和和插銷斷開(kāi)了，檢車員“二五”使用撬棍，猛地一發(fā)力，將插銷打出了卡槽，這樣翻板就可以放下了，劉群立即使用對(duì)講機(jī)向檢車長(zhǎng)喊話：“K18次檢車長(zhǎng)，車門故障已修復(fù)，請(qǐng)通知司機(jī)立即發(fā)車！”同時(shí)他向趕來(lái)的車站客運(yùn)值班員和行車助理值班員說(shuō)道：“兩位值班員，車門故障已修復(fù)，請(qǐng)您們趕緊聯(lián)系發(fā)車！”說(shuō)完，幾人登上列車，放下翻板，將車門關(guān)鎖到位。

　　15:36分，伴隨著列車一聲鳴笛，列車緩緩啟動(dòng)了，此時(shí)幾人擦了擦額頭的汗水。劉群開(kāi)始向列車行經(jīng)的所在局集團(tuán)公司客調(diào)、客運(yùn)部和本段所在局集團(tuán)公司客調(diào)、客運(yùn)處，以及段調(diào)度應(yīng)急指揮中心和車隊(duì)進(jìn)行了匯報(bào)。

　　劉群匯報(bào)完以后回憶了一下剛才的場(chǎng)景：列車員報(bào)告并阻止發(fā)車——列車長(zhǎng)啟動(dòng)預(yù)案趕到現(xiàn)場(chǎng)——迅速處置并攝像——通知發(fā)車。自覺(jué)沒(méi)有什么紕漏。

　　以前的時(shí)候在其他兄弟班組曾經(jīng)發(fā)生過(guò)車門故障，但由于日常培訓(xùn)不到位，導(dǎo)致處置不力，應(yīng)急預(yù)案演練僅僅停留在列車員嘴皮子上，當(dāng)車門問(wèn)題真的發(fā)生時(shí)，往往手足無(wú)措，自己在那兒手忙腳亂的，稍微一耽誤時(shí)間，列車就開(kāi)了，被車站攔停乃至說(shuō)的嚴(yán)重一點(diǎn)，列車員、旅客從車門口掉下……后果是不堪設(shè)想的。

　　劉群所在的客運(yùn)段制定了相應(yīng)的車門應(yīng)急處置方法，這種方法就是由列車工作人員積極處置，自行將車門故障的損害減少到最小。并明確規(guī)定在檢車人員到現(xiàn)場(chǎng)前，任何人不能使用任何工具試圖修復(fù)車門，這是避免非專業(yè)人士可能會(huì)將故障損害繼續(xù)擴(kuò)大，而給后期的處置帶來(lái)不利影響。通過(guò)積極處置，最多最多造成的后果就是站停時(shí)間延時(shí)幾分鐘。經(jīng)過(guò)培訓(xùn)的車輛工作人員也會(huì)迅速將故障門關(guān)閉，甚至不惜采取將翻板等故障部位迅速破壞，而爭(zhēng)取時(shí)間，到折返站再全面修復(fù)。

　　第二天，當(dāng)列車返程還沒(méi)有終到A站時(shí)，劉群手機(jī)短信就已經(jīng)收到了來(lái)自段上的表彰通報(bào)：K18次第一包乘組對(duì)車門問(wèn)題處置得當(dāng)，列車員阻止發(fā)車并報(bào)車長(zhǎng)，列車長(zhǎng)和檢車迅速處置，未造成不良影響。給予現(xiàn)場(chǎng)處置得力的列車員張飛飛經(jīng)濟(jì)獎(jiǎng)勵(lì)300元，給予管理有方的列車長(zhǎng)劉群經(jīng)濟(jì)獎(jiǎng)勵(lì)200元?？粗绦?，劉群微微一笑，段上領(lǐng)導(dǎo)還真是用心良苦，發(fā)個(gè)表?yè)P(yáng)短信都要把車門故障的處置程序給濃縮進(jìn)去，讓全體職工一邊看獎(jiǎng)勵(lì)，一邊又潛移默化地接受了一次車門故障處置的再教育。