列車員葉璇也從來沒有見過這種情況，當時，呆住了大約有五六秒的時間，之后她迅速用對講機向列車長章嵐匯報：“章車章車，3號車廂有人跳車，3號車廂有人跳車！”章嵐的聲音瞬間回復：“葉璇，說清楚是有人想要跳車？還是已經(jīng)跳車？”“已經(jīng)跳車，已經(jīng)跳車！”章嵐在對講機里喊道：“使用緊急制動閥，迅速停車！ 2號車廂列車員迅速匯報劉車！”
正在硬座12號車廂巡視的章嵐說完之后，迅速跑到了本車廂乘務室旁邊，先快速觀看了一下制動主管壓力表，發(fā)現(xiàn)壓力表指針指向600千帕（正常值），而且目前列車在C站剛剛開車，C站到D站之間也沒有運行在長大隧道、橋梁等地區(qū)，更不是長大下坡道，章嵐快速拉下了列車緊急制動閥，說實在話，章嵐跑車這么多年，這還是頭一次拉下緊急制動閥，也就是鐵路客運行業(yè)中所說的“車長閥”。在拉下緊急制動閥的瞬間，章嵐腦海中就一邊緩緩流過緊急制動閥的使用依據(jù)：根據(jù)鐵路《技規(guī)》規(guī)定，客運乘務組等列車乘務人員發(fā)現(xiàn)下列危及行車和人身安全情形時，應使用緊急制動閥停車：一、車輛燃軸或重要部件損壞；
二、列車發(fā)生火災；
三、有人從列車上墜落或線路內(nèi)有人死傷；
四、其他危及行車和人身安全必須緊急停車時。
章嵐發(fā)現(xiàn)自己拉下的緊急制動閥是一個彈簧手把，在緩慢向下拉動時，有向上的阻力。她又迅速回憶了一下，使用緊急制動閥的方法：不必先行破封，立即將閥手把向全開位置拉動，直到全開為止，不得停頓和關(guān)閉。遇彈簧手把時，在列車完全停車以前不得松手，在長大下坡道上必須先看制動主管壓力表，如壓力表指針已由定壓下降100千帕時不得再行使用緊急制動閥。
說時遲那時快，時間僅僅向前滑動了40秒，由于3號車廂和12號車廂同時拉下了緊急制動閥，列車在發(fā)出一聲“吱”的長音后，向前滑行了大約800米的距離，驟然停在了線路上。
當時是下午17：36分，列車的的運行方向是大號兒在前，就是18號車廂行李車緊鄰機車，1號發(fā)電車在列車尾部。章嵐迅速用對講機再次呼叫：“2號車廂列車員，迅速匯報劉車有旅客跳車的情況；3號車廂列車員葉璇安撫車內(nèi)旅客情緒，讓旅客各自坐在自己的位置上，不要到車門處圍觀。我馬上趕到現(xiàn)場！”
章嵐一路小跑，迅速向3號車廂趕去，一邊跑一邊呼叫檢車長：“檢車長迅速通知司機，有人跳車，列車使用緊急制動閥停車。請司機立刻通知列車所在局行車調(diào)度，和前后方車站，做好區(qū)間防護和封閉?！睂χv機傳來檢車長應答的聲音。時間過去了大約110秒，當章嵐趕到3號車廂的時候，劉群已經(jīng)穿戴基本整齊，一邊系領(lǐng)帶，一邊使用手機向列車所在局集團公司的客調(diào)進行匯報情況以及聽取請示。
劉群舉著手機說道：“某局集團公司客調(diào)，我是K18次列車長，我列車發(fā)生旅客跳車，已經(jīng)使用緊急制動閥停車，經(jīng)詢問司機，列車現(xiàn)停于XX線X公里的約X百米處，現(xiàn)在列車工作人員將下車尋找跳車旅客，請客調(diào)指示。”
電話里傳來客調(diào)人員的聲音：“注意臨線來車，下車尋找時必須走路肩，盡可能不要橫越線路，必須橫越線路時，來電詢問是否有通過列車，隨時保持通訊暢通。”劉群說道：“我列車下車三人，30秒內(nèi)三人下車以后，請通知司機發(fā)車，請客調(diào)做好協(xié)調(diào)工作。”
電話那邊傳來了客調(diào)的聲音：“快速下車、注意安全。保持聯(lián)絡、隨時匯報情況?！?p> 劉群沉著地對滿頭大汗的章嵐說道：“章車，你現(xiàn)在迅速向我們所屬局集團公司的客調(diào)、客運部、段應急調(diào)度指揮中心、車隊進行匯報，我?guī)讼萝噷ふ姨嚶每停谖蚁萝囈院?，迅速組織發(fā)車，同時做好車內(nèi)旅客的調(diào)查取證，取好旁證材料，準備拍發(fā)電報！”
隨即他又迅速安排道：“2號車廂列車員迅速找到應急備品，三件兒反光背心兒，辦公席值班員王健，攜帶急救箱從辦公席車廂的前進方向左側(cè)下車。張警長和我一同下車尋找，檢車人員迅速使用應急備品封堵落下玻璃的車門。”
劉群打開了3號車廂和2號車廂連接處的車門，和張警長迅速下車，車門剛剛關(guān)閉，劉群就迅速使用對講機喊話：“檢車長，迅速告知司機已經(jīng)具備發(fā)車條件，請司機請示行車調(diào)度以后迅速組織發(fā)車！”
10秒鐘后，列車傳來一聲長長的鳴笛聲，車門短缺玻璃的地方，章嵐扔下了三件反光背心，喊了一聲：“注意安全！”列車就緩慢地啟動了。
劉群點頭示意以后和張警長每人套上了一件反光背心，當先向列車運行的相反方向走去，后邊，值班員王健一路小跑，也向這邊趕來，手提著應急紅十字急救箱。
劉群邊快步向前走，邊和張警長說道：“我們的車型是25G型，車體構(gòu)造速度120千米每小時，如果按最高時速計算，每分鐘走行大約得2千米左右，列車自旅客跳車至拉動緊急制動閥的用時大約為40秒到60秒之間，使用緊急制動閥列車的制動距離大約為600米——1千米之間，這樣我們尋找的距離最少應該掌握在3公里左右?！?p> 劉群再次撥通了列車所在局客調(diào)的電話，報告客調(diào)：“我們一行三人已經(jīng)下車，在線路邊尋找跳車人員，請問上下行列車運行情況是否需要我們掌握？”
客調(diào)人員進行指示：“三人成一列縱隊行走，盡可能地遠離線路，可由兩人主要進行尋找，一名人員專職觀察前后方向來車，遇有來車時，盡可能地遠離線路。調(diào)度部門已經(jīng)通知通過本區(qū)間的列車司機注意了望了，在發(fā)現(xiàn)你們時，會鳴笛并適當減速通過，切記，迅速尋找跳車人，并注意自身的人身安全?！?p> 劉群和張警長一邊快步向前走，一邊掃視著路肩、線路外、排水溝內(nèi)以及鋼軌上的情況，王健在距離兩人20米左右不時向前后遠方張望，觀察是否有來車，三人都穿著反光背心，燈光一照十分顯眼。
劉群快步前行，又使用手機向章嵐說道：“在列車前方停車站拍發(fā)電報，編制旅客攜帶品客運記錄一并交站，并且收集至少5份旁證材料，請旅客做好簽名、摁手印，請王蒙蒙、李芒迅速起床協(xié)助辦理，使用對講機通知車內(nèi)當班的列車員安撫車內(nèi)旅客，加強巡視，做好安全宣傳、檢查車門，車窗鎖閉狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常及時匯報。”
章嵐急促地答道：“是，劉車，段調(diào)度應急指揮中心已經(jīng)匯報，中心人員指示我們迅速做好取證和拍發(fā)電報事宜，我們集團公司內(nèi)部匯報工作由中心人員代勞了！”
劉群和張警長一邊向前走，一邊接到了段調(diào)度應急指揮中心的電話，一方面指示劉群下車尋找務必注意安全，做好防護并告知劉群，中心已經(jīng)向相關(guān)部門進行了匯報，詢問劉群是否需要什么幫助。
劉群深表感謝之余不由感慨地向張警長說道：“現(xiàn)在的段調(diào)度應急指揮中心完全是‘保姆’，列車長在工作遇有突發(fā)事件，不論大小事情，只要匯報調(diào)度應急指揮中心，應急指揮中心的調(diào)度、指揮都會快速反應，第一時間參與進來，是聯(lián)系當?shù)乜驼{(diào)、車站以及向上匯報的事情，基本全部大包大攬，極大地減輕了列車長的負擔，列車長們形象地稱調(diào)度應急指揮中心就是自己的保姆和后臺。”
在告知劉群保持通訊暢通后，調(diào)度指揮中心人員又向章嵐詢問取證情況以及電報草擬情況，告知務必在前方停車站拍發(fā)電報。C站到D站有1小時09分運行時間，在D站停車8分，時間比較充裕。
向前走了大約1千米的樣子，劉群又接到了當?shù)鼐旨瘓F公司客調(diào)的電話，稱當?shù)氐蔫F路公安和車站已經(jīng)派專人和兼職紅十字救護人員，前往列車緊急停車地點與劉群他們對向行走，進行尋找，可能會在前方與劉群等人會合。而劉群再次向客調(diào)匯報：“請示客調(diào)，能否與當?shù)?20急救中心協(xié)調(diào)聯(lián)系，有可能的情況下，請急救車趕往我們臨時停車地點后方大約3公里左右的地方，也就是離事發(fā)現(xiàn)場最近的地點，以備不時之需?！?p> 客調(diào)人員答復：“由于C站與D站之間公路與鐵路基本并行，急救車已經(jīng)在路上，大約再有3分鐘就可以到達預定地點，到達后，急救人員會分兩批分頭尋找。急救車車載電話是186XXXXXXXX，發(fā)現(xiàn)的話請先聯(lián)系急救車?！?p> 劉群和張警長也加快了步伐，三個人開始一路小跑，因為他們知道，如果跳車的張甲能夠活下來的話，現(xiàn)在他們能夠早一分鐘找到張甲，他就多了一分活下來的希望，從他們走出大約3.2公里時，遠遠地，在線路旁邊發(fā)現(xiàn)了一個上半身明顯扭曲變形、血跡斑斑的人，已經(jīng)看不出來是趴著還在躺著了。