第三十九章、頭疼的問題

　　其后的一段時(shí)間，由于資料重復(fù)性太高，大多數(shù)資料竟都是老生常談，千篇一律，提出的觀點(diǎn)毫無新意，他也是漸漸的失去了繼續(xù)再查下去的興趣。

　　不過，關(guān)于“地獄之門”，他卻是查到了一些新的資料，頗為有趣。

　　那是在土庫曼斯坦的卡拉庫姆大沙漠中部，有一個(gè)被稱為“地獄之門”的人造大坑。

　　這個(gè)直徑約為70米的大坑，是1971年的時(shí)候，蘇聯(lián)地質(zhì)學(xué)家在這里開鑿天然氣時(shí)，地下鉆機(jī)倒塌形成了這個(gè)大坑。

　　從前土庫曼斯坦還屬于蘇聯(lián)的時(shí)候，地質(zhì)學(xué)家就斷言這個(gè)叫做達(dá)瓦札的沙漠小村附近一定會有大氣田。

　　于是在1971年一支物探隊(duì)來到這里，第一次試鉆就在很淺的地層下發(fā)現(xiàn)了天然氣，隊(duì)員們喜出望外，連忙安營扎寨準(zhǔn)備大干一場，沒想到帳篷剛扎起來……稀里嘩啦，地面就陷下去了，形成了一個(gè)直徑69米，深30多米的坑。

　　這個(gè)大坑形成之后，就一直嗞嗞的冒著天然氣，要知道天然氣這玩意濃度到了一定程度，遇明火就會爆炸，而且天然氣里經(jīng)常伴生硫化氫之類的有毒氣體。

　　所以，為了避免坑中可能會釋放有毒氣體造成危害，地質(zhì)學(xué)家們便點(diǎn)燃了坑內(nèi)的氣體，可當(dāng)時(shí)沒人能預(yù)料到的是，坑內(nèi)的大火一直燃燒了40多年而沒有熄滅。

　　研究人員不經(jīng)意的點(diǎn)燃之后，熊熊大火已經(jīng)燃燒了幾十年仍未熄滅，該洞穴真的有如地獄一般。

　　相關(guān)專家表示，感覺這洞里的氣體似乎是無窮無盡，完全燒不完的。

　　今天，甚至在幾百公里之外，人們都能看到大坑熊熊燃燒的火光，而熊熊大火，不知道什么時(shí)候可以熄滅。

　　近距離觀察這里，就會感覺十分恐怖，真如同傳說中的地獄一般，因?yàn)樗芟駛髡f中地獄入口，人們就稱它為“地獄之門”。

　　不過，現(xiàn)如今，這個(gè)“地獄之門”聞名于世，卻更多的是因?yàn)樗殉蔀榱艘坏罏橛稳颂峁┯^光去處的著名景點(diǎn)。

　　此刻，張曉東繞過鉆機(jī)試驗(yàn)場，攜帶者出門時(shí)準(zhǔn)備的相關(guān)資料，沿著寬闊的廠區(qū)道路直行，不一會，來到了他此次前來的目的地——齒輪加工分廠。

　　齒輪加工分廠的主要業(yè)務(wù)，便是負(fù)責(zé)石油鉆井絞車的主要零部件的生產(chǎn)，以及絞車的總體裝配和出廠試驗(yàn)。

　　而幾個(gè)月前，張曉東在之前參與的項(xiàng)目里，負(fù)責(zé)了一個(gè)石油鉆井絞車的子項(xiàng)目，今天來這里也正是為了鉆井絞車的事情。

　　石油鉆井絞車是石油鉆機(jī)的三大核心部件之一，是鉆井設(shè)備中最重要的設(shè)備。

　　之所以這樣說，是因?yàn)殂@井絞車是石油鉆機(jī)的提升系統(tǒng)的核心部件，它負(fù)責(zé)將鉆井用的鉆桿鉆具從井底下提出來或者放下去，它的工作性能是否安全、可靠，將直接決定整臺鉆機(jī)是否能安全、正常的使用。

　　國內(nèi)的油田現(xiàn)場，就發(fā)生過，因?yàn)殂@井絞車故障，從而引發(fā)重物掉落砸傷設(shè)備或工作人員的事故。

　　所以，絞車的安全性、可靠性是任何一個(gè)制造單位和使用單位都極為關(guān)注的地方。

　　而鉆井絞車通常是一種集電、氣、液控制為一體的機(jī)械傳動設(shè)備，它的作用主要由以下幾點(diǎn)：

　　一是起下鉆具、下套管和上卸扣等作業(yè)。

　　二是石油鉆機(jī)鉆進(jìn)過程中控制鉆壓，處理事故。

　　三是提取巖芯以及試油等作業(yè)。

　　四是絕大多數(shù)絞車承擔(dān)著起放鉆機(jī)井架和底座的作用。

　　五是為轉(zhuǎn)盤傳遞動力。

　　鉆井絞車作為石油鉆機(jī)的核心部件，它的工作性能的好壞，將直接影響石油鉆機(jī)的鉆井效率和鉆井成本。

　　張曉東負(fù)責(zé)的這個(gè)石油鉆井絞車的子項(xiàng)目，關(guān)鍵就是一臺全新的鉆井絞車的研發(fā)。

　　然而，這個(gè)子項(xiàng)目里的鉆井絞車與常規(guī)鉆井絞車相比較，無論在結(jié)構(gòu)形式上還是傳遞功率上都有著很大的區(qū)別。

　　最主要的區(qū)別便是此新型石油鉆井絞車采用的并非是常規(guī)減速箱，而是應(yīng)用了在石油鉆井絞車領(lǐng)域極為罕見的行星齒輪減速箱。

　　行星減速箱的突出特點(diǎn)是體積很小，重量很輕，它的體積只是傳統(tǒng)絞車減速箱的1/3的體積，應(yīng)用在鉆井絞車上的話，既能有效減小鉆井絞車的體積，還能減小鉆井絞車的重量，優(yōu)勢明顯。

　　另外行星減速箱傳遞功率很大，能夠達(dá)到常規(guī)減速箱傳遞功率的幾倍！

　　因此，在目前石油鉆探行業(yè)不斷追求鉆井設(shè)備輕量化、小型化的趨勢下，張曉東大膽的把行星減速箱應(yīng)用到了設(shè)計(jì)中，也是大勢所趨。

　　這臺新型絞車在設(shè)計(jì)圖紙完成以后，嚴(yán)格的執(zhí)行了研發(fā)部的新產(chǎn)品研發(fā)流程。

　　首先經(jīng)過初復(fù)核審圖，然后提交給了相關(guān)專家進(jìn)行審核，最后經(jīng)過驗(yàn)收會的驗(yàn)收，算是較為順利的完成了項(xiàng)目驗(yàn)收。

　　項(xiàng)目驗(yàn)收之后，就進(jìn)入了樣機(jī)試制階段。

　　在這臺絞車試制的前期，項(xiàng)目進(jìn)展是相當(dāng)順利的，齒輪加工分廠甚至是比計(jì)劃時(shí)間提前一周完成了所有的零部件的加工制造。

　　但是，在后期的產(chǎn)品組裝與試驗(yàn)階段，卻是遇到了大麻煩。

　　因?yàn)槭鞘着_套新產(chǎn)品，所以在前期設(shè)計(jì)圖紙的時(shí)候，重點(diǎn)全部放在了產(chǎn)品性能參數(shù)的提高上，最終的設(shè)計(jì)圖紙也是滿足了預(yù)期設(shè)定的目標(biāo)，但是，卻忽略了產(chǎn)品的組裝和試驗(yàn)的可行性。

　　這次，齒輪加工車間打電話過來，正是在絞車的大組裝階段出了問題。

　　張曉東進(jìn)入廠區(qū)，直接奔向產(chǎn)品裝配工區(qū)。

　　齒輪加工分廠共有三條廠房，分別是機(jī)加工區(qū)占兩個(gè)工區(qū)，產(chǎn)品組裝與試驗(yàn)工區(qū)占剩下的一個(gè)工區(qū)。

　　而組裝與試驗(yàn)工區(qū)又分為庫房區(qū)、產(chǎn)品組裝區(qū)和產(chǎn)品試驗(yàn)區(qū)。

　　張曉東走到產(chǎn)品組裝與試驗(yàn)工區(qū)的入口，放眼望去，工區(qū)里面幾乎都擺放滿了零部件，全是一些處于組裝階段的產(chǎn)品。

　　工區(qū)前面擺放著一些體積比較大的絞車，竟是完全遮擋住了后面的產(chǎn)品，使得他一眼望去，卻是并沒有看到后面的產(chǎn)品以及新產(chǎn)品的擺放位置。

　　趙曉東于是便拿好資料，沿著產(chǎn)品裝配線往前走，不斷的在左右兩側(cè)找尋新產(chǎn)品的身影。

　　就這么一路看過去，他發(fā)現(xiàn)裝配車間現(xiàn)在竟然在同時(shí)組裝5臺絞車，至少從目前處于待組裝或半組裝的絞車來看，是這樣的。

　　看到這里，他卻是不禁疑惑起來。據(jù)他所知，齒輪加工分廠的裝配與試驗(yàn)工區(qū)，最多只有3個(gè)組裝班組，而每臺絞車上一個(gè)班組的話，5臺絞車就得上5個(gè)班的人手，人手肯定不夠。

　　除非是有個(gè)別組裝班同時(shí)在干兩臺或者兩臺以上的活，但這種概率應(yīng)該不大，畢竟一個(gè)班上一臺絞車，工作量都是十分飽滿了，怎么可能再多干一臺的活呢。

　　正疑惑間，他的目光卻是落在了一臺目前還是骨架的絞車上。這臺絞車目前為之還只有一個(gè)滾筒和電機(jī)，而位于中間的減速箱卻是放在地上。

　　張曉東上前查看情況，這時(shí)車間裝配組的技術(shù)員李桐跑了過來，打了聲招呼“張工，你好！”

　　在公司里，尤其是特指研發(fā)部，技術(shù)人員的職稱一般都是工程師，或者高級工程師，所以在加工制造分廠內(nèi)，車間的技術(shù)員一般都稱呼研發(fā)部過來的人為“某某工”，即是“某某工程師”的簡稱，這幾乎也已經(jīng)是公司內(nèi)部的一種慣例了。

　　而研發(fā)部的工程師，主要職業(yè)是負(fù)責(zé)訂單產(chǎn)品或研發(fā)產(chǎn)品的研發(fā)與圖紙?jiān)O(shè)計(jì)，形成一套可用于生產(chǎn)的詳細(xì)圖紙，以及最后的加工圖紙的車間下發(fā)。

　　而車間技術(shù)員的作用更多的就是拿著下發(fā)到車間的生產(chǎn)圖紙，指導(dǎo)車間的機(jī)加、鉚焊、裝配等相關(guān)人員，進(jìn)行生產(chǎn)或裝配，并且處理一些常規(guī)的技術(shù)問題。

　　但是，關(guān)于產(chǎn)品圖紙上出現(xiàn)的加工、組裝等方面的比較具體的問題，加工車間的技術(shù)員則是水平有限，難以解決，更多的時(shí)候是要咨詢研發(fā)部的人。

　　此時(shí)，年輕的車間技術(shù)員李桐跑過來，笑瞇瞇的向張曉東打了聲招呼，便是稱呼他為“張工”。

　　“哦，你好！李桐，這個(gè)減速箱怎么放在地上，為什么沒裝配上去呢？”張曉東沒抬頭，看著減速機(jī)問道。

　　“昨天裝了，裝不上啊，張工！一個(gè)班組的人全上去了，想了很多辦法，就是裝不上，這才把它拿下來，先放在旁邊了。”李桐一臉的無奈，滿肚子的苦水。

　　“裝不上？！是怎么個(gè)情況？”張曉東很奇怪。

　　“說是沒法找基準(zhǔn)，不好安裝！”李桐指著減速箱的圓形機(jī)殼說道。

　　“基準(zhǔn)？！”張曉東對這個(gè)專業(yè)性術(shù)語的認(rèn)識，還是在大學(xué)里的課本上，還有就是前不久繪制的圖紙上，現(xiàn)在突然在加工車間里有人提出來，他還是愣了一下。

　　說實(shí)話，張曉東當(dāng)時(shí)只實(shí)習(xí)了一年，還是跟著一堆研究生各個(gè)加工分廠輪流轉(zhuǎn)，對產(chǎn)品加工工藝的認(rèn)識也僅僅是停留在表面上，實(shí)際上根本就沒有沉下去，也就并沒有學(xué)到具體的機(jī)加方面的知識，因此，此時(shí)經(jīng)李桐這個(gè)車間的技術(shù)員這么一說，他有點(diǎn)反應(yīng)不過來。

　　確實(shí)，不同于常規(guī)減速箱的底面是經(jīng)過加工的基準(zhǔn)面，而眼前這個(gè)行星減速箱外輪廓是個(gè)圓形面，基本上沒有一個(gè)可供對正的基準(zhǔn)面，而它的兩頭還分別要連接滾筒和電機(jī)，沒有基準(zhǔn)面根本沒法精確安裝，這確實(shí)是是個(gè)讓人頭疼的問題?。?p>　　這種情況卻是張曉東所始料未及的。當(dāng)時(shí)為了趕進(jìn)度，他可是加班加點(diǎn)，挑燈夜戰(zhàn)。

　　在方案評審階段，他更是準(zhǔn)備了好幾種方案圖，在經(jīng)過幾輪的專家論證之后，最終才敲定了目前的這種方案。

　　哪知道，眾人的思路俱是放在了滿足產(chǎn)品的性能參數(shù)上，卻忽略了產(chǎn)品的可組裝性，以致于現(xiàn)在面臨著難以裝配的棘手問題。

　　“那周師傅是怎么說的呢？”張曉東思考半天，不禁問道。