與時間賽跑的是人，大量的人！
時間不緊不慢地健步如飛，但是與它同場競賽的選手們竟然還沒有完全到場。全場的觀眾密切注視著賽場的戰(zhàn)況，心中卻已然料定了比賽的結(jié)果。
“伍總，別的快遞公司都沒有人手?！备笨偨?jīng)理江岸向伍漢康報告。
這和伍漢康得到的情報是一樣的。他在行業(yè)群里發(fā)的求救信息也石沉大海，收到的回復(fù)只有同行們的安慰。家家有本難念的經(jīng)。這個時候大家連抱團(tuán)取暖都做不到，泥菩薩過江自身難保，每一家公司只能各家自掃門前雪。
這無關(guān)世情冷暖，而是快遞行業(yè)在春節(jié)期間面臨的殘酷現(xiàn)實。伍漢康失望之余，也報以理解。倘若這個時候別家找自己出人手幫忙，自己也是一樣的愛莫能助。
時間越來越緊迫，而且時不時地來一場雨。在這樣的天氣情況下，從海城出發(fā)8個小時根本就開不到江城。
時間不多了，可是分揀依然是不緊不慢。
伍漢康真有一種想沖過去把傳送帶的速度調(diào)到最快的沖動，但是他知道這個時候絕不能蠻干。讓這些不專業(yè)的分揀人員忙中出錯，只會耽誤更多寶貴的時間。
可是現(xiàn)在到哪里去找人？到哪里能找到傳業(yè)的分揀操作工？
昨天江城封城的消息舉國震驚。江城以外的城市人人自危。這個時候誰也不愿意出來做臨時工，何況又是除夕。就算是窮瘋了也不會在一年干到頭的日子里再出來掙這份外快吧。就算是想出來掙外快，待在城市里送外賣不香嗎？大年夜誰愿意跑到郊區(qū)的快遞公司去做分揀？
行業(yè)群里還是沒有消息，人力資源經(jīng)理發(fā)來的消息也都是讓人失望的——這家勞務(wù)派遣公司沒人手，那家勞務(wù)派遣公司沒人手……
活兒都是人干出來的，現(xiàn)在連人都沒有怎么干活兒？
伍漢康望著疲憊的江岸，知道他也盡力了。
伍漢康從地上拿起一件快遞包裹，這個快遞包裹不大，份量也不重，一只手就可以很輕松地拿起來。伍漢康把包裹上的運單看了看，又彎腰拿起另一件包裹看運單。這兩件快遞一個是發(fā)往江城的，就是客戶要求明天8點鐘必須送達(dá)的。另一個卻是發(fā)往另一個城市的。
這就是問題所在。
如果所有的快遞都是發(fā)往同一個地址，根本就不需要進(jìn)行分揀，一起裝上車盡快往江城送就可以了。即便不是發(fā)往同一個地址，發(fā)往同一個城市也算好。這樣可以先把貨送到目的地城市，然后在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行分揀。分揀出一批送一批。就算不能保證所有的快遞都能按時送達(dá)，至少也可以按時送達(dá)一部分。
然而，最頭疼的偏偏是發(fā)往所有方向的包裹全都混在了一起，而把所有的包裹都分揀好需要花大量的時間。
“發(fā)往別的城市的貨也要求明天8點鐘送達(dá)嗎？”伍漢康問江岸。
江岸回答：“那倒不是。雖然那些也是加急件，但是時間沒那么緊迫?！?p> “如果時間趕不及的話，我們就把所有的物資全部發(fā)往江城，就地分揀，先保證明天8點前送到醫(yī)院急用，然后再把別的地方的貨從江城轉(zhuǎn)發(fā)出去會怎么樣？”
江岸想想說：“這倒也是個辦法。不過我有兩個擔(dān)心，一是要查一查從海城發(fā)往江城，再從江城中轉(zhuǎn)到別的城市，能不能達(dá)到客戶的時效要求。更重要的是，江城是疫區(qū)，昨天剛剛封城。物資在江城中轉(zhuǎn)還能不能出來也是個問題?！?p> 江城接下來對于人員進(jìn)出、物資進(jìn)出是否還會有新的限制，誰也不確信。而且客戶明確要求所有的物資都是加急件。不僅發(fā)往江城的物資是急用的，發(fā)往別的地方的物資也是同樣。這批物資中的任何一件都不能耽誤。
“那有沒有解決的方法？”伍漢康問。
伍漢康其實在提這個問題的時候已經(jīng)想到了江岸提的那兩點問題，但他明知道這樣做有難度還把這個問題提出來，是想看看江岸在他的啟發(fā)之下有沒有別的應(yīng)對之策。困難已經(jīng)擺在面前了，但是辦法總得人去想。問題沒有辦法多嘛。
伍漢康拿這個問題問江岸，是因為江岸在快遞運營方面比他更擅長。
伍漢康是個空降下來的干部，擅長企業(yè)的經(jīng)營管理，但是對于快遞的運營細(xì)節(jié)并不是很專長。而江岸卻是從快遞員干起，一步一步干到快遞公司市級公司的副總經(jīng)理的職位，是個實打?qū)嵉目爝f運營行家。
現(xiàn)在這個快遞運營行家江岸面對伍漢康的詢問，并沒有馬上作答。伍漢康也深知這不是一個好回答的問題。
伍漢康低頭看著地上的物資。這批物資攤在地上其實也沒占多少空間，但是每一個包裹都是一個小小的獨立包裝?？粗⒉欢嗟奈镔Y，論件數(shù)來算的話其實數(shù)量還不少。
快遞雖然也叫物流，但是快遞因為運營的模式和物流有很大的區(qū)別，所以不特指的情況下，物流指的就是大物流，以示與快遞的區(qū)別。
快遞與物流的區(qū)別，從流程最前端的訂單開始就完全不同。物流通常是一整批貨一個訂單，有可能一整輛車算一個訂單，有可能十幾輛車算一個訂單。而快遞不論批次，而是論件計算。
消費者如果從網(wǎng)上下單買20件同樣的商品，對快遞公司而言這算一個訂單還是20個訂單，就看商家貼了幾張快遞面單。
一般來說為了節(jié)省快遞費，商家會將發(fā)往同一個地址的20個訂單用一個快遞面單發(fā)，當(dāng)然其前提是商家得把20件商品全部放進(jìn)一個包裹內(nèi)，這樣對快遞公司而言20件貨就是一個訂單。但也有商家把20件商品貼20個面單的情況，對快遞公司而言那就是20個訂單。
通常情況下前者居多，但有時候也會有后者的情況出現(xiàn)。今天碰到的情況就屬于后者。看來這個客戶為了趕緊往江城發(fā)貨，并不介意快遞費用的問題。對快遞公司而言這樣發(fā)貨雖然賺的錢更多了，但對分揀是一個大考驗。
這批物資的小包裝雖然數(shù)量不少，如果按照平時的工作效率早就分揀好了。可是今天……
伍漢康望向面前的傳送帶。每一條傳送帶上工作的人員都非常努力、非常勤勉。在這種情況下，懈怠是無處立足的。每一個人都非常清楚他們面臨著什么樣的情況，他們擔(dān)負(fù)著什么樣的職責(zé)。
盡管他們對分揀快遞并不是很專業(yè)，但是他們每一個人卻是無與倫比的敬業(yè)。不，這不是敬業(yè)，而是在爭先恐后地與時間賽跑，為了遠(yuǎn)方飽受病魔折磨的同胞，為了挽救無數(shù)的生命。
伍漢康正要對江岸說話，眼前突然一黑。