一
萬里長江水，南京濱江美。千載金陵鱗次景，一襲濱江水韻情。揚(yáng)子之水天上來，金陵之景水邊生。暢游南京濱江，領(lǐng)略無限風(fēng)光。夢尋南京山水，心泊濱江風(fēng)光。
“新南京，新濱江。百里濱江秀，千年南京游。長江文化道，南京新畫廊。現(xiàn)代南京，美哉濱江……”這是早些年在NJ市旅游委發(fā)起評選的濱江旅游口號中脫穎而出的一首優(yōu)秀歌曲，其作者為中國魯迅文學(xué)獎獲得者、著名作家周嘯天。它唱出了南京長江之美、濱江之美，唱出了廣大南京人民的心聲。
二
長江在進(jìn)入南京時，把這座城市一分為二，江南和江北兩個區(qū)域，而如今長江之上架起諸多的大橋，但在江北新區(qū)但浦口臨江路上，依舊有一座供市民乘坐渡船過江的碼頭，而這座碼頭至今走過110年的年頭，它就是“浦口碼頭”，既見證了中國共產(chǎn)黨成立一百周年的輝煌歷史。
對于輪渡的歷史筆者之前了解甚少，后來經(jīng)過一番查閱也大致知曉輪渡的前世今生的前后及繼而斷斷續(xù)續(xù)地花費(fèi)些時間搜集了解下中國城市輪渡的歷史，城市輪渡是政府為市民提供一項(xiàng)重要的公共產(chǎn)品和服務(wù)的行業(yè)，是城市慢行交通的延伸以及城市公共公共交通體系里的一項(xiàng)個性化的補(bǔ)充，也是是依江傍水城市的一種不可缺少的客運(yùn)交通工具。
時光帶我們回到1908年，清朝政府向英國、德國銀團(tuán)借款980萬英鎊，動工興建從天津至南京的鐵路。這條鐵路南方的終點(diǎn)站就設(shè)在南京的浦口，為了方便人與物資的運(yùn)輸，從1910年至1913年間，還是一片沿江灘涂的浦口，開始興建了十座碼頭，分別用“津浦1號”至10號來命名。其中“津浦1號”，便是現(xiàn)今的人們依舊能看到的浦口客運(yùn)輪渡碼頭。
當(dāng)年長江南岸的下關(guān)地區(qū)，也對應(yīng)建了一個客運(yùn)碼頭，現(xiàn)在人們稱它為“中山碼頭”。兩個碼頭之間開通的第一艘渡輪，名叫“浦北號”，每天由它負(fù)責(zé)將兩岸的旅客乘船渡江。據(jù)說當(dāng)年的“浦北號”只是個小船，每天往返江南江北，依舊滿足不了旅客的需求。于是1914年，新添置了一艘一次可以搭乘1200旅客的“飛鴻號”。飛鴻號曾在江中遇險(xiǎn)，于是到了1921年，又改用了另一艘新船“澄平號”。作為當(dāng)年旅客南下北上的唯一過江通道，“澄平號”也一直發(fā)揮著它的作用。
直到上世紀(jì)1968年12月29日，我國第一座中國人自主設(shè)計(jì)，自主建造的跨江大橋——南京長江大橋通車了。聽參與建設(shè)大橋的建橋功臣老人們說，那天的南京城下著雨，也沒有阻擋南京人欣喜的腳步，聚集在長江南岸的橋頭堡下面，揮舞著紅寶書的群眾山呼海嘯般地高呼“毛主席萬歲”，紅旗、標(biāo)語、氣球，仿若現(xiàn)場一片紅色的海洋，場面十分壯觀。隨著大橋的開通，后來隨著浦口火車站的停運(yùn)，逐步使浦口碼頭輪渡沒有那么重要了，輪渡或許在一些人的認(rèn)知上可能會容易誤解認(rèn)為輪渡是落后的、過時的渡運(yùn)工具，僅是作為戰(zhàn)備的需要而被保留下來，其在鐵路院校的教材內(nèi)容上也往往受到冷落。但隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，當(dāng)今世界各國現(xiàn)代化的鐵路輪渡已從江河伸向海域，從對岸短距離擺渡轉(zhuǎn)向沿江跨海的長距離渡運(yùn)。
三
許多人會說，乘坐輪渡，是南京人生活的另一面。但在筆者的認(rèn)知里，這句話也確實(shí)是濃縮了南京人的生活詮釋的精華，對于老南京人來說，也是記錄了人們曾經(jīng)的生活和記憶。
與其說輪渡是個大船艙，我們還不如說它是一個在水上移動的人生舞臺，這個水上的舞臺每天都是在接納著南來北往的旅客，也承載著船上的他們一路上的喜怒哀樂。
偶爾閑暇時，筆者便獨(dú)自一人騎上單車來到浦口碼頭，因疫情的原因，進(jìn)展需要查看“蘇康碼”，隨后移步至大廳刷上公交卡，進(jìn)去后映入眼簾的便是那長長的棧橋，也是到站臺的必經(jīng)之路，在站臺里便能嗅到那輕松涼爽的江風(fēng)，使得心情因那涼爽的江風(fēng)而舒爽；也喜歡去看且拍攝這些形形色色的人的腳步和景物，感受輪渡上的每一個人，會讓筆者覺得是真實(shí)的，不帶有人為的防偽和面具，在這個空間里，大家都是不相識的，他們臉上流露出來一切都是真實(shí)的一面，而今的浦口碼頭的輪渡是兩層，一層大多數(shù)是騎摩托車和電動車的乘客；二層是步行為主的乘客，座位的布局類似地鐵的位置排列。
輪渡上是360度超大環(huán)繞玻璃窗，坐在輪渡里可以欣賞到長江的風(fēng)景，耳邊時不時地傳來輪渡劃破江水前進(jìn)的聲響，而在二層里的乘客，有老人、小孩、夫妻、情侶等等，你若是對他（她）有多好奇，那就對自己就有多真實(shí)。在船里，細(xì)細(xì)地觀察出船上每個人的姿態(tài)。關(guān)注更多是在清理之中，但卻也有意料之外但事情。
有時在一個場景里漫無目的等待著那個關(guān)鍵點(diǎn)或者她將和身邊但人發(fā)生故事，并時刻提醒自己牢牢抓住每一絲作為故事的證據(jù)，以便作為寫作的素材所用。
輪渡上的旅客大致可以分為兩類，一類是過江工作、生活、學(xué)習(xí)的本地居民，他們有的家在浦口或城區(qū)，而工作或者學(xué)習(xí)需要到對岸，早上坐船過江，晚上再坐船返回，輪渡對他們來說似乎是一個回家的驛站。飛速發(fā)展的社會里，隨之而來的壓力也壓在人們的身上，似乎這里可以讓那些壓力滿滿的人格外舒暢平靜，在這個驛站里，他們盡情的宣泄這喜悅、疲憊、茫然、憂傷。在老浦口人的心里，無論城市怎樣地發(fā)展，這里都是他們堅(jiān)守的最后一片凈土，來浦口火車走走，哪怕是坐在椅子上曬曬太陽或碼頭吹吹風(fēng)也是件值得讓人開心的事情，而那些牽手依偎的小情侶們在那些已經(jīng)被磨的“光溜溜”地軌道里漫步也會感受到歲月地靜好，瀏覽附近的老派建筑斑駁的墻壁上還留著模模糊糊的紅色大字，也能夠讓你感驗(yàn)觸摸到歷史的痕跡，仿若自己穿越到那個歷史年代。
出了浦口碼頭大門就能直接的看到有著百年歷史的老浦口火車站，老式英式風(fēng)格及周邊的建筑無不是在訴說著往日的輝煌和榮耀，可喜的是近期地方發(fā)布的規(guī)劃改造計(jì)劃已經(jīng)將這里打造成為NJ市江北新區(qū)濱江活力綜合商圈，同時也是向世人宣告著江北浦口火車站的百年輝煌的歷史劃上了句號。曾經(jīng)我們讀過的朱自清的《背影》中，“我去買幾個橘子，你就站在此地不要動。”的原型就是出自這里。這里曾是朱自清先生在去北平讀書前，和父親話別時的車站，這里也曾是熱播一時的《情深深雨蒙蒙》、《孫中山》、《國歌》、《金粉世家》、《北平小姐》民國素材的取景地。它見證了百年國人在站臺的話別，也見證了中國的百年興衰史。
四
而江對面的中山碼頭所在的位置正好是閱江樓風(fēng)景區(qū)，只需要站在輪渡艙里，沿著玻璃窗，就可領(lǐng)略南京長江及兩岸的豪邁風(fēng)光、人文、自然景觀盡收眼底。吹著江風(fēng)，憑欄處，大江東去，浪淘盡，詩意的人生大概也是如此。有的旅客會感覺在輪渡上的時間過得太快，沉浸在這個美好的光景中忘乎身外，和我一樣地來回坐輪渡。曾遇到一位老者，老者雖已到從心所欲之年，但他的身材高大，看起來還是精神抖擻，其拿在他手里的拐杖似乎是他整體造型但一個道具而已。隨著輪渡但開動，周邊的景色也在不斷地變幻中，老者似乎也是對眼前的一切獨(dú)自在那里不斷地唏噓感慨，在這個科技發(fā)達(dá)、地鐵遍布的城市里，老一輩人的心態(tài)卻能夠靜下心來，感受生活，感慨著現(xiàn)在的南京翻天覆地對大變化，宛若也是在感慨著老者自己跌宕起伏的人生，或許這就是百年歲月所沉淀的魅力吧。
只是走走看看，內(nèi)心卻感受到那久違的平靜，時下的我們總是被時間推著前行，但卻忘了回顧那些曾經(jīng)的舊時光。
若是趕上落日，浦口碼頭的江水上漂浮著游輪也是一道美麗的美景線，宛如海上落日的既視感，這道美麗的風(fēng)景線也吸引著無數(shù)游客專門在這個時間里打卡拍照。
下船時，老者久久站在那里不愿離去，滿目深情地望著長江的對岸，落日的余暉映襯且裹含在眼角處的淚水上。卻是，活著就是一場旅行，從一天去另一天，從一個渡口到另一個渡口，沿途我們所看到的風(fēng)景也是永遠(yuǎn)的一樣似而又不一樣。
這里或許給他們的內(nèi)心里留下最后的一片凈土、記憶和情感。