第七章／照葫蘆畫瓢

　　0508次列車剛一出站，韓大路急不可耐地問：“田師傅，到高崗站有多遠(yuǎn)？”

　　“不遠(yuǎn)，21公里，需要運(yùn)行27分鐘。

　　銅川鐵路設(shè)有5個(gè)車站，平均每個(gè)車站相距15.8公里。

　　火車在這條鐵路的實(shí)際運(yùn)行時(shí)間不長，在某個(gè)車站待避的時(shí)間占大多數(shù)?！?p>　　韓大路把頭探出窗外眺望，發(fā)現(xiàn)0508次駛出銅川站，運(yùn)行不過七八分鐘，地面上的植被逐漸稀少起來，十幾分鐘后，光禿禿的地貌闖入眼簾。

　　再往遠(yuǎn)處看，玉屏山的峰頂歷歷在目。

　　韓大路報(bào)到前查過地理書籍，玉屏山橫貫冀東省，綿延500多公里，主峰距離銅川縣三岔口公社100多公里。

　　玉屏山和南北走向的冀東鐵路遙相呼應(yīng)，仿佛一道屏障為冀東鐵路保駕護(hù)航。

　　據(jù)記載，玉屏山在古代常有鳳凰棲息，又名鳳凰山。

　　鳳凰不落無寶之地，新中國成立后，地質(zhì)學(xué)家果然在鳳凰山發(fā)現(xiàn)儲(chǔ)量驚人的亞洲第一鐵礦，由此，銅川鋼鐵公司誕生了。

　　銅川縣近水樓臺(tái)，逐步發(fā)展成260萬人口的地級(jí)市。

　　韓大路收回目光，心中默念：“我的火車司機(jī)夢終于開始了！”

　　劉師傅忙里偷閑，瞄一眼韓大路，發(fā)現(xiàn)他有些走神，故意干咳幾聲，提示道：“韓大路，司爐燒火，每分鐘大概20鍬?！?p>　　韓大路一聽，心里思量：“這些情況牛主任告訴我了，單趟85公里，運(yùn)行480鐘左右，至少得投9800鍬煤，大概18噸左右。

　　今天，我就要看看銅川線的廬山真面目。”

　　不過，韓大路還是謙虛地回答：“劉師傅，我會(huì)用心學(xué)，牢記燒火口訣?！?p>　　13點(diǎn)23分，高崗站到了。

　　韓大路把紅燒肉熱透，請(qǐng)兩位師傅一起吃。

　　田師傅、劉師傅也拿出家里的飯菜和韓大路分享。

　　吃飽喝足，韓大路走下機(jī)頭，看見三個(gè)人推著一輛架子車向0508次走來。

　　人未到，聲先至：“田師傅，今天天氣熱，你們快把爐灰放了……然后我們給機(jī)車上水?！?p>　　田師傅從車窗里探出頭，樂呵呵地回答：“李工長，沒問題……火車缺了水如同蛟龍脫離大海，寸步難行嘛。”

　　劉師傅把一個(gè)長長的爐鉤子扔下車，人隨后落在地上。

　　繼而，用爐鉤子拉開機(jī)頭底部的隔板，嘩啦一聲，爐灰落地，爐灰中的粉塵四散開來，濃的像霧，把劉師傅團(tuán)團(tuán)包圍。

　　韓大路想幫忙，卻無從下手，舉頭時(shí)無意中發(fā)現(xiàn)0508次停車時(shí)，機(jī)頭上的水柜已經(jīng)對(duì)準(zhǔn)了機(jī)頭上方的“水鶴”。

　　張工長打開水鶴下方的閥門，一股清水嘩啦啦地往下泄，不偏不倚落進(jìn)水柜里。

　　在銅川鐵路上給火車上水的車站有四個(gè)，高崗站是第一個(gè)。

　　張工長三人是水電段職工，專門為蒸汽機(jī)車服務(wù)，職名是上水工。

　　蒸汽機(jī)車遺留下的爐灰，由他們不辭辛苦，用架子車運(yùn)到鐵道邊堆碼。

　　天長日久，只要是上水站，鐵道邊必然有一座隆起的煤灰山，高崗站也不例外。

　　韓大路眼見田師傅和張工長他們有說有笑，不便插嘴，不由自主舉目四望。

　　位于南端的玉屏山分外醒目，其輪廓?dú)鈩菪蹨啠呗柸朐?，仿佛時(shí)時(shí)刻刻和宇宙對(duì)話。

　　北面，TC市的市容市貌歷歷在目，城市的車水馬龍清晰可見，令韓大路心潮澎湃。

　　鐵路的東方和西方均是光禿禿的原野，顯得空曠而又靜謐。

　　再看站臺(tái)東側(cè)，矗立著一排磚木結(jié)構(gòu)的平房，顯然是高崗車站的運(yùn)轉(zhuǎn)室和職工宿舍。

　　45分鐘后，0508次列車駛出高崗站。

　　韓大路問：“田師傅，每個(gè)車站都有不同單位的人在堅(jiān)守嗎？”

　　“沒錯(cuò)啊，鐵路系統(tǒng)主要有機(jī)、車、工、電、輛五大部門。

　　機(jī)就是我們機(jī)務(wù)段，擔(dān)當(dāng)著火車牽引任務(wù)，工是工務(wù)段，負(fù)責(zé)線路日常維護(hù)養(yǎng)護(hù)工作（是鐵路的基石部門），車是車務(wù)段，負(fù)責(zé)列車接發(fā)和車票發(fā)售、旅客乘降服務(wù)、貨物裝卸發(fā)發(fā)送等工作（號(hào)稱車?yán)洗螅?，電是電?wù)段負(fù)責(zé)鐵路通訊、信號(hào)設(shè)施設(shè)備的維修和養(yǎng)護(hù)工作，輛是車輛段，肩負(fù)著火車輪子和車皮的檢查維修任務(wù)?！?p>　　劉師傅看火勢好，直起腰，插話：“大路，來日方長，剛才田師傅只告訴了你鐵路運(yùn)輸主要部門，其他附屬部門以后你慢慢了解吧。

　　在銅川鐵路上有若干部門的500多名干部職工24小時(shí)為火車的安全運(yùn)行堅(jiān)守，哪怕節(jié)假日也不例外。”

　　韓大路頗有感觸地說：“兩位師傅，我覺得鐵路和部隊(duì)差不多，紀(jì)律嚴(yán)明，密切協(xié)同，無怨無悔。”

　　劉師傅嘿嘿一笑，說：“大路，這就叫設(shè)身處地嘛?！?p>　　韓大路還想請(qǐng)教劉師傅，看他又開始聚精會(huì)神地?zé)穑缓米呓飵煾?，問：“師傅，列車員屬于那個(gè)段？”

　　“哦，列車員屬于客運(yùn)段。”

　　司徒三人的話題不由自主又回到燒火上。

　　田師傅說：“大路，初次燒火，不熟練，得讓你脫三層皮不可?！?p>　　韓大路有些不信，要自己琢磨出個(gè)子丑寅卯來。

　　劉師傅自言自語地說：“我剛上班，跑銅川線，遇上刮風(fēng)下雨，單趟18噸煤燒的干干凈凈，也不是什么新鮮事兒?！?p>　　韓大路隨身附和：“我的天，一個(gè)單趟燒20噸煤，確實(shí)辛苦。

　　前進(jìn)型機(jī)車一次裝煤18噸，哪來的20噸？”

　　“嘿嘿，中間站可以補(bǔ)煤??！”

　　“哦，原來如此?！?p>　　此時(shí)，秋老虎正興風(fēng)作浪呢，外面的氣溫飆升至二十四五度。

　　這樣的氣溫下，一個(gè)熊熊燃燒的大火爐子，距離三個(gè)人近在咫尺，其炎熱程度可想而知。

　　韓大路站著學(xué)習(xí)、觀察都汗流浹背，劉師傅滿頭的汗水啪嗒、啪嗒往下掉。

　　韓大路思量：“幾十年如一日，火車司機(jī)和司爐是怎么堅(jiān)持的，況且剛剛解放時(shí)機(jī)車更落后，這需要多么大的毅力??？”

　　機(jī)車突劇烈晃動(dòng)了一下，打斷了韓大路的思緒。

　　田師傅說：“韓大路，嚇著你了吧？這里的線路可能有問題，機(jī)車嚴(yán)重地晃了一下?！?p>　　韓大路好奇地問：“田師傅，哪咋辦哩？”

　　田師傅：“到下一站待避或會(huì)車時(shí)，給車站交待晃車區(qū)間和地點(diǎn)，車站會(huì)及時(shí)通知冀東工務(wù)段調(diào)度，讓他們復(fù)查線路，排除隱患，確保行車安全?！?p>　　韓大路好奇地問：“火車司機(jī)還有這個(gè)責(zé)任嗎？”

　　田師傅樂呵呵地回答：“是啊，鐵路是一個(gè)大聯(lián)動(dòng)機(jī)，每個(gè)部門息息相關(guān)，互相提個(gè)醒兒嘛?！?p>　　田師傅的話再次令韓大路思緒萬千。

　　的確，火車司機(jī)在運(yùn)行中，認(rèn)真瞭望發(fā)現(xiàn)山體滑坡、落石擋道、洪水沖毀局部鐵路的危險(xiǎn)不計(jì)其數(shù)，立功受獎(jiǎng)?wù)邔乙姴货r。

　　這就是鐵路行業(yè)半軍事化的特性，各部門表面上互不相干，其實(shí)高度統(tǒng)一。

　　為確保國家財(cái)產(chǎn)萬無一失，開火車還得操線路的心，其實(shí)還不僅僅是操這些心……

　　韓大路目睹劉師傅滿頭大汗，卻不慌不忙往爐膛里投煤，爐火把他的面容映照的格外剛毅。

　　韓大路一邊琢磨，一邊比比劃劃，很快掌握了一些門道兒。

　　于是，他在心里默念：“燒火不但需要力氣，而且講究技巧，還得一氣呵成，不能拖泥帶水?！?p>　　他試探性地問：“劉師傅，讓我試試行嗎？”

　　劉師傅抬起頭，看到韓大路胸有成竹的樣子，微微一笑，把方頭鐵鍬遞給他。

　　韓大路一個(gè)深呼吸，腰一彎，回轉(zhuǎn)180度，鏟上煤，回身180度，左腳踩住爐門開關(guān)，爐門洞開，對(duì)準(zhǔn)爐膛，把煤均勻地投進(jìn)爐膛里。

　　劉師傅被驚得目瞪口呆，由衷地贊嘆：“我的個(gè)乖乖啊，韓大路你還真行?！?p>　　田師傅側(cè)過頭，看到韓大路燒火的樣子，不由自主地贊嘆：“嘿嘿，大路你的這一手，就是‘斑馬的腦袋--頭頭是道’哩。”

　　劉師傅喜滋滋地附和：“是的，是的，這個(gè)徒弟我太喜歡了?！?p>　　韓大路謙虛地回答：“謝謝兩位師傅，我不過是照葫蘆畫瓢而已。”