倪長樂創(chuàng)業(yè)的第十年（PS：為了河蟹，后面就這樣紀年了）。
新春一過，川騰技術的員工就像小蜜蜂一樣，又開始密切忙碌起來。
新入職本科生的起薪已經到了7K/月。本科生起薪，對于上了規(guī)模的企業(yè)而言，是發(fā)展有無前景的一個隱形指標。
很多同行還給不了如此高的本科起薪。川騰技術已經進入發(fā)展的良性循環(huán)，不僅大量錄用本科生，在吳中和深市兩地也招聘了不少碩士和博士。
國內最早做驅動器的靈佳、藍森、豐惠等幾家公司已經對深市的同行望塵莫及。就是蘇浙滬的幾個同行也無法相提并論。
這一天，浦東一家私人會所中。
跨國公司E的亞太區(qū)總裁馮.莫托舉辦了一場特別的宴會。
受邀請的，有YFL、德儀等上游廠家在華國或亞太區(qū)的負責人，也有ABB、西門子等老牌公司的負責人。
人數并不多，但個個都是歐美老牌公司的商業(yè)菁英。
一場舞會及祝酒過后，馮.莫托示意鋼琴師停止彈奏，然后朝大廳中的客人們說：
“各位，這次本人邀請大家前來，是想探討一下如何鞏固和提升我們在華國的市場份額。
之前數年，我們在這里獲得了巨大的收益。但現(xiàn)在，華國經濟發(fā)展勢頭沒有減緩，我們的收益卻在快速萎縮，這是一個警鐘。
我呼吁，YFL和德儀等上游廠家，在向華國輸出產品的時候，提高價格并且降低規(guī)格。
我們必須結盟，并向本國政府游說，加強知識產權保護力度，狠狠打擊川騰技術和上海時德這樣的公司。
這些華國公司，不僅享受政府的產業(yè)政策扶持，還不斷侵犯我們的知識產權，各種行徑令人發(fā)指。”
說到這里，馮.莫托故意停了下來，想看看客人們的反應。
因為幾年前輸掉了官司，跨國公司E在電氣領域的下游客戶幾乎被川騰技術等微華系的創(chuàng)業(yè)公司撬走了一大半?，F(xiàn)在其業(yè)務萎縮得厲害，主要集中在通信及過程控制的部分領域。
馮.莫托有種不好的預感，再這么下去，E公司絕對會把子公司再次出售。
事實上，他的預感也是對的，因為三年后，E公司真的把整個網絡能源子公司賣掉了。
YFL的亞太區(qū)負責人史密斯首先就表態(tài)了：“華國市場這么大，而且全面對外開放，如果我們這么做，就等于給日系品牌機會。
現(xiàn)在，核心元件中，日系給我們的威脅最大，他們可以完全取代我們。
馮.莫托先生，我認為您講的，雖然有些道理，但不現(xiàn)實。除非您能說服總統(tǒng)先生，和RB結盟……但是，這不太可能……”
德儀在華國的負責人科爾跟著說：“是的，我們都知道，五年多以前，E公司輸掉了官司，這是一場商業(yè)競爭，并不能提升到政府干涉層面。
馮.莫托先生，您得知道，現(xiàn)在華國已是我們全球最重要的市場。
我們在芯片方面不僅要加大供應，而且要做出更多豐富的方案以便華國各個行業(yè)的工程師選型。
事實證明，我們免費送出的開發(fā)板，為我們贏得了很多客戶，這些客戶原來是用日系芯片的?！?p> 馮.莫托有點沮喪，但不死心。
于是看向西門子的負責人威廉姆斯，說：“威廉姆斯先生，被譽為華國國內西門子的川騰技術，正在不斷搶食你們的市場，難道你們就任由其壯大？
要知道，他們現(xiàn)在的年銷售額已經超過了10億元，而且還在快速上升！”
威廉姆斯小口啜了一下杯中的路易十三，笑著說：“我同意科爾先生的說法，這是一場商業(yè)競爭。
E公司和我們在電氣方面也有競爭，難道，下次我們搶了您的客戶，您也要去總統(tǒng)那告狀？”
馮.莫托登時語塞。
廳中竊笑聲一片。
一場宴會最終草草結束，馮.莫托的沮喪達到了極點，因為所有人都覺得他瘋了。
……
與此同時，倪長樂正在吳中的會議室中，和EU拓展部、新能車行業(yè)拓展部、孟平以及手底下的新能車驅動控制研發(fā)工程師等相關人員在開緊急會議。
倪長樂：“這一次上海國際汽車工業(yè)博覽會，公司決定舉辦一場特別的技術交流會，受邀對象包括了客車、乘用車、專用車廠家。
EU拓展部所有人暫時放下手頭工作，全力配合新能車行業(yè)拓展部，做好邀請、接待及禮品發(fā)放等等工作?！?p> 孟平推了推金邊鏡框：“這次我們是分開講解。我負責客車，葉經理負責乘用車，專用車由劉經理負責。”
葉經理、劉經理，是分別負責乘用車、專用車的項目工程師，全名叫葉成、劉山平。
葉成和劉山平都是后來加入新能車研發(fā)的，跟著孟平已經有大半年時間，經驗比較豐富。
客車的功率一般從36KW到180KW不等，乘用車的功率從7.5KW到100KW不等，專用車的功率從11KW到180KW不等。這些是大概功率范圍，依廠家定制需求而變化。
客車和乘用車對于國內市場來說，很好理解。
而專用車，按國標GB/T 17350《專用汽車和專用半掛車術語、代號和編制方法》，指的是“裝置有專用設備，具備專用功能，用于承擔專門運輸任務或專項作業(yè)以及其他專項用途的汽車。”
像勘探車、垃圾車、清掃車、灑水車、高空作業(yè)車等等都屬于專用車，這塊市場發(fā)展很快。
各大廠家?guī)缀醵夹枰ㄖ齐姍C驅動控制器，現(xiàn)在市面上依然是異步電機驅動控制占主流。
在國外，歐美的主流也是異步電機系統(tǒng)。而RB，則是在全力推廣永磁同步電機系統(tǒng)。另有少部分使用開關磁阻電機系統(tǒng)的。
在一個完整的汽車控制系統(tǒng)中，除了主驅動電機控制系統(tǒng)，還有電池管理系統(tǒng)、轉向控制系統(tǒng)（轉向電機）、輔助電器控制（一般是空壓機、空調和真空泵）、信號處理系統(tǒng)（油門、制動）等。
上面這三大車系是通常劃分，還有其它分類，在驅動控制方面，峰值功率密度（KW/L）是一個重要指標。
葉成想了想后問：“這次我們的保密工作做得如何？現(xiàn)在主流電機控制器用的都是28XXX系列工業(yè)DSP，我們的架構使用MCU+SBC+CPLD，任何細節(jié)都不能泄露出去。”
倪長樂：“主要保密工作要放在監(jiān)控客戶這邊，不能讓他們帶同行的人員進來?！?p>