股東大會上，木心首先拿出了兩部手機。
將它們擺在最顯眼的位置，意圖很簡單，用講故事的辦法，說明一個簡單道理，并介紹一下行業(yè)的現(xiàn)狀。
“因為產(chǎn)業(yè)鏈！蘋果公司幾乎只負責(zé)手機的設(shè)計，其他從零配件到組裝的所有過程都是依賴產(chǎn)業(yè)鏈的提供。
而我國幾乎提供了整個產(chǎn)業(yè)鏈中所有的環(huán)節(jié)?！?p> “在20年前，有很多手機品牌，他們各自有各種的賣點，以及獨特的造像，可是后來這批企業(yè)幾乎全軍覆沒。
與此同時手機們也都長成了一個差不多的樣子，這并不是因為后來的品牌全在抄襲蘋果，而是因為產(chǎn)業(yè)鏈比較擅長于這種風(fēng)格，他們別無選擇。
自蘋果公司進入我國以來，它與我們達成了一個良好的合作共生的關(guān)系。
我們的國家為其提供產(chǎn)業(yè)鏈，幫助其大規(guī)模地生產(chǎn)，雖然在這個過程中，媒體報道整個產(chǎn)業(yè)鏈的利潤并不高，但這個選擇卻是正確的，一個無比英明的決定?！?p> 巨大的會議室內(nèi)，各大股東代表認真地聽著公司CEO木心的講述，他平時都在專研技術(shù)，很久沒有這樣熱情地進行演講了，同時股東代表們也明白，這其中是有原因的。
“因為產(chǎn)業(yè)鏈牢牢地控制在我們自己手中，原本一個配件應(yīng)該是蘋果獨自研發(fā)和制造，把它的技術(shù)獨家掌握在手中。
可是蘋果選擇了外包給產(chǎn)業(yè)鏈，那么這項技術(shù)也就屬于產(chǎn)業(yè)鏈自己，這樣的事情不斷發(fā)生，以我國為主體的產(chǎn)業(yè)鏈，就可以直接完成手機的生產(chǎn)。
所以當(dāng)市場上的各大老牌手機品牌紛紛倒閉后，我國如雨后春筍一般出現(xiàn)了大量新的手機品牌，可他們原本并不是干這一行的。
oppo，vivo老本行是賣復(fù)讀機的，小米原班人馬是搞殺毒軟件的，它們一開始是自己從頭研究如何造手機的各個環(huán)節(jié)嗎？當(dāng)然不是。
在我國現(xiàn)在你只需要能拿的出五百萬的定金，那么就可以在市場上請人幫你從頭到尾設(shè)計一款你想要的手機，并且馬上進行小規(guī)模生產(chǎn)。
這就是產(chǎn)業(yè)鏈的力量，產(chǎn)業(yè)鏈掌握各個技術(shù)環(huán)節(jié)，只要有錢就可以讓產(chǎn)業(yè)鏈幫助完成任何事情，只要有訂單就可以找產(chǎn)業(yè)鏈談判，作為手機品牌你需要的只是規(guī)模，以及部分獨家的技術(shù)作為賣點。
當(dāng)然那些所謂的獨家技術(shù)，也并非完全自己研究，大部分也是和產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作。
為什么蘋果之后崛起的手機品牌幾乎全是國內(nèi)的，這是因為國內(nèi)有足夠的市場規(guī)模，以及產(chǎn)業(yè)鏈大部分在國內(nèi)，研發(fā)過程比較方便得到他們的幫助。”
“最終一大堆本來沒有制造技術(shù)的新型品牌，紛紛崛起擊敗老廠。”
木心停頓了幾秒鐘，然后放低音調(diào)放慢語速，說出了這次會議要表達的最重要的觀點，
“而這個故事即將發(fā)生在電動汽車領(lǐng)域！”
“我們的各個友商最頭疼的對手，特斯拉選擇在國內(nèi)辦廠，得到了國內(nèi)各個單位的各種支持，特別為它加快了土地審核批準(zhǔn)，以及給它提供了許多優(yōu)惠政策，資金補貼。
要知道特斯拉在它的本國，因為銷量太好，而被取消了各種補貼的資格。
得到了我國給與的補貼，特斯拉再以更低的價格競爭掉我國本土的電動汽車企業(yè)。
國家這樣的舉動是引狼入室嗎？恰恰相反，這同樣是深謀遠慮。
我國同時也是供應(yīng)鏈大國，供應(yīng)鏈集團要被優(yōu)先照顧到。
只要有一個廠能拉動整體銷量，就能養(yǎng)活供應(yīng)鏈，無論它來之任何一個國家。
因為在國家眼里，供應(yīng)鏈的生存與發(fā)展才是第一目標(biāo)，作為交換，特斯拉需要大量采購供應(yīng)鏈提供的產(chǎn)品。
供應(yīng)鏈在這個過程中伴隨著特斯拉的銷量茁壯成長。
但是我們這些本土車企的死活，與供應(yīng)鏈相比，并不重要！這就是未來的狀況，這就是大勢所趨。
就算我們這些本土車企現(xiàn)在都掛掉，只要國內(nèi)的供應(yīng)鏈成長起來，供應(yīng)鏈掌握核心科技，加之國內(nèi)龐大的市場，之后又會有無數(shù)的零基礎(chǔ)車企崛起。
因此我們這些老牌電動汽車企業(yè)的存亡，在大勢面前真的不重要?！?p> 股東代表們聽到這里，臉色也紛紛變得嚴(yán)肅起來。
“既然目前的情況已經(jīng)是這樣了，國家為了供應(yīng)鏈的發(fā)展，全力扶植這么一個有競爭力的國外企業(yè)。
那么不如從現(xiàn)在起，我們就把自己當(dāng)做一個新的車企，再來看看如何發(fā)展。
國內(nèi)如此扶植特斯拉也是有交換的，不僅僅是特斯拉把大量生產(chǎn)線搬到國內(nèi)，為國內(nèi)提供就業(yè)，
供應(yīng)鏈有一個不變的規(guī)矩，既然特斯拉能從我這里采購的東西，其他廠商想要采購也是可以的。
但特斯拉也清楚這一點，為此它十分重視自己的手中要掌握幾項核心技術(shù)，一個是電源管理，另一個是自動駕駛，以及相關(guān)芯片。
再以蘋果公司為例子，它的各個配件幾乎都是來至于供應(yīng)鏈，而且還是選的供應(yīng)鏈上不算最出色的配件。
它的手機屏幕效果一般，相機的硬件也是便宜方案，甚至連手機信號也很是不好。
可是它卻有兩項獨特優(yōu)勢，一個是先發(fā)建立起來的用戶依賴與品牌優(yōu)勢。
另一個則是核心處理器的性能始終領(lǐng)先。
巧合的是，特斯拉和蘋果擁有行業(yè)內(nèi)最領(lǐng)先的芯片，是出自同一個高人之手。
用不了多少年，隨著供應(yīng)鏈集團的成長與完善，電動汽車會和手機一樣，出現(xiàn)更殘酷的競爭，到時候決定命運的不再是我們擁有多少技術(shù)，而是我們有多少技術(shù)是別人所都沒有的。
到那個時候我們手中所掌握的大量技術(shù)，會成為市場上隨時可以買到的東西，而只有我們獨占那部分會有價值?！?p> 最后等待股東們紛紛用期盼的眼神望向木心的時候，他宣布了本次會議的一個重要決定。
“總而言之，現(xiàn)在是生死存亡的時刻，現(xiàn)在是時候做出大規(guī)模改革了，經(jīng)過長期的市場調(diào)研，我宣布要和另一家科技企業(yè)合并，我可以負責(zé)人地告訴大家，他們掌握有這個世界上最出色的無人駕駛系統(tǒng)，是足以抗衡特斯拉的無人駕駛系統(tǒng)。
擺在我們面前的選擇只有兩個，要么成為眾車企中，默默無聞的一個，最終被崛起的特斯拉打敗。
要么使出斷腕的決心，與那家公司合并，獲得與行業(yè)中領(lǐng)頭羊特斯拉叫板的資格。”