第五十章：天地之橋

　　與可控核聚變的研發(fā)同時(shí)展開的，還有一項(xiàng)人類有史以來最宏偉的史詩(shī)級(jí)工程：天地之橋。

　　天地之橋計(jì)劃又劃分出了三個(gè)子計(jì)劃，分別為——

　　其一：天空城

　　其二：太空工廠

　　其三：太空電梯

　　首先是‘天空之城’計(jì)劃。

　　這項(xiàng)計(jì)劃的目標(biāo)是在230年之前，在遠(yuǎn)離地表50公里的中間層建造一座占地不小于10平方公里的高空發(fā)射平臺(tái)。

　　而50公里的高度也是人類目前所掌握的反重力技術(shù)能夠達(dá)到的最大飛行高度。

　　人類將以這個(gè)發(fā)射平臺(tái)作為中轉(zhuǎn)站，使用空天飛機(jī)將一系列的物資與器械送往太空。

　　通過定向能量傳輸技術(shù)從地表直接向飛向平臺(tái)持續(xù)提供的能源。

　　但是這個(gè)計(jì)劃有一個(gè)前提條件，就是在225年之前取得人工智能技術(shù)方面的突破。

　　華國(guó)對(duì)此表示樂觀。

　　在國(guó)寶級(jí)科學(xué)家吳霜吳博士的帶領(lǐng)下，華國(guó)的人工智能技術(shù)正在突飛猛進(jìn)的發(fā)展當(dāng)中，最樂觀的估計(jì)在220年就能制造出全球首臺(tái)新型機(jī)器人。（也就是智能核心）

　　沒錯(cuò)，吳霜不僅要帶隊(duì)攻關(guān)可控核聚變，也同時(shí)在研究人工智能方面的技術(shù)。不過可控核聚變方面的東西前期的準(zhǔn)備工作太多，場(chǎng)地的建造，設(shè)備的生產(chǎn)，還要等鷹醬那邊的常溫超導(dǎo)，還要等不列顛那邊的新型材料，所以實(shí)際上是需要等到220年才能正式開始（這是樂觀估計(jì)，反正這個(gè)推演中的人類很樂觀，樂觀就對(duì)了）。而在這之前，吳霜便一直從事著人工智能方面的研究。

　　等到機(jī)器人投入生產(chǎn)之后，才能開展以一些的大型建設(shè)項(xiàng)目，其中最關(guān)鍵的就是發(fā)射平臺(tái)的大型反重力引擎，非常的巨大。

　　這玩意理論上是造的出來的，人類現(xiàn)有的科技水平也達(dá)到了，但真要造出來就發(fā)現(xiàn)有點(diǎn)尷尬了——工業(yè)生產(chǎn)的水平還沒發(fā)展起來，要等一段時(shí)間。

　　各國(guó)想了想，覺得這么等下去也沒有意義，而現(xiàn)在就要開始提高全球工業(yè)生產(chǎn)的水平也得不償失，更不是時(shí)候。不如再等幾年，等華國(guó)把新型機(jī)器人搞出來后，再依靠機(jī)器人的強(qiáng)大的建造能力進(jìn)行工業(yè)的全面升級(jí)。

　　所以最后繞來繞去，還是繞到了人工智能技術(shù)上。

　　——

　　然后是‘太空工廠’計(jì)劃。

　　這項(xiàng)計(jì)劃的目標(biāo)是在240年之前，在太空建造一座大型的自動(dòng)化工廠，并在隨后的5年時(shí)間里，相繼建造不少于10座大型太空船塢。

　　目標(biāo)是在250年，需要大建不少于5艘大型宇宙飛船。

　　而之所以是在250年之前，這就是考慮到第三項(xiàng)子計(jì)劃的實(shí)行。

　　太空電梯計(jì)劃的目標(biāo)是在250年之前，建設(shè)完成藍(lán)星第一條直達(dá)3萬6千公里藍(lán)星同步軌道衛(wèi)星站電梯。

　　初步預(yù)計(jì)是制作成纜繩的模式。因目前用于制造纜繩的技術(shù)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)，在最新型納米技術(shù)的幫持下，碳納米管的制造速度與成本都有了大幅的縮減。

　　不過雖然可以建造，但怎么將長(zhǎng)達(dá)7萬公里的纜繩送到太空就成了大問題。各國(guó)想來想去，最終決定還是把原材料送上太空，然后在太空中建造出這根纜繩——這也是第二個(gè)子計(jì)劃中太空工廠的任務(wù)之一，除了建造宇宙飛船，還需要建造太空電梯的纜繩。

　　計(jì)劃是在250年完成整個(gè)‘天地之橋’計(jì)劃，最遲不能拖到270年。

　　雖然各項(xiàng)計(jì)劃的制定都顯得很是樂觀，但最終還是給出了20年的緩和期——也沒辦法，畢竟一旦計(jì)劃中的某個(gè)環(huán)節(jié)死活打通不了，停滯了，那就會(huì)讓人類對(duì)這整個(gè)計(jì)劃的信心受到沉重打擊。給了20年的緩和期，哪怕最終真的拖延了一段時(shí)間，也能有個(gè)說法。

　　當(dāng)太空電梯搭建成功后，也就是計(jì)劃中的250年，人類剛好也擁有了5艘宇宙飛船。

　　于是馬不停蹄，立即開始第二項(xiàng)世紀(jì)工程——火星殖民。

　　五艘大型宇宙飛船在建造時(shí)就沒有考慮過要降落到地表的功能，它們將純粹作為藍(lán)星與火星之間的‘長(zhǎng)途汽車’。人類先用太空電梯將物資與人員送到藍(lán)星同步軌道，再?gòu)耐杰壍来钶d飛船直達(dá)火星。

　　在到達(dá)火星后再搭乘降落用的飛船，直接朝著火星扔出去，等到達(dá)一個(gè)合適的高度時(shí)再通過反重力技術(shù)就能安全平穩(wěn)的降落了。

　　人類的火星殖民道路鋪平，不僅鋪平了，這還是一條高速公路。

　　并且，到了250年，人類的可控核聚變技術(shù)應(yīng)該也取得了突破，這解決了之后火星殖民的能源問題。

　　這一系列的計(jì)劃看著是挺完美的，就是突出了一個(gè)詞：樂觀。

　　那是相當(dāng)?shù)臉酚^，仿佛一切科學(xué)技術(shù)的突破是有著進(jìn)度條的，到時(shí)間了就能直接點(diǎn)亮。

　　雖然是挺離譜的，不過這一票子的計(jì)劃，在吳良看來倒是真的很有可能準(zhǔn)時(shí)完成。

　　不過最令吳良感到意外的是天空之城項(xiàng)目。

　　這個(gè)項(xiàng)目看上去就像是一個(gè)過渡性的產(chǎn)物，等到太空電梯建成后就意義不大了。

　　不過從各國(guó)目前的預(yù)設(shè)來看，天空之城項(xiàng)目明顯并非只是搭建一個(gè)發(fā)射平臺(tái)這么簡(jiǎn)單。藍(lán)星各國(guó)，特別是核五國(guó)，對(duì)于天空之城的重視程度是完全不亞于其后的‘電梯’項(xiàng)目的。

　　這是想干嘛呢？

　　真就是特殊的奇觀癖了？

　　【?！@是由于各國(guó)對(duì)于未來，準(zhǔn)確來說是百年之后人類的活動(dòng)區(qū)域的設(shè)想。在各國(guó)看來，當(dāng)走向太空，并在整個(gè)太陽系殖民后，人類其實(shí)并不需要在各個(gè)星球的地表建設(shè)生活區(qū)域，完全可以采用天空城的方案，直接住在天上?！?p>　　“噗嗤——”吳良忍不住笑出了聲，道：“怕不是思想出了問題。住天上？現(xiàn)在都還在地上爬呢，就把自己當(dāng)神仙了？”

　　【叮——實(shí)際上這種考慮是合理的。整個(gè)太陽系內(nèi)，適合在地表建設(shè)人類生活區(qū)的星球很少，大部分星球表面的環(huán)境相當(dāng)惡劣，人類反重力技術(shù)發(fā)展的非常優(yōu)秀，遠(yuǎn)超其他技術(shù)的水準(zhǔn)，所以完全擁有住在天空的資本。至少在維護(hù)這塊，住在天上反而更劃算，前提是能源問題能夠得到解決。目前各國(guó)傾向于可控核聚變技術(shù)的發(fā)展。至少在他們看來，百年之后這項(xiàng)技術(shù)應(yīng)該會(huì)發(fā)展到一個(gè)更高的層面，類似天空城這樣的大型生活區(qū)的能源問題反而不再是個(gè)問題?！?p>　　【最重要的是行星改造需要時(shí)間的沉淀，人類目前還沒有掌握這項(xiàng)技術(shù)。所以人類對(duì)于殖民火星的第一座城市的建設(shè)方案，各國(guó)都傾向于建成天空城的模式進(jìn)行一次論證，在地表只建設(shè)工業(yè)區(qū)域。如果最終論證的結(jié)果是正面的，證明天空城確實(shí)可行，那么在隨后的太陽系殖民計(jì)劃中，就都會(huì)參考這種天空城的建設(shè)方案。甚至藍(lán)星地表也將拆除人類的大部分建筑與設(shè)施。將藍(lán)星還給大自然，并保護(hù)起來?！?p>