周強呵呵笑道：“董事長，那咱們坐上去看看怎么樣？”
兩位老總，現(xiàn)在當起了第一批體驗者，一左一右進入了這輛新車的座艙。
王偉首先感受到的就是撲面而來的運動豪華氣息，要知道老申海牌轎車可是布座椅，而且還是一排的，從SH950轎車開始就改為了仿皮的座椅，人機工程學用得很好，坐上去包裹性很好，而且關車門的聲音也很厚重，用料絕對扎實。
第一批樣車都是手動檔車型，裝的是全新研制的5速手動變速箱，比起原來的四檔手動變速箱性能提高很多。
幾乎所有的零部件都采用了新的技術，在這么短的時間內就完成了研發(fā)工作，可以說申海汽車又創(chuàng)造了一個奇跡，當然這里面最大的功勞還是海陸的，沒有海陸，這一切都不可能。
消費者就喜歡聽這樣的聲音，一般來說做工差的車，聲音就非常的輕，而豪華品牌轎車，肯定關門聲音就比較沉，有質感。
海陸在設計S350轎車的時候就非常注重細節(jié)，特別是NVH的控制，這在九十年代的轎車研發(fā)過程中，可是非常領先的。
搖下車窗，王偉笑道：“海陸同志，S350轎車確實不錯，坐在車內特別的舒服，關門聲音還很沉！”
海陸點了點頭道：“董事長，咱們在設計和裝配的過程中，就特別注重這些細節(jié)，咱們的S350轎車在NVH控制方面，要大大優(yōu)于桑塔納這樣的車型，可以說跟奔馳寶馬相比也不會差，只有這樣我們的新車才會有更強的競爭力，咱們的消費者也會喜歡它?！?p> 海陸沒有去學日系車的設計，雖然說日系車確實省油，但是減配太嚴重了，因此日系車的安全性和NVH就比歐美車系要差多了，雖然現(xiàn)在S350轎車由于用料很實在，所以成本相對來說還是比日系車高，利潤就要受到一些影響，但是自主品牌是絕對不能學日系車那樣對待自己人的。
S350轎車由于采用了先進的自動化機器人來制造，所以在裝配的過程中，零部件之間的偏差就非常小，裝配工藝在很大程度上決定了HVH，特別是在開了幾年后的NVH值。
現(xiàn)在的公務車一般都是一點八升的排量，和2.0L排量，這是因為公務車的規(guī)定當中，有排量的要求，所以桑塔納這樣的合資轎車，就這兩個排量，為了滿足公務車的要求。
不過S350采用的是1.6L和2.0L的排量兩款發(fā)動機，這是因為在技術上的領先，使得申汽的1.6L發(fā)動機動力還要超過大眾的1.8L排量發(fā)動機，而且未來1.8升排量發(fā)動機，會被無情的拋棄，這當然也是與政策相關的。
因為到了二零零八年，國家會出臺政策，號稱黃金動力的1.8自吸和1.8T發(fā)動機幾乎都要銷聲匿跡。
1.6升和1.5升排量是最迎合未來政策的，因為在2015年，為了刺激國內汽車的銷量增長，國家出臺了購置稅優(yōu)惠政策，購買1.6L升及以下排量的乘用車，有車輛購置稅減半的優(yōu)惠政策。
也就是說買一輛十五萬的車，可以優(yōu)惠六千的購置稅。
同時將來1.6T發(fā)動機的發(fā)展前景也是很好的，很多車企都推出了1.6T發(fā)動機，有的甚至達到了2.0T低功率版的動力水準，比起1.5T發(fā)動機要高出不少。
比如說國內自主品牌一般的1.5T發(fā)動機，有一百六十到一百七十馬力的功率，而1.6T發(fā)動機可以達到一百九十多馬力，這個優(yōu)勢就非常明顯了。
申汽未來的動力，將以1.5，1.6和2.0這三個排量為主力，現(xiàn)階段是自吸發(fā)動機，今后就要大力開發(fā)渦輪增壓發(fā)動機了，它們會在現(xiàn)有的自吸發(fā)動機基礎上進行開發(fā)。
渦輪增壓發(fā)動機是一個趨勢，因為排放政策的原因，還有就是它理論上是比自吸發(fā)動機更省油，動力更強。
對于SUV來說，渦輪增壓發(fā)動機更是幾乎必須要用的。
S350轎車內飾部分也相當?shù)钠?，比如中控臺上，就采用了軟質的發(fā)泡塑料，比起那些進口的二三十萬的轎車還要高檔，因為那些車用的還是硬塑料呢，而且S350轎車的內飾設計可以說甩它們一條街。
S350轎車既可以做公務車，也可以做私家車，二三十歲的年輕人開起來沒問題，年紀大的人也可以開。
它的配置也相當高，比如說音響系統(tǒng)，桑塔納這樣的合資車就兩個小喇叭呢，可是S350轎車低配都是四個音箱的，高配車還將采用六個，音箱也是選用的中檔品牌。
申汽的領導們，對S350轎車非常的滿意，雖然只是靜態(tài)體驗，但是已經讓他們喜歡上了這款車。
一周后，S350轎車終于迎來了正式下線的時刻，今天的申汽集團新生產基地，總裝車間內，一派喜氣洋洋的景像，到處都掛著宣傳標語，六輛全新S350轎車，都戴上了大紅花，就像新郎一樣的，準備迎接各界人士的祝賀。
這次新車下線，甚至連最高層的領導都來了一位，雖然是副職，但是也不得了啊，所以整個申汽集團都忙壞了，為了迎接這次下線，做足了準備工作。
除了各級領導，還有數(shù)十家官方媒體都要來報道，S350轎車的下線可是一件盛事，是為種花家長臉的事情。
上午十點，申汽集團總裝車間，S350轎車下線儀式，終于開始了。
六輛不同車身顏色的全新S350轎車，掛著大紅花，從總裝線上行駛下來，全場都響起了熱烈的掌聲，還有贊嘆聲。
高層領導們看著這輛代表著種花家汽車工業(yè)最尖端技術的新車，眼里滿是歡喜和激動。
因為這款車真的超越了大眾桑塔納和捷達，這是毫無疑問的，光是設計就可以吊打現(xiàn)在的合資車，這甚至讓領導們有點懷疑，當初的決策是不是錯了？
當然如果沒有海陸這個重生汽車工程師，肯定不會有這樣的情況。
其實領導們的決策并沒有錯，只是海陸來了而已。
現(xiàn)在的情況不是種花家汽車工業(yè)，要學習吸收國外先進技術了，而是國外可能需要來向申汽學技術了。
大眾集團高層，估計已經急壞了，因為面對強大的S350轎車，桑塔納和捷達這種老舊技術的車型，競爭力太弱了，他們只能把更先進的車型拿到種花家來合資生產，才有抗衡S350轎車的希望。