或許我自己心中也不知道這文該怎么去寫吧，故事是否真的能闡釋清楚嘛，但大家都會有一個屬于自己的答案吧。
在我從小到大的觀念里，一直就存在著對與錯的概念，我沒有深究其中的含義，只知道對了就可以得分，可以得到獎勵，可以讓我在人面前抬起頭來，因為我有了一個正確的價值觀念。錯了就會受到懲罰，會被批評和指責。所以當有一天有一個聲音告訴我對錯不重要的時候，我感覺我的三觀受到嚴重的碰撞。對與錯就真的是可以混為一談的嘛，既然如此那有何必去指責那些做錯事的呢？我們總是引導下一代要樹立正確的價值觀，不要犯錯，那這豈不是自相矛盾了嗎？
生活中的點點滴滴，有時候真的經(jīng)不起考驗和推敲。工作上的吐槽也是層出不窮，其中的無奈更是讓人難以理解。奇葩的物流流程應該是我吐槽最多的，最開始的時候自己叫車時可以說是方便之極，隨用隨叫，就連客戶也會說叫車真及時?？扇缃衲兀慨斠源蛑鴾p輕負擔的旗號收回叫車權限后反倒增加了負擔和壓力，審批流程的增加和叫車權限的上移這無疑是反向減負的主要原因。凡事皆有不確定性，有時候我們無法預知啥時候需要用到車輛，所以這流程就根本無法提前提交更別說還得等相關領導審批后才給叫車，有時候需要車的部門多了還得跟在行政大廳辦事一樣等候排隊，有些脾氣臭的客戶還會惡語相向，那個時候你不僅會面對領導審批遲緩帶來的叫車壓力還會有客戶言語的心理壓力，這真的是像那所謂的減輕負擔了嗎？這是多么的諷刺啊。凌晨十二點的用車需求，客戶催促，物流專員卻要見到流程，當你為了這個事情低聲下氣的哀求他通融的時候，一句“流程未到”便把你打下深淵，在多的解釋在那一刻都顯得多么的蒼白無力，領導的延遲審批更是機制弊端的體現(xiàn)，上級會要求你第一時間填寫物流申請但他卻往往都未第一時間審批，甚至私信后流程通過了你還得對他感恩戴德?？赡切┪磳徟暗目床灰姷臒o聲的壓力都已在身上降臨，而他們也只會說你協(xié)調不夠，人生最累莫過于心累。
在這個地方我看見了許多摳門的客戶，大件小件物流皆是到付，說是項目結算可也是遙遙無期。就好比公司的財政報賬，最初的時候就有人曾讓我用自己的錢墊付采購物品，我卻一直堅持不同意，因為我知道用自己的錢給公司辦事是一件很蠢的事情，報銷流程的繁瑣和拖欠是你無法預料到的困難。用自己的錢給公司辦事相當于投資，但這個投資卻是沒有回報的，甚至還會因為某些原因導致無法報銷，說不定還會責怪你不斷的催促。存活期都尚且有幾分利息，這毫無利益“借用”的屬于自己的錢卻遲遲收不回來。
在這個地方加班就是一種奢望，但在明知無法加班的情況還絞盡腦汁的去減去那些所謂的無效時間，節(jié)省“成本”，其實有時候真的搞不明白，這真的不是剝削嗎？出來上班就是為了掙錢的，結果你這樣做誰還愿意跟著你干，所以每個月都有老員工離職不是沒有原因的。其實最尷尬的還是有一次周末，當我收拾好心態(tài)走進公司準備干今天規(guī)劃好的事情時卻突如其來的通知，讓我今天不要上班，休息。那一刻的我是真的很無助，呆呆地愣在原地，才報的午飯接龍在低落的情緒下撤回了，當我收拾好東西出公司的時候同事問起怎么又走了時還得笑著回到因為突然有事情得去處理一下，其實那個時候的我真的恨不得找個地縫鉆進去，小小的腳掌就能尷尬的扣出三室一廳。
曾經(jīng)有人說笑，說我干的文職的工作，挺輕松的。可是又有誰知道凌晨兩三點還有電話打來問你物流的事情，當你休假的時候在高速卻催你叫車的時無賴，流程催促卻無法審批，來自領導早上開會中午忘客戶口吐芬芳的憋屈，物流到了一人無法卸裝卻無人吭聲的無助，干著所謂文職的活卻上著單休的班拿著四五千可還怎么想著扣除“多余部分”的工資，這樣的人，這樣的生活，真的很難繼續(xù)下去。
周邊熟悉的人好像都走了差不多了，在不知不覺中僅來半年的我似乎也成為了一個老員工。就業(yè)很困難，放棄也很可惜，但繼續(xù)堅持下去真的很沒有意義，也許會雨過天晴，但誰又知道呢？