今天卸了5家，卸到下午3點半。我又去裝石頭了，還是送到SX市里的那個工地上墊路用。
按導航到第三家卸貨村莊，客戶出來接我，告訴我說，他去找人把小胡同里的車移走，讓我大車開進去。我先去看看路。一丈寬的胡同，兩邊房子還有將近1米的屋檐延伸出來。幸好那屋檐是村落分布的，若是門對門，我車頭3.9米比屋檐還高，肯定就進不去了。進到里面，一個小廠，沒有用圍墻把院子圍起來，剛好叉車能卸貨。這要是6.8米以內(nèi)的貨車也好進，可我的車廂13米長，加上車頭17米長，若要進去，只能蛇形走位了，問題是我進去怎么倒出去呢？我對客戶說，這也就三四百米遠，你用叉車叉一下好了，也就五件貨。那客戶說叉車叉太遠了還麻煩，大車開進去才好卸，別人來送貨的都是開進來的。我頓時火了：“我跑了200公里，捎帶了你這5件還這么大的貨，緊緊450塊錢！你們怕麻煩，就不怕麻煩駕駛員嗎？”客戶說不開進來怎么卸。我想想下面壓著的別人家的貨已經(jīng)打過一個電話了，開進去早卸完早點去下一家。進去就進去，大不了倒出來時多來幾把，多費些油！話還是得軟著說，脾氣誰都有，發(fā)再大的脾氣對做事有什么用呢？發(fā)脾氣往往是把事情搞糟糕。既然倒霉碰到這客戶，我就坦然接受，好聲好氣把貨卸完，錢結(jié)了，下次不跟他合作了。我和氣一些說，那好吧，我把車開進來，你準備卸貨吧。他說好，他去各個鄰居家找人把路邊幾輛小車開走了。不知道是他在村里的為人好，還是鄰居像我一樣懶得搭理他，不想跟他有太多往來才挪的車。希望是因為他在村里的為人好。
我慢慢開進去把車停好，打開一邊的門，讓他的叉車卸，另一邊叉車夠不到的，我用撬棍給撬過去。裝的時候我貨下面都墊的有木棍，方便叉車卸貨。開叉車的技術(shù)不好，五件貨卸了半個小時。卸完收了錢，我就開始倒車出去。我車上裝的前后左右四個攝像頭，轉(zhuǎn)彎時看看左右，省得看不到盲區(qū)里有人或者小車而引發(fā)事故，倒車時主要是看車的左右兩邊的后視鏡，后面的攝像頭主要是輔助我看后面的盲區(qū)里有沒有障礙物。我在開車進去時我就努力記住我在哪里打了方向，打了多少，然后倒出來時就反過來，在大約相同的地方打大約相同的角度。以為胡同窄，相差多一點點就可能碰到人家的房子了。前幾戶的屋檐順利通過，在中間時方向盤動的不老準了，又往前拉一把才倒過去，后面的就需要兩三把才倒出去。最終平安倒出了村子。技術(shù)都是慢慢積累的。如果不是平常開車倒車多，不能做到將近人車合一，我就萬萬不能往里面開的。到一個死胡同，我車要開進去，首先能保證車好出來，才可以進。做人也是，不能把事做絕，不能把話說死！我是個耿直的年輕人，吃的虧多了，知道注意管住脾氣，有時還會弄發(fā)沖冠，已經(jīng)比以前更能克制自己的脾氣了。今天，就特別表揚自己，沒有讓脾氣繼續(xù)暴躁，沒有跟客戶鬧翻臉。
開貨車，要先考駕駛證，我覺得考駕駛證相比考大學容易太多。我是B照增駕的A照，從開始練車，到連續(xù)考過課二科三，用了20天，我那駕校里的許多同學都是一起開始訓練，一起考過的科二科三。我那一批是42人一輛半掛訓練車，24小時不停地訓練，開始幾天是按順序一個一個上車訓練，后來大家都熬的受不了，于是分組分時間段訓練，教練后來借了一輛車來，每天訓練的機會就多了。每個人來增駕的都是為了能開更大的貨車，多掙點錢，訓練時激情澎湃。如果早知道讀書好能掙更多的錢，能過上更好的生活，我肯定能考上清華北大！可惜上學時只看到人家打工和當個體戶能掙錢，沒能看到好好讀書，掌握更多的知識和智慧才能為社會做出大貢獻，相應地得到大財富！
別人告訴我好好讀書能有更大的出息，上學時我還不相信。出息是怎么評價呢？在這個和平年代，整個國家都在發(fā)展經(jīng)濟，用掙多少錢來評價有沒有出息更簡單。家里親戚就我大舅算是有出息了，上了大學，在一個大石化公司當經(jīng)理，我上高中時，問大舅一個月有多少錢，他說1萬多點，我就想還沒有我爸開貨車掙錢多啊！那時我太年輕，想法太幼稚。等我自己開貨車，見識多了，才懂得，工作環(huán)境不一樣的，付出的勞動不一樣的，作息時間不一樣的。做腦力勞動的往往比體力勞動的掙的更多，作息時間更規(guī)律。
不管是體力勞動還是腦力勞動，都是人類寶貴的無差別的勞動，都體現(xiàn)了人類的主觀能動性。三百六十行，行行出狀元！不管哪一個行業(yè)，為什么有人能干好？有人卻干不好呢？古人早已給出答案：業(yè)精于勤荒于嬉，行成于思毀于隨！