第八十六章 C909客機(jī)項(xiàng)目啟動
亞洲空中快車C909噴氣支線客機(jī)項(xiàng)目，在經(jīng)過多輪的磋商和談判，以及論證后，終于要正式啟動了，航空工業(yè)部在四月底就宣布了即將成立種花家商用飛機(jī)集團(tuán)公司，并啟動C909客機(jī)項(xiàng)目的消息。
參與C909客機(jī)項(xiàng)目的亞洲國家還有幾個，他們帶來了不小的投資，也將分包一部分的零部件制造業(yè)務(wù)，如此一來這個C909客機(jī)便成為了一個國際合作項(xiàng)目。
當(dāng)然雖然說是國際合作，但還是以種花家為主，種花家商飛公司占大頭的。
消息一出來，很多老百姓都為之振奮，因?yàn)榉N花家的運(yùn)十客機(jī)下馬了，大家都覺得很可惜，現(xiàn)在好了，又有了新的客機(jī)項(xiàng)目，而且從公布出來的消息來看，要比運(yùn)十客機(jī)先進(jìn)得多。
能夠坐上國產(chǎn)的噴氣式客機(jī)，那是很多老百姓心中的夢想啊，他們也是愛國的，希望種花家能夠造出國產(chǎn)噴氣客機(jī)來。
當(dāng)然這個消息，可是讓全世界都為之矚目，因?yàn)樯田w公司和亞洲空中快車項(xiàng)目的啟動，就意味著幾家民機(jī)工業(yè)巨頭要迎來新的競爭者了。
在國際民機(jī)巨頭當(dāng)中，波音，麥道，空客，龐巴迪都是非常厲害的。
就拿種花家在另一個位面的合作伙伴麥道公司來說，它曾經(jīng)是非常輝煌的，甚至比波音公司還耀眼過。
在六十多年前，麥克唐納和道格拉斯兩人都創(chuàng)建了自己的飛機(jī)公司，在二戰(zhàn)期間，兩家公司都研制生產(chǎn)了數(shù)量龐大的飛機(jī)，比如說道格拉斯公司生產(chǎn)了三萬多架，包括著名的DC47運(yùn)輸機(jī)。
麥克唐納公司也不差，在六十年代兩家公司合并為麥道飛機(jī)公司，開始生產(chǎn)著名的麥道DC10客機(jī)，七十年代又推出了MD80客機(jī)。不僅如此，在軍用飛機(jī)方面，麥道公司更是生產(chǎn)了F15戰(zhàn)斗機(jī)和F18戰(zhàn)斗機(jī)，這兩種戰(zhàn)機(jī)都是非常有名的。
龐巴迪公司雖然不是生產(chǎn)大型民用客機(jī)的公司，但是它的支線客機(jī)卻賣得非常好，當(dāng)然這時候龐巴迪也好，還是另一家支線客機(jī)巨頭巴航也好，都還沒有發(fā)展起來，處于起步階段。
所以說現(xiàn)在種花家成立商飛公司，開發(fā)C909噴氣支線客機(jī)，那可以說是走在了龐巴迪和巴航的前面，未來在支線客機(jī)市場上，種花家商飛公司成為三巨頭之一，是完全有可能的。
當(dāng)然種花家商飛公司更大的目標(biāo)，是研制生產(chǎn)大型客機(jī)，C909噴氣支線客機(jī)只是起點(diǎn)而已，后面的C919，C929客機(jī)那才是重頭戲。
當(dāng)然在民機(jī)市場上，目前波音空客麥道都非常強(qiáng)勢，它們自然不會坐視種花家商飛公司發(fā)展起來，威脅到它們的霸主地位。
所以麥道公司，現(xiàn)在都還在力圖說服種花家高層，引進(jìn)他們的麥道客機(jī)在申飛生產(chǎn)。
不過很顯然，現(xiàn)在種花家高層不可能再接受麥道公司的建議了。
C909客機(jī)論證了一年時間，還吸納了亞洲幾個國家參與投資，可以說萬事俱備，只欠東風(fēng)了。
商飛公司和C909客機(jī)項(xiàng)目啟動前，航空工業(yè)部也召開了多次會議，討論相關(guān)的工作安排。
秦奮基本上被確定了要擔(dān)任C909客機(jī)的高級設(shè)計(jì)顧問，以及商飛公司名譽(yù)總設(shè)計(jì)師這些職務(wù)，這對秦奮來說，絕對是一個很重的擔(dān)子，當(dāng)然C909客機(jī)項(xiàng)目都是他提出來的，并且總體設(shè)計(jì)也將由他完成，所以這些職務(wù)他還必須要當(dāng)。
C909客機(jī)總設(shè)計(jì)師，仍然由運(yùn)十客機(jī)總設(shè)計(jì)師馬鳴海擔(dān)任，副總師也是沈躍進(jìn)等人，當(dāng)然還從西飛調(diào)了人過來。
雖然說C909客機(jī)不算大，比運(yùn)十客機(jī)小了將近一半，但是它的先進(jìn)程度卻不是運(yùn)十客機(jī)可以相比的。
它們的定位也是不同的，其實(shí)運(yùn)十客機(jī)一開始是為了研制領(lǐng)導(dǎo)專機(jī)而設(shè)計(jì)，民航市場也有考慮，但現(xiàn)在C909客機(jī)就不一樣了，首先考慮的就是民航的需求，從經(jīng)濟(jì)性方面，安全性方面，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過運(yùn)十客機(jī)，當(dāng)然與同時代的同級別客機(jī)相比，也有它的優(yōu)勢。
因?yàn)镃909客機(jī)可是要和波音737以及空客A320進(jìn)行錯位競爭的，雖然說是噴氣支線客機(jī)，但卻是寬機(jī)身，一排六座的設(shè)計(jì)，與B737這樣的中短程干線客機(jī)一樣。
C909客機(jī)更適合亞洲各國的情況，航程與經(jīng)濟(jì)性得到兼顧，而且它將來也是可以改為軍用的，比如適當(dāng)加長，就可以增加到八九十噸的起飛重量，改裝預(yù)警機(jī)，電子戰(zhàn)飛機(jī)，反潛巡邏機(jī)這些特種飛機(jī)都可以。
C909客機(jī)當(dāng)然也不止一個型號，它包括了三種不同座位數(shù)的型號，從八十座到一百三百座，航程也不盡相同，這樣可以滿足不同的需求。
商飛公司籌備會議，在申海舉行，秦奮也來到了會議現(xiàn)場，參加這次會議的領(lǐng)導(dǎo)和人員真是不少，有三百多人，不少人將來都是商飛公司的一員。
馬鳴海和沈躍進(jìn)等申飛的老人，都顯得有些激動，商飛公司就是申飛為基礎(chǔ)重新組建，他們當(dāng)然很愿意繼續(xù)為種花家民用客機(jī)事業(yè)而努力了。
還有宋聞聰，谷松峰等航空工業(yè)的專家都來了，雖然他們是設(shè)計(jì)戰(zhàn)斗機(jī)的專家，但是也要為種花家民機(jī)事業(yè)貢獻(xiàn)一分力量。
商飛公司籌備會議，舉行得非常成功，基本上確定了公司的骨干人員，還有資金安排，設(shè)計(jì)中心和廠房的建設(shè)等等，都討論出了一個很好的結(jié)果。
國家將會陸續(xù)投入幾十億，再加上合作伙伴的投資，搞定C909噴氣式支線客機(jī)完全沒有問題，而它將來的回報可是很驚人的，根據(jù)論證的結(jié)果，C909噴氣支線客機(jī)，在未來二十年，有望銷售千架之多，特別是亞洲各國航空公司，都對它非常感興趣，有好幾家航空公司已經(jīng)有意向發(fā)出啟動訂單了。
就拿一千架的銷量來計(jì)算，一架賣兩千萬到三千萬美元，那就是一個幾百億美元的大項(xiàng)目，賺個幾十億，甚至百億美元都不成問題，回報率是驚人的。
當(dāng)然更重要的是，它可以帶動種花家民機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動作用很大，而且可以振奮人心，增加人們的民族自豪感。