二十五：
這呢還有一件事。當騎手兩個多月了，不跑騎手也只有10來天左右，過年也不過20幾天。在這區(qū)域跑單，有個事挺奇怪的，這里到處在修路。以前印象中就沒看到過交警。
快過年了，路都修的差不多了，現(xiàn)在開始鋪新路面了。交警就經(jīng)常遇到，特別是在十字路口。
鋪設新路面，那么占用的道路就比較多，結果明顯的車更堵了。就當時，特別是十字路口，人行道都是攔住的。汽車，電動車，自行車，都擠在了汽車行車道上。
不用說，當時想過路口時間就是成倍的增加。就我當時，在站里與站長有過爭吵。當時他說的很明白會差我的崗，而爭吵的原因就是要罰我的錢，要查我的準時率，就是超時嗎！
記得那時候，我也擔心顧客投訴，感覺有的顧客不好說話。加上確實路堵，送達路上時間延遲。還有些其他意外情況，比方卡餐，代買東西等等。
就當時手上有7個超時，準時率只有98.2%！
這不，站長在后臺是會盯著我的，不用猜！
必須提高準時率，起碼要過98.5%。所以后面我就不能再有超時。
就在這十字路口怎么辦？有交警疏通道路，我們騎手怎么辦？
我的做法是，該過的就過！只要注意安全，我沒太在意紅綠燈。這中間，我遇到的沒有十次，絕對超過七八次了。就是當著交警的面，違反紅綠燈的規(guī)則，過馬路。講白講，就是在交警面前闖紅綠燈。
其實呢，我當時是有這樣的心理。作為一個騎手我知道，是讓很多人為難的。騎行速度快，逆行，闖紅燈。
多數(shù)顧客能原諒騎手的延時送達，多數(shù)汽車會讓行騎手，多數(shù)行人也會主動避讓騎手的騎行?，F(xiàn)在看看交警對騎手，是個什么處理心態(tài)？
上面我寫到了，我正在寫《騎手的概述》這本書。想體驗不同的經(jīng)歷，也就嘗試某種不同的處事方法。
就交警而言。我從輕到重，從遠到近，做了很多次嘗試。結果讓我大吃一驚，可很是欣慰！
還記得第1次，馬路斜對面站了兩位交警。我闖了紅綠燈，本來那兩位交警是望著我這邊的。在我騎行到馬路正中央時，他們都不約而同的把身體轉到另一個方向，不面對我，當做沒看見！
我闖紅燈，當然是不能阻礙正常行駛過綠燈的汽車的。當時很多馬路正中央都有簡易的紅綠燈指示燈。
多數(shù)情況下我都是會騎行到這簡易指示燈面前?？粗^綠燈汽車的流量與速度，穿插而過。
或者過綠燈的汽車，在等紅綠燈變換時就那么幾秒鐘。利用時間差騎行而過。
記憶中，以前像我這樣騎行到馬路正中央，簡易指示燈旁邊的還真沒有。后來就很多了，真節(jié)約時間??！
所以后來很多騎手包括行人騎車，有不少是這樣做的，騎車到這指示燈旁邊。既沒有阻礙綠燈行走的汽車。騎車人的安全也有一定的保障。當然，這是明顯違法，違反交通規(guī)則。
反正我明白的是，就闖紅燈這一塊。在交警面前，沒有交警對我說過一句話，也沒有阻礙過我。
一次，一位交警正往我這個方向走來。而我騎行闖紅燈，結果這位交警，轉回身180度往回走了。
又有一次，我趕時間，身邊兩三米處就站了三位交警。車流量還比較大，我慢慢騎行，當然是在闖紅燈。
有一位交警抬起了一下手，像張口想說什么的？但是他邊上另外的一位交警，對他小聲說了句什么。結果呢，這位交警放下了手，沒張嘴。轉過去頭與另外的交警交流。我這呢，就當做沒看見！
再就是鋪設馬路。特別是在十字路口，那鋪設新馬路的建筑方，是很牛逼的。十字路口車多人多，可建筑方卻要占了近半的道路面積。不但不讓人過，他也不給你留道。
別人怎么繞我不知道！我只知道，你給我留著一條路，哪怕難走，我也會慢慢騎行而過。你調子高不讓我過，也沒留路，我可不管你是新鋪設的路面，還是怎么阻攔的，該壓路的我就壓路而過，前面在逆行唄！
要不然，要繞幾個紅綠燈？距離要多幾倍，至于時間嘛，當然是會延長的。到時超時了，算誰的？
總的來說，這幾次體驗讓我知道：交警從內心中是知道騎手比較辛苦的，也是知道騎手是違章的？但是他們理解騎手，所以很多情況下他們是放手了，可能是不怎么合規(guī)。
講白了交警從根本上，也解決不了騎手的違章事實??！只是我遇到的交警在處理事情，卻還真是有人情味的！
這么說吧，干到1月底，長沙人少很多，這路也不怎么堵了，而我跑起單來還不怎么急了。熟悉多了，路也修好了。只是單量增長的不多，控制著跑，不想太累，主要是想注意安全。