盤龍山的山頂倉庫內(nèi)，葉秋先是對更換了鋁合金材料的超壓內(nèi)燃機(jī)進(jìn)行每分鐘10000轉(zhuǎn)以內(nèi)的安全測試，然后在工作臺上再次加裝防護(hù)罩，測試這臺超壓內(nèi)燃機(jī)的極限轉(zhuǎn)速。
十幾分鐘后，隨著一聲悶響傳出，電腦顯示屏上的數(shù)據(jù)曲線，定格在了14310的數(shù)字上！
“目前只能到達(dá)這個(gè)極限了......”葉秋有些頭疼的揉了揉太陽穴。
本次的測試結(jié)果，雖然比上一次的極限轉(zhuǎn)速多了一千多轉(zhuǎn)，但由于材料的原因，這臺超壓內(nèi)燃機(jī)的氣缸，用的還是鑄鐵。
每分鐘一萬四千多轉(zhuǎn)的最高轉(zhuǎn)速，對于鑄鐵氣缸來說，已經(jīng)是非常了不得的成績了，這還得多虧了葉秋在氣缸內(nèi)壁上涂抹的一層防高溫材料，否則以超壓內(nèi)燃機(jī)工作時(shí)氣缸內(nèi)所產(chǎn)生的高溫高壓環(huán)境來推算，恐怕轉(zhuǎn)速剛突破一萬轉(zhuǎn)，就得面臨爆缸的危險(xiǎn)！
記錄完測試數(shù)據(jù)，葉秋開始和機(jī)械大師一起，在龍馬電動(dòng)車的車身結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)改造出一款能夠適配超壓內(nèi)燃機(jī)的摩托車。
考慮到摩托車市場的現(xiàn)狀，他把這款摩托車定性為街車。
顧名思義，單從名稱上就知道街車的主場在哪里。
目前主流的街車，外形都帶有裸露的機(jī)械美感，發(fā)動(dòng)機(jī)和車身架子都暴露在外面，沒有跑車那種一體式的整流罩，座高一般在800毫米左右，兼顧運(yùn)動(dòng)性與舒適性，是城市通行短途摩旅的不二選擇。
為了貼合主流摩托車的設(shè)計(jì)觀點(diǎn)，葉秋將這款摩托車的結(jié)構(gòu)劃分為發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)和電氣儀表設(shè)備六個(gè)部分。
發(fā)動(dòng)機(jī)部分，自然是安裝超壓內(nèi)燃機(jī)。
傳動(dòng)系統(tǒng)，則細(xì)分為初級減速、離合器、次級減速及傳動(dòng)三部分。其主要作用，是由裝在曲軸端的主動(dòng)鏈輪、套筒滾子鏈條和離合器上的從動(dòng)鏈輪，作為一次減速并將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳到離合器，再由離合器帶動(dòng)從動(dòng)部分轉(zhuǎn)動(dòng)，傳遞動(dòng)力。
行走系統(tǒng)主要包括車架、前叉、前減震器、后減震器、車輪等，作用是支承全車及裝載的重量，保證操縱的穩(wěn)定和乘坐的舒適。
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，是在車把手上安裝控制化油器節(jié)氣閥開度大小的油門把柄和控制前輪制動(dòng)器的閘把，可以讓前輪與車把配合控制著摩托車的行駛方向。
而制動(dòng)系統(tǒng)，葉秋用的是網(wǎng)上現(xiàn)成的鼓式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)，它與汽車、拖拉機(jī)的制動(dòng)結(jié)構(gòu)相似，制動(dòng)模塊由鋁合金壓鑄成型，上面粘有摩擦制動(dòng)片，通過制動(dòng)臂轉(zhuǎn)動(dòng)制動(dòng)凸輪并推開制動(dòng)蹄塊起到制動(dòng)的目的。
至于最后的電器儀表系統(tǒng)，則分為電源、點(diǎn)火、照明、儀表及音響幾個(gè)部分，除去點(diǎn)火裝置外，其他部分與龍馬電動(dòng)車沒有什么本質(zhì)區(qū)別。
過了有一周時(shí)間，也就在八月二號這一天，一輛搭載著超壓內(nèi)燃機(jī)的試驗(yàn)車，完成了最后的組裝工作！
這輛摩托還未噴漆，為了減重，車身大量應(yīng)用鋁合金材料，所以呈現(xiàn)出銀白之色。不過，即使車身70%的零件都用了鋁合金代替，但整體車重還是超過了兩百公斤，是個(gè)不扯不扣的‘小胖子’。
造成這樣的原因，是在設(shè)計(jì)過程中，考慮到摩托車高速運(yùn)動(dòng)時(shí)，迎面的高強(qiáng)度氣流會(huì)紊亂車身的平衡狀態(tài)，因此機(jī)械大師就建議給摩托車增重，同時(shí)在車頭部位加裝整流罩，將摩托車設(shè)計(jì)成類似于子彈頭的形狀，便于分導(dǎo)氣流，調(diào)節(jié)兩側(cè)的氣壓差，使得摩托車能夠在高速環(huán)境下保持平穩(wěn)運(yùn)行。
最終，一輛有著大腦殼、胖底盤、粗輪胎的街車就這么誕生了......
“也該給你起個(gè)名字了?！比~秋繞著這輛摩托車轉(zhuǎn)了一圈，越看越滿意，隨即打了個(gè)響指，笑道：“這動(dòng)力，這體格，不如就你叫‘蠻?！昧?！”
隨即，他叫來一名肌肉勞工，將這輛蠻牛摩托車固定在支架上，使它雙輪離地。
葉秋目光看向工作臺，頓時(shí)，一把鑰匙漂浮起來，插進(jìn)了蠻牛摩托車的儀表盤開關(guān)上，然后輕輕旋轉(zhuǎn)，接通了電池箱的電力。緊接著，右把手的電啟動(dòng)開關(guān)被按下，一聲沉悶的機(jī)械轟鳴聲從車身的超壓內(nèi)燃機(jī)中傳了出來！
“嘟嘟嘟......”
排氣管很有節(jié)奏的響動(dòng)著，幾分鐘后，離合器被松開，隨著油門慢慢旋轉(zhuǎn)，蠻牛摩托車的后輪胎開始加速轉(zhuǎn)動(dòng)！車輪轂上的轉(zhuǎn)速表，實(shí)時(shí)將電信號傳導(dǎo)到儀表盤上，使得指針不斷右轉(zhuǎn)，漸漸突破了50公里每小時(shí)的行駛速度！
葉秋往后退了退，沒有再看儀表盤的讀數(shù)，而是繼續(xù)用念力擰動(dòng)油門，一直擰到油門的最大極限。
嗡！！
超壓內(nèi)燃機(jī)發(fā)出尖銳轟鳴，與之對應(yīng)的，是車子后輪瘋狂轉(zhuǎn)動(dòng)，幾乎化作殘影，輪轂外形已經(jīng)到了肉眼不可見的地步。
葉秋控制手機(jī)，點(diǎn)開錄像功能，飄到儀表盤上方錄了段視頻。
“內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速9000，車速220km/h?！碑?dāng)看到視頻中的讀數(shù)，葉秋滿意的點(diǎn)了點(diǎn)頭。
考慮到國內(nèi)道路的限速情況，在設(shè)計(jì)這款蠻牛摩托車之初，葉秋就讓機(jī)械大師對車子進(jìn)行限速，通過調(diào)節(jié)變速箱的傳動(dòng)比，以及限制供油量，制約蠻牛摩托車的車速。
否則的話，每分鐘9000轉(zhuǎn)狀態(tài)下的超壓內(nèi)燃機(jī)，足以讓蠻牛摩托車的空轉(zhuǎn)時(shí)速達(dá)到300km/h！當(dāng)然，載人狀態(tài)下的實(shí)際情況，會(huì)使速度打一些折扣，但達(dá)到兩百大幾十公里以上的時(shí)速，還是非常輕松的！
“這就是一頭被拴上了項(xiàng)圈的野獸啊......”松開滿心感嘆。
這么做，對蠻牛摩托車來說，雖然顯得有些憋屈，讓它看起來空有一顆動(dòng)力十足的心臟，卻無法盡情奔騰，但這款車的市場是面向平民大眾的，太快的行駛速度，反而適得其反，會(huì)對公共交通造成危害。
更何況，即便是給蠻牛摩托車套上枷鎖，其本身的性能還是遠(yuǎn)超普通摩托車，正應(yīng)了那巨老話：‘是金子總會(huì)發(fā)光’！
回過神，葉秋讓肌肉勞工把車子推到倉庫外面，并讓肌肉勞工學(xué)習(xí)著如何駕駛，然后讓其開著這款拉風(fēng)的摩托車，在山腳下的小路上來回溜達(dá)，用于驗(yàn)證蠻牛摩托車的實(shí)際性能。
到了第二天，葉秋檢查完蠻牛摩托車的測試數(shù)據(jù)，確認(rèn)沒什么問題后，便打電話給了中介公司，讓人將車子送往盱縣的官方摩托車質(zhì)量監(jiān)督檢測中心，進(jìn)行合格認(rèn)證。
掛了電話，他想了想，又給刑警中隊(duì)的隊(duì)長宋志成打去電話，想要問問綁架案的情況。
按理說，烏丞小隊(duì)?wèi)?yīng)該早就回國了，他作為綁架案的受害者，理應(yīng)得到最新通知?？墒嵌歼^去七八天了，警方那邊一直沒有消息，這讓葉秋心里十分疑惑。
電話接通，當(dāng)聽到葉秋提及此事時(shí)，宋志成則表示，警方已經(jīng)展開了境外抓捕行動(dòng)，讓他不要著急。
“莫非是因?yàn)槟莻€(gè)蒙面男人的緣故？”葉秋心里嘀咕。
宋志成應(yīng)該不會(huì)故意騙他，也就是說，盱縣警方確實(shí)還沒有得到抓捕行動(dòng)的第一手情報(bào)。
但葉秋卻明白，這次的抓捕行動(dòng)或許并不是一次簡簡單單的境外行動(dòng)，烏丞小隊(duì)綁走那個(gè)蒙面男人的目的性很明確，這里面或許還涉及到了別的他所不知道的東西。
“算了......慢慢等吧......”
葉秋無奈的搖了搖頭，和宋志成聊了幾句后掛斷通話，正準(zhǔn)備繼續(xù)工作，卻看到手機(jī)微信上彈出了一條魯智深發(fā)來的信息，登時(shí)眼中精光一閃！
“準(zhǔn)備拋售龍馬電動(dòng)車了么？”
“呵呵......”