這樣一條劃算的路線，為什么當年的奧地利帝國沒有采用呢？因為兩個港口是競爭關(guān)系，再加上北意大利和奧地利之間離譜的關(guān)稅，讓人幾乎沒有修筑鐵路的欲望。
威尼斯——的里雅斯特線太過靠近沿海，極其容易受到來自海上的威脅。奧地利的海軍力量實在太弱，敵人從海上進攻就能輕易掐斷這條鐵路。
而且南方鐵路的運營者們，害怕其他人分享他們的獨占利益。多次賄賂官員，阻撓鐵路的建設。但這一次是皇室提議的，這些資本家們根本沒法拒絕。
雖說奧地利的皇室十分弱勢，但不管怎么樣他們還是名義上的統(tǒng)治者。最起碼，每位大公手下都有著幾十、上百人的衛(wèi)隊。
而哪位資本家敢明目張膽地組織幾十、上百人的衛(wèi)隊，那么等待他的要么是被抓緊憲兵隊當會下蛋的公雞，要么是被直接送進監(jiān)獄當功勞。
奧地利帝國，準備修建大伊利里亞鐵路的消息早就傳的沸沸揚揚。如果大伊利里亞鐵路建成，那么的里雅斯特的地位會超越威尼斯會成為第二個維也納。
作為資本家自然沒有理由和錢過不去，就算和錢過不去也沒人想和命過不去。至于有些既不要錢，又不要命的家伙還是去死好了。
威尼斯——的里雅斯特線的建設，大大降低了奧地利經(jīng)營意大利的成本。但是奧地利和北意大利的關(guān)稅，暫時無法取消。
因為奧地利和北意大利的商人，都害怕對方的商品進入自己的市場，從而影響自己的利益。兩地的貴族也出于同樣的考慮，反對取消關(guān)稅。
但是空子想鉆，還是有的。奧地利的皇室可以直接在北意大利進行投資，同時在奧地利和北意大利設立貿(mào)易公司，然后左手倒右手這樣就可以避免關(guān)稅問題了。
雖然有些不要臉，但是為了達成一些偉大的目的，也顧不上手段是否骯臟下流了。奧地利的皇室倒是對此贊不絕口，他們覺得自己終于找到了行使權(quán)力的途徑了。
弗蘭茨覺得自己打開了魔鬼的大門，以后收回皇室的免稅特權(quán)時肯定會是一場腥風血雨。好在哈布斯堡家族的皇室成員并不多，而且腦筋大多不好使，大多數(shù)人都是靠年金活著，沒有投資的習慣。
其實是因為在過去的歐洲，貴族經(jīng)商是一件很丟臉的事情。作為皇室成員經(jīng)商，那臉更是丟到姥姥家了。所以約翰大公和卡爾大公才被視為異類，慘遭孤立。
只不過隨著社會商品經(jīng)濟的發(fā)展，這種觀念也在不斷發(fā)生改變。現(xiàn)在就連極度保守的梅特涅和索菲夫人，也都建立了屬于自己的工廠。
想要從經(jīng)濟上控制北意大利還不夠，奧地利還需要修繕要塞堡壘。這不止是防御本土的叛亂，也是為了防止外國的入侵。
只不過奧地利軍方的假想敵是法國人，南部的要塞則是防備住在意大利南端的波旁王朝腦袋一熱和法國人夾擊奧地利。
對于現(xiàn)在的奧地利來說錢，當然是越多越好。僅僅是威尼斯——的里雅斯特——伊利里亞鐵路就需要海量的資金，更不要說其他支線的花費。
并且不管是從經(jīng)濟利益考慮，還是從國土安全角度考慮，賽默林鐵路和布雷納隧道早晚都是要開通的。這又是一筆不小的開銷。先修建伊利里亞鐵路，就是在為日后修建賽默林鐵路積累經(jīng)驗。