在八十年代初，4AT變速箱也不過才出現(xiàn)在世界上，至于6AT更是還不知道在哪里呢，如果抓住這個機會，那么中國汽車工業(yè)在變速箱這一領域，就會走在前頭。
至于帶T的發(fā)動機，朱國棟很快就會開始設計了，因為這個設計起來并不難，最難的還是制造。
如果有了渦輪增壓器，發(fā)動機功率還會進一步增加，在朱國棟重生前，1.5T發(fā)動機普遍都干到一百八十馬力了，有的甚至超過二百馬力。
而1.0T發(fā)動機都能夠做到一百二十多馬力，比現(xiàn)在很多二點零升自吸發(fā)動機還要強呢。
而2.0T發(fā)動機不說那些性能車的，就是一般的車上搭載的2.0T發(fā)動機，都能達到二百馬力到二百五十多馬力。
所以說搞渦輪增壓發(fā)動機，肯定是朱國棟下一步要做的事情了。
不過現(xiàn)在首先還是要把這臺小排量發(fā)動機搞成功，這樣上級才會加大支持的力度，因為要研制一臺先進的汽車發(fā)動機，也需要很大的投入，需要配套的零部件，僅靠加林工業(yè)是不夠的。
當然渦輪增壓發(fā)動機，開始流行起來是二十年后的事情了，比如說大眾汽車在九十年代推出渦輪增壓發(fā)動機，還是不太受歡迎，因為當時的渦輪增壓發(fā)動機，還是有不少的問題，比如說使用壽命短，維修保養(yǎng)成本更高，所以一般只用在中高端轎車上面。
但是后來隨著渦輪增壓發(fā)動機技術不斷成熟，不僅壽命和自吸發(fā)動機沒有什么差別了，而且還有油耗方面的優(yōu)勢，再加上渦輪介入的調(diào)校更好了，發(fā)動機動力輸出更為線性，消費者開始接受，并且越來越喜歡這種發(fā)動機。
發(fā)動機電噴技術，也是下一步的計劃，要搞出先進的多點電噴技術來，要說電噴技術，這也是博世的絕招，八十年代博世就開發(fā)了多點電噴系統(tǒng)。
多點電噴系統(tǒng)，在每個氣缸蓋上安裝一個電磁噴油器，直接將燃油噴入進氣歧管，再與流經(jīng)進氣歧管的空氣流混合，當進氣門打開時，混合氣體被吸入氣缸。它采用順序噴射，空燃比控制更加精確，因此動力性能更好，又節(jié)省燃油。
再到后來，直噴發(fā)動機出現(xiàn)，這個動力就更強了，后來幾乎所有的先進渦輪增壓發(fā)動機，都用上了直噴系統(tǒng)。
八十年代的汽車，大多還是使用化油器，但這種技術很落后，通過機械方式對汽油進行霧化，再通過進氣歧管進入氣缸內(nèi)部，沒辦法實現(xiàn)精確的動態(tài)調(diào)整混合氣濃度，因此動力弱，油耗高。
當然了現(xiàn)在的汽油品質(zhì)，也是一個重要的原因，特別是在中國，八十年代的汽油品質(zhì)還是不行的，所以油耗和排放那是必然較高的。
在國內(nèi)，單點電噴發(fā)動機大規(guī)模的裝車，是九十年代末了，而多點電噴要到零五年以后。
所以說現(xiàn)在朱國棟也不急，有的是時間。
朱國棟在最后介紹了他設計的加林兩廂小轎車。
這輛小車外形非常的漂亮，一下子就讓領導專家們感到眼前一亮。
朱國棟自信地道：“有了咱們自己的發(fā)動機和變速箱，我們就可以設計研制自己的加林小汽車了。我們的JL470Q發(fā)動機，作為一輛小型兩廂轎車的動力，還是夠用的。比起本田的CITY，我們這臺車競爭力是更高的，無論是空間，還是動力，都要比本田CITY強！”
領導們聽得熱血沸騰啊，如果真的造出這輛小車來，那絕對是一件令人驕傲的事情。
朱國棟接著道：“將來我們還要在這個基礎上，研制排量更大的發(fā)動機，比如說1.5升，2.0升自吸發(fā)動機，甚至是渦輪增壓發(fā)動機，那時候有了動力更強的發(fā)動機，我們就可以造出緊湊型的甚至中型的轎車。當然了還有一種車型是不能忽視的，那就是越野車以及我設想的一種全新的多功能運動型轎車！”
接下來朱國棟就把多功能運動型轎車的設計特點給領導專家們講了，這種車型其實就是后來的城市SUV了，因為朱國棟很清楚，城市SUV的出現(xiàn)是在九十年代初，豐田榮放和本田CRV都是那時候出現(xiàn)的。
所以現(xiàn)在呢，根本沒有城市SUV的概念，朱國棟就是想著，加林工業(yè)要是能夠做出全世界第一輛城市SUV，那絕對會成為汽車發(fā)展史上的一座里程碑。
其實城市SUV并不復雜，它是把轎車和越野車結(jié)合起來的產(chǎn)物，它不但有轎車般舒適的駕乘感受、靈活的操控，還有著接近于越野車的離地間隙和通過能力，在空間利用方面也比轎車更好，因為它后排放倒后，就形成了一個很大的空間。
無論是榮放還是CRV，自從誕生那天起，就賣得非常火，而且是長盛不衰的。
包括朱國棟重生前，國產(chǎn)的哈弗H6也好長安CS75也好，都是SUV市場上的常青樹。
所以朱國棟把這些設想，在發(fā)動機立項會上面這么一說，領導和專家們都驚呆了哇。
這些設想要是全都變成了現(xiàn)實，那中國將成為一個汽車工業(yè)強國啊。
朱國棟最后還展示了他設計的城市SUV，雖然這只是一張外觀設計圖，卻是深深的吸引了與會的領導專家們。
因為朱國棟畫的這輛車，真的太獨特，又太漂亮了。
這只是一輛小型SUV而已，朱國棟介紹道：“咱們可以先開發(fā)一款小型多功能車，它搭載一臺2.0L自然吸氣發(fā)動機，車長四點三五米，車寬一點八米，車高一點七米，裝十七寸輪胎，離地間隙有一百七十毫米?！?p> 這輛車的設計，朱國棟其實就是把后來小型SUV市場上非?；鸬囊豢钴嚬2的設計直接拿過來了。
要知道H2的銷量是非常不錯的，曾經(jīng)是小型SUV市場上的冠軍，最多的時候月銷量接近三萬輛，而它的造型呢，放在八十年代也不會讓人感到不能接受，如果是搞寶駿510那樣的設計，就有點太潮了。
畢竟懸浮車頂啊，瞇瞇眼的大燈啊，這在八十年代看起來，是非常另類的。
哈弗H2的設計還是不錯的，有一點中庸，但是整體造型很飽滿，看起來有一種肌肉感，在八十年代的話，也能讓人很容易接受這種設計。