電梯門關(guān)閉以后，李建還想向陳桃再說一下，自己真的感覺不方便。
誰知?jiǎng)傄_口，胳膊就被陳桃空著的一只手?jǐn)Q了一下：“你傻?。孔屇銇沓燥堖€不明白我什么意思??？”
“什么意思??？”李建頓時(shí)感覺大腦似乎死機(jī)了。
“什么意思？我上次不是讓你追她??？”陳桃有些“恨鐵不成鋼”。
李建一臉無辜：“我還以為你說著玩呢？”
“我拿我好閨蜜跟你開玩笑？”陳桃臉上有些怒意：“怎么你是沒看上？”
“哪?。课疫€害怕人家看不上我了。”李建趕緊表明態(tài)度表示自己絕對(duì)沒有一丁點(diǎn)她說的意思。
“怕什么？有我在這呢，還害怕追不到手？”
……
電梯到一樓后，李建“落荒而逃”。
——
第二天李建到辦公室發(fā)現(xiàn)自己竟然來的還算比較早，心里覺得有些奇怪，不過見同事陸陸續(xù)續(xù)都來上班了，也就不再多想。
大概九點(diǎn)三十分，審圖意見發(fā)過來了，李建就開始回復(fù)修改審圖意見。
“李建?！?p> 聽見有人在背后叫自己，李建回過頭，原來是丁工。
“甲方，發(fā)過來一個(gè)加油站的圖，你先把結(jié)構(gòu)看看?！?p> “這是干什么的？”李建跟大多數(shù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)師一樣最害怕這種來歷不明的圖紙，讓“看一看”、“改一改”。
“哦，這是甲方之前的施工圖，是別的設(shè)計(jì)院出的施工圖。甲方的意思是盡量跟這個(gè)保持一致就行。”
李建一陣頭大，這個(gè)要求看似簡單，其實(shí)最是讓人深惡痛絕。李建覺得，這種做法簡直就是在踐踏設(shè)計(jì)人員。
這種項(xiàng)目設(shè)計(jì)費(fèi)低的可怕，看似有一個(gè)現(xiàn)成的圖紙，似乎只需要“看一遍”，就能直接出圖。其實(shí)很多時(shí)候有很多“雷”，稍有不慎輕則受到別人對(duì)其專業(yè)水平的質(zhì)疑，重則很有肯能鋃鐺入獄。
很多設(shè)計(jì)院出的圖，是不需要“正式出圖”的，很多設(shè)計(jì)人員都以為只要不“正式出圖”，自己就不需要承擔(dān)責(zé)任，因此就跟本不按規(guī)范規(guī)定來進(jìn)行設(shè)計(jì)，只是以甲方的意見思想為最高指示。
毫無原則的進(jìn)行設(shè)計(jì)，不提消防疏散、防排煙等，就很多情況下連結(jié)構(gòu)安全都不能保證。
即使當(dāng)時(shí)嚴(yán)格按照規(guī)范出圖，可當(dāng)時(shí)圖紙執(zhí)行的規(guī)范比起如今的現(xiàn)行規(guī)范不一定就是一樣的，或許規(guī)范都已經(jīng)更新多次，甚至當(dāng)時(shí)的規(guī)范已經(jīng)廢止。
一旦你想要修改，甲方只會(huì)用一句“當(dāng)時(shí)可以，現(xiàn)在怎么就不行了？”。即使再三解釋規(guī)范更新后的不同，甲方也同意修改，也只會(huì)認(rèn)為你只需要略微修改，不費(fèi)吹灰之力。
然后你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，你相當(dāng)于畫了兩次圖，還進(jìn)行了n次規(guī)范解讀，設(shè)計(jì)費(fèi)卻依然低得可憐人。費(fèi)力不討好，說的就是這種情況。
李建本能得想要拒絕：“那甲方為什么不找原來的設(shè)計(jì)院??？”
“我也不清楚，這是領(lǐng)導(dǎo)安排下來的。”
“我也不懂這加油站?。俊?p> “你先看看吧，看完之后再說?！?p> 李建只好點(diǎn)點(diǎn)頭表示同意，心里暗暗決定，這個(gè)項(xiàng)目自己一定不參與。
李健打開圖紙看了一下，附屬房是砌體結(jié)構(gòu)的，油箱、消防水池等自己也都常做，而且發(fā)現(xiàn)圖紙是今年二月份的，圖紙的質(zhì)量也是可以。
知道看到路面的結(jié)構(gòu)圖，算是觸及到李建的薄弱處了。
關(guān)于公路的規(guī)范，李建自認(rèn)是非常陌生的，即使就擺在自己的手邊。
心想審圖意見也回復(fù)完了，閑著也是閑著，就把公路的相關(guān)規(guī)范看一看。
手里總共有三本：《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》、《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》、《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》。
李建剛開始還有針對(duì)性的根據(jù)圖紙看，后來就隨意翻看起來，似乎當(dāng)做雜志來看以做消遣。
突然看到有關(guān)事故的解析，李建瞬間來了精神，或許內(nèi)心深處還在為昨日討論的鋼結(jié)構(gòu)事故心憂。
這一段李建看得格外仔細(xì)：2007年以來，內(nèi)蒙古包頭、天津、浙江上虞、黑龍江哈爾濱和廣東河源相繼發(fā)生箱梁匝道橋體橫橋向傾覆失穩(wěn)直至垮塌的事故案例。事故橋梁的基本特征為:上部結(jié)構(gòu)采用整體式箱梁;結(jié)構(gòu)體系為連續(xù)梁，上部結(jié)構(gòu)由單向受壓支座支承;橋臺(tái)或過渡墩采用雙支座或三支座，跨中橋墩全部或部分采用單支座。事故橋梁的破壞過程表現(xiàn)為，單向受壓支座脫離正常受壓狀態(tài)，上部結(jié)構(gòu)的支承體系不再提有效約束，上部結(jié)構(gòu)扭轉(zhuǎn)變形趨于發(fā)散、橫向失穩(wěn)垮塌，支座、下部結(jié)構(gòu)連帶損壞。
傾覆過程存在2個(gè)明確特征狀態(tài):在特征狀態(tài)1，箱梁的單向受壓支座開始脫離受壓;在特征狀態(tài)2，箱梁的抗扭支承全部失效。參考國內(nèi)外相關(guān)規(guī)范，采用這2個(gè)特征狀態(tài)作為抗傾覆驗(yàn)算工況:
(1)針對(duì)特征狀態(tài)1 ，作用基本組合下，箱梁橋的單向受壓支座處于受壓狀態(tài)。
(2)箱梁橋同--橋墩的一-對(duì)雙支座構(gòu)成一一個(gè)抗扭支承，起到對(duì)扭矩和扭轉(zhuǎn)變形的雙重約束;當(dāng)雙支座中一一個(gè)支座豎向力變?yōu)榱?、失效后，另一個(gè)有效支座僅起到對(duì)扭矩的約束，失去對(duì)扭轉(zhuǎn)變形的約束;當(dāng)箱梁的抗扭支承全部失效時(shí)，箱梁處于受力平衡或扭轉(zhuǎn)變形失效的極限狀態(tài)，即達(dá)到特征狀態(tài)2。對(duì)特征狀態(tài)2，參考擋土墻、剛性基礎(chǔ)的橫向傾覆驗(yàn)算，采用“穩(wěn)定作用效應(yīng)≥穩(wěn)定性系數(shù)x失穩(wěn)作用效應(yīng)”的表達(dá)式。
箱梁橋處于特征狀態(tài)2時(shí)，各個(gè)橋墩都存在一個(gè)有效支座。穩(wěn)定效應(yīng)和失穩(wěn)效應(yīng)按照失效支座對(duì)有效支座的力矩計(jì)算。
綜合考慮該簡化分析方法的偏差系數(shù)和實(shí)際車輛密集排布的情況下汽車荷載效應(yīng)的放大系數(shù)，確定橫向抗傾覆穩(wěn)定性系數(shù)為2.50。
……
直到同事問李建要不要一起出去吃飯，李建才意識(shí)到已經(jīng)到中午了。