52 我愿稱你為下塔最速
梁丘還沒開始仔細(xì)看故障情況，心中就分析了一波賽制形勢。
不過梁丘也深知現(xiàn)在是在比賽，及時(shí)剎車。
開始看起了故障情況。
梁丘一邊看，一邊思索故障點(diǎn)在哪里。
以前，周仙閑聊跟梁丘說過，如果能將偏航速度故障的各種故障原因經(jīng)歷一遍，那么，他的風(fēng)機(jī)故障處理技術(shù)就算是入門了。
那也就是說，擁有這樣經(jīng)歷的人，他最少都是1個(gè)文佳俊的水平。
為什么呢？
偏航是風(fēng)機(jī)用于面對疾風(fēng)的一個(gè)功能，涉及到的設(shè)備不是單一的，其中包括了主控的卡件、接觸器、繼電器、電壓軟啟動(dòng)器、電機(jī)、電機(jī)保護(hù)開關(guān)、偏航半泄壓力、扭纜開關(guān)、扭纜編碼器。
配合起來就是，當(dāng)風(fēng)機(jī)的風(fēng)速儀檢測到風(fēng)速達(dá)到發(fā)電風(fēng)速，然后風(fēng)機(jī)從風(fēng)向標(biāo)那里發(fā)現(xiàn)，自己還需要偏移銳角50°才能面對疾風(fēng)，才能捕獲功率最大的風(fēng)能用于發(fā)電。
于是風(fēng)機(jī)根據(jù)風(fēng)向標(biāo)測出的角度，決定左偏航還是右偏航。
好的，開始偏航了，偏航就在風(fēng)機(jī)脖子那里完成，平常風(fēng)機(jī)偏航那里有10個(gè)剎車鉗子，用于卡脖子，不給風(fēng)機(jī)亂擺頭，而要偏航，那么就得松開這些鉗子，這些鉗子是靠液壓卡住的，要轉(zhuǎn)脖子，那么就要松開高達(dá)150Bar的壓力，將之泄至18~25Bar，這樣既能讓風(fēng)機(jī)面對疾風(fēng)，也不會(huì)轉(zhuǎn)著轉(zhuǎn)著，脖子，咔，斷了，整個(gè)機(jī)艙都掉下來。
液壓保持在半泄值之后，主控系統(tǒng)就會(huì)發(fā)布命令給偏航電機(jī)，讓偏航電機(jī)由慢到勻速轉(zhuǎn)動(dòng)起來，扭纜開關(guān)將會(huì)將自己所走過的銳角，告訴偏航編碼器，咱在那兒停，當(dāng)風(fēng)向標(biāo)和風(fēng)向不再有夾角的時(shí)候，風(fēng)機(jī)咔的一下，停止了偏航動(dòng)作，整個(gè)對風(fēng)也就如期完成了。
所以，風(fēng)機(jī)報(bào)偏航速度故障的話，就該從這一溜的運(yùn)作流程里面找不同。
梁丘此時(shí)就是在根據(jù)這個(gè)流程，尋找著故障點(diǎn)所在。
偏航速度故障是可以復(fù)位掉的，根據(jù)程序設(shè)定，在偏航信號(hào)給出五秒后，偏航速度要從0.2°平穩(wěn)運(yùn)行到0.8°，若達(dá)不到該速度，那么偏航速度故障就會(huì)報(bào)出來。
根據(jù)這個(gè)原理，梁丘查看了一番偏航界面的數(shù)據(jù)，并沒有達(dá)到偏航的扭纜極限值，處于正常值范圍內(nèi)，再次對風(fēng)機(jī)啟動(dòng)手動(dòng)偏航，梁丘開始關(guān)注液壓，然后再是偏航角度值，經(jīng)過快速的觀察，梁丘鎖定了兩個(gè)故障點(diǎn)！
1、偏航時(shí)，半泄的壓力45Bar！
2、偏航速度無變化！
至于更深層次的，比如偏航電機(jī)損壞，那估計(jì)是在扯犢子，這是人為觸發(fā)的故障，不至于把大部件也給弄壞了。
如果真弄壞，梁丘就不知道有一句MMP當(dāng)不當(dāng)講了，這就好比中了彩票幾千萬，為了顯示自己的闊氣，把自己手腳打斷了，請人工進(jìn)行生活服務(wù)那樣...
絕對是腦子有坑的。
看完故障現(xiàn)象之后，梁丘果斷的點(diǎn)擊關(guān)閉UNC監(jiān)控界面，然后舉手，與梁丘一同舉手的還有兩人，顯然，都是對故障點(diǎn)判斷完畢了。
燕偉看到有人舉手，拍拍他們的肩膀，做了禁聲手勢，然后將梁丘三人帶離監(jiān)控室，來到了辦票間。
柳工一見三人過來，就道：“好了，第一步想必大家胸有成竹了，風(fēng)機(jī)的機(jī)型與大家現(xiàn)場的別無二致。
那么現(xiàn)在來簽下工作票吧，簽完工作票，然后就到庫房收拾一下備件工具，工具和備件的取用也是計(jì)算時(shí)間的，希望大家抓緊。
最后是到大門口的車上，等著人把你們帶到風(fēng)機(jī)。
一車兩人，中途不許交頭接耳，到了機(jī)位自然會(huì)有人帶你們上風(fēng)機(jī)處理故障，故障處理計(jì)時(shí)從踏入風(fēng)機(jī)門的那一刻開始，門口是有攝像頭的，既進(jìn)出時(shí)間會(huì)截取下來，作為考核之用。
風(fēng)機(jī)用的是免爬器，大家的上下速度都是一樣的，沒有問題吧？”
梁丘點(diǎn)點(diǎn)頭，表示沒問題，在柳工的引導(dǎo)下，在一張票上簽下自己名字，然后又帶梁丘去了庫房和備件區(qū)。
梁丘目標(biāo)非常明確，撿了一支一字螺絲刀、一支十字螺絲刀、一套內(nèi)六角、萬用表，備件這邊則是拿了保護(hù)開關(guān)、偏航軟啟動(dòng)器、偏航熱繼電器，拿完東西就上了車。
跟著的柳工看著梁丘輕巧的樣子，再看看另外兩名選手，扛著兩個(gè)大包，恨不得把庫房所有東西都搬過去的樣子，看著兩人，正對著一個(gè)大大的圓柱形鐵疙瘩，正上下其手的樣子，柳工不禁有些扶額，道：“咳咳，兩位有些慎重過頭了啊...”
“呵呵，沒事沒事，要是能把偏航電機(jī)、偏航減速箱也帶上，再配兩個(gè)更換大部件的好手就更好了，我們處理故障，更喜歡一步到位，不會(huì)像某些年輕的選手，自以為厲害，一個(gè)小包就輕松搞定。殊不知，少拿了一樣?xùn)|西，來回折返的時(shí)間都?jí)騿艿?，為了萬無一失、為了慎重以待、為了全力以赴，帶這點(diǎn)東西算個(gè)啥？”其中一人說道，另一人贊同點(diǎn)頭。
梁丘攤手，合著他被鄙視了唄？
這種事情，都強(qiáng)行把他關(guān)聯(lián)到對立面，這兩人還真夠慎重的，不去做安全監(jiān)督真是可惜了。
“咳咳，這是比武，更確切來說是考試，不會(huì)搞那么大動(dòng)作的，目的也就是為了評判大家對故障的判斷和處理的時(shí)間，這是兩個(gè)重要指標(biāo)，還不至于讓你們換大部件的?！绷け黄?，已經(jīng)相當(dāng)于作弊的告訴二人答案了...
“咳咳，之前燕偉不是說了嗎？一切皆有可能，我們這叫有備無患?！?p> “可那個(gè)燕偉也說了，只要你做出判斷，那么就算你完成更換了，行嗎？別搬了，回頭我放回去還得費(fèi)個(gè)老大一番勁兒...”
“額，好吧，行吧，我們走。”說著，二人三步一回頭的看著大柱鐵疙瘩，戀戀不舍的樣子，上了同一輛車。
而梁丘孤零零的自己上一輛...
好在梁丘也沒等多久，另外一個(gè)大背包兄弟上了梁丘的車，面無表情，也沒正視梁丘一眼，他一上車就鉆副駕，跟著車輛就出發(fā)了。
車子大概行駛了十分鐘，就到一臺(tái)風(fēng)機(jī)底下。
“1號(hào)簽的選手請下車，1號(hào)簽的選手已就位！”司機(jī)立刻對梁丘說了一句，然后又是拿對講機(jī)呼了一句。
“好的，請讓1號(hào)簽下車待命。”對講機(jī)那邊傳來了聲音，梁丘就下了車。
跨上小包，掛上安全帶，梁丘就到了風(fēng)機(jī)門前。
“你好，請止步，現(xiàn)在請聽一下風(fēng)機(jī)故障處理規(guī)則。
1、風(fēng)機(jī)故障處理限時(shí)1小時(shí)，1小時(shí)內(nèi)風(fēng)機(jī)啟動(dòng)算完成，如果未能完成，我會(huì)根據(jù)參賽選手處理情況，對照表格進(jìn)行酌情打分。
2、登塔作業(yè)，需要注意的安全事項(xiàng)有...”
前邊一個(gè)技術(shù)交底，后邊一個(gè)安全交底，梁丘被整的明明白白的，于是，在陪同人員帶領(lǐng)下，梁丘率先上到了風(fēng)機(jī)機(jī)艙頂。
根據(jù)“同九年，何獨(dú)秀”的經(jīng)驗(yàn)，梁丘決定先拿下顯而易見的送分題——偏航半泄壓力值調(diào)整。
讓陪同人員協(xié)助，梁丘用一把5mm的內(nèi)六角，兩分鐘就將偏航半泄壓力值設(shè)置到18Bar，一個(gè)最低的標(biāo)準(zhǔn)值。
而后，梁丘使用萬用表電壓檔，測量測試偏航狀態(tài)下的偏航軟啟動(dòng)器電壓，發(fā)現(xiàn)電壓輸出正常，是從110V交流逐漸升至400V交流的，所以，偏航軟啟動(dòng)器工作正常！
再根據(jù)“顯而易檢的原則”，梁丘分別端子排4個(gè)偏航電機(jī)的阻值，發(fā)現(xiàn)阻值正常，那么，故障點(diǎn)...即可以鎖定在串在偏航管熱繼電器上了！
偏航管熱繼電器，位置卡在偏航軟啟動(dòng)器和偏航電機(jī)的中間，絕對可疑。
梁丘一番操作下來，也沒花了10分鐘，看的陪同那個(gè)人目瞪口呆的，因?yàn)?，這臺(tái)風(fēng)機(jī)的故障點(diǎn)就是他觸發(fā)的啊!
天啊！
這都什么見鬼的判斷力和處理能力！
簡直太可怕了有木有？
就像一個(gè)出題人，眼睜睜的看著自己心血，自己的心肝寶貝被人一擼帶走的心痛！
在偏航繼電器這兒，梁丘在讓陪同人員配合偏航測試，測量上下導(dǎo)通的，很快就發(fā)現(xiàn)了4個(gè)熱繼電器都沒有導(dǎo)通，梁丘摸了下下巴，自言自語道：“顯然這不可能同時(shí)4個(gè)都?jí)牡模绻麊为?dú)壞1個(gè)，還真有可能是熱繼電器本身壞了，不知道出題人腦子是不是有坑，這不明顯把答案告訴我了嗎？”
陪同人員一副憤怒的樣子，聽著梁丘的自言自語內(nèi)心咆哮：“你么的腦子才有坑，你么的誰把答案明確告訴你了？
你倒是快把問題找出來解決掉??？
一般人可都不知道這個(gè)點(diǎn)呢！
測著不導(dǎo)通，麻溜的一股腦兒把熱繼電器全換了，能坑那些煞筆不少的故障處理時(shí)間。
哼！看誰還敢對我的故障設(shè)置表示不值一文??？”
“嗯，也對，搞4個(gè)和搞1個(gè)似乎也沒啥區(qū)別，希望不要有弱智被這樣的考題欺負(fù)吧?！?p> 說著，梁丘摁下了4個(gè)熱繼電器彈出來的凸點(diǎn)，當(dāng)4個(gè)凸點(diǎn)摁進(jìn)去，沒彈出來之后，梁丘再是將熱繼電器測試撥片，從測試端撥到運(yùn)行端，這些工作，在梁丘自言自語間，就行云流水的完成了。
看到梁丘完成最后的調(diào)整，陪同人員的無能咆哮也戛然而止...
梁丘做完這些之后，再次按下復(fù)位，開始按機(jī)艙柜的偏航測試按鈕，偏航在5秒之后，正常啟動(dòng)！
至此，梁丘的表演完成！
梁丘跟陪同人員打了聲招呼：“咴！趕時(shí)間，我先走了！”
說著，梁丘麻溜的背著包，掛上安全帶就直接越過免爬器，直接用最原始的攀爬方式，麻溜的下了塔。
陪同人員就只聽到一陣叮叮咣咣的聲響，然后急忙的開了手機(jī)監(jiān)控，看了梁丘離開風(fēng)機(jī)門的時(shí)間，時(shí)間定格在了10：33，陪同人員再次翻找梁丘進(jìn)入風(fēng)機(jī)門的截圖——10：15！
看到這個(gè)時(shí)間，陪同人員下巴和手機(jī)，差點(diǎn)就掉在了地上，真的是太驚人！
整個(gè)故障處理過程，包括登塔、故障判斷、故障處理，僅僅花了18分鐘，再加上方才那下塔的時(shí)間，估計(jì)就一分鐘不到，這都什么秀兒??！
拓海下山都沒你這么溜！