飛行部理論學(xué)習(xí)教室里，徐祁業(yè)渾渾噩噩地打著瞌睡。這邊便是學(xué)習(xí)會的地點，大部分時候這里只是作為理論學(xué)習(xí)或者飛行員晉升時進(jìn)行理論考試的地點，在教室后邊位置存在著不少臺式電腦，這些電腦都是供飛行員進(jìn)行網(wǎng)上考試的。
“針對這次鯤龍航空在滇云機場的起飛后釋壓事件，局方下了技術(shù)通告，你們應(yīng)該都在郵箱里收到了或者在工作群里有管理員發(fā)了文件。這次事件中，鯤龍航空飛機的貨艙存在關(guān)閉不嚴(yán)的情況，導(dǎo)致機艙增壓出現(xiàn)了問題。飛機起飛后高度超過一萬英尺之后，座艙音響警告響起，之后機組進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)的釋壓處置程序。在此次事件中，機組處置沒有問題，但是這個學(xué)習(xí)會里，我提供一個額外的處理思路。”講臺上，教員在對本次學(xué)習(xí)會的重點主題進(jìn)行評論：“在出現(xiàn)釋壓之后，機組上升到了最低安全高度三千六百米，并且限定在機場二十五海里范圍之內(nèi)飛行，這說明機組是清楚地考慮到越障需求的。在穩(wěn)定高度之后，機組進(jìn)行急劇釋壓的處置程序，其中就包括打開旅客氧氣電門。這里機組打開氧氣電門是符合處置標(biāo)準(zhǔn)的，但是當(dāng)時的安全高度是三千六百米，也就是一萬一千八百英尺，是比客艙氧氣面罩自動掉落的高度要低的，所以只要機組不打開旅客氧氣面門，客艙的氧氣面罩就不會掉了。這里，我們就討論一下，打開旅客氧氣電門的必要性，大家暢所欲言?！?p> 這個教員明顯是不想將學(xué)習(xí)會開成一個死板的講述會，而是希望變成一個人人參與的討論會。
下面聽課的都是飛行員，教員稍稍說一下情況，他們就搞明白了教員希望討論的點在哪里了。
其中就有一個副駕駛說道：“教員，我看過那個事件描述。在機組保持離場程序，出現(xiàn)座艙高度警告時，他們往右轉(zhuǎn)向三邊，飛行大約十海里就能飛到21號跑道的盲降程序的起始點，可就可以按照程序進(jìn)行下降了，飛機很快就能下到一萬英尺以下。也就是說，飛機只要保持三千六百米飛十海里就可以下降了，估計也就兩分鐘的樣子。保持兩分鐘的三千六百米的高度，我覺得不會出什么問題。而且，客艙氧氣面罩掉不掉所產(chǎn)生的的社會和輿論影響是完全不一樣的。”
客艙氧氣面罩沒掉，那旅客很多時候其實根本不曉得發(fā)生了什么事。那就是可以內(nèi)部解決的問題。可要是氧氣面罩掉了，那可就紙包不住火了，第二天網(wǎng)絡(luò)上消息就能滿天飛，航空公司要承受相當(dāng)大的額外壓力。
不過，另外一個機長的想法卻完全不一樣：“你倒是會為了公司著想，可要是出了事，公司可不會死保你。沒錯，三千六百米的高度就比一萬英尺高了一千多英尺，時間也就兩分鐘。正常情況下，這個高度以及時長是不會出問題的，但是要是乘客中有身體不好的，撐不住出了問題，這個點就能讓機組背上主要責(zé)任。你不開旅客氧氣電門的行為，基本就是燃燒自己，照亮自己的奉獻(xiàn)行為，太讓人感動了。”
這個機長已經(jīng)是公司的老機長了，說起話來，基本沒什么估計的，瘋狂陰陽怪氣地內(nèi)涵副駕駛。不過，這也符合了一個特點。那就是初生牛犢不怕虎，但是老機長反倒是越飛越“膽小”，事事都是以保護(hù)自己為原則。
這就體現(xiàn)出了年輕飛行員和老飛行員的工作觀念的不一致了。
不過這也正是教員所想要的結(jié)果，道理越辯越明，就怕飛行員不參與。之后，就是各個飛行員關(guān)于是否為了減小社會影響而不開旅客氧氣電門的行為到底值不值得冒險。
相比于前面熱火朝天的討論，徐祁業(yè)在后面眼皮子都快黏合在一起了，他本來也不是什么愛好學(xué)習(xí)的人，聽得上面你來我往的討論，頗像是催眠曲一般。
原本徐祁業(yè)是過來想聽一聽王希所說的榕城5421航班的情況的，順便再打打卡，完成每月任務(wù)?？山虇T根本提都不提5421航班的事情，直接讓徐祁業(yè)提不起一點兒興趣，正好徐祁業(yè)的座位靠著柱子那邊，索性他就挨著柱子，隱匿身形，趴著補補覺得了。
也不知道過了多久，上面的教員看到討論得差不多了，便是話題一引：“說到座艙釋壓，咱們就不得不提到咱們的張龍宇董事長處置的榕城5421航班了......”
一說到這個保留項目，下面的飛行員早就是耳朵都聽到起老繭了，瞬間沒什么興趣了。上面的教員其實也沒什么說這事兒的欲望，畢竟實在說得太多了，可是這是上面分派下來的任務(wù)，不得不說啊。
“二十年前，我們公司的創(chuàng)始人也就是現(xiàn)在的董事長張龍宇先生還在榕城航空做機長的時候，完美地處置了5421航班風(fēng)擋破裂事件，并且最后迫降到了高速公路之上，堪稱咱們國內(nèi)民航的技術(shù)楷模了......”心里本來就有些厭煩的教員準(zhǔn)備草草說一下，完成了任務(wù)，就算結(jié)束了，可是下方一群興致缺缺的飛行員中突然冒出來一個人，正是徐祁業(yè)，他一臉震驚地看著教員：“教員，你剛才說的那個5421航班從風(fēng)擋破裂到公路迫降中間還遇到什么狀況沒？”
“?。俊苯虇T沒想到還真有對這件事起興趣的飛行員，這事兒不是早就應(yīng)該被說爛了嗎？不過，教員也是耐心，解答了徐祁業(yè)的問題：“中間還出現(xiàn)了失速尾旋，駕駛艙斷電以及雙發(fā)熄火。正是因為出現(xiàn)了這么多狀況，所以5421航班風(fēng)擋破裂事件才足以載入民航歷史之中.......”
“怎么可能，一模一樣？”徐祁業(yè)驚呆了，這跟他之前意識降臨所遇到的狀況分毫不差。先是風(fēng)擋破裂，然后是失速尾旋，之后是駕駛艙斷電，雙發(fā)熄火，最后是公路迫降。
忽然，徐祁業(yè)意識到一個問題：“教員，你剛才說是機長處置了那次事件？難道不是副駕駛處置的嗎？”
在徐祁業(yè)所經(jīng)歷的事件中，那個機長什么作用都沒有起到，全是徐祁業(yè)自己搞定了飛機。怎么現(xiàn)在就成了機長處置了特請？
“當(dāng)然是機長處置的啊？這還有什么疑問?！苯虇T明顯有些不悅了，徐祁業(yè)這么說不是在質(zhì)疑公司一把手以往的功績？
教員瞇著眼，有些警告的意味說道：“你要搞清楚，一個瘋子是處置不了特情的?！?p> “瘋子？”徐祁業(yè)一愣：“什么意思？”
教員眉頭一皺：“你難道不知道榕城5421航班的副駕駛在那次事件之后就瘋了？”