其實(shí)也就是說起來難，無非就是減少上層甲板上的艙室，讓整艘船類似一個(gè)不倒翁，不管海浪怎么掀，它都能立在海面上，其它的鍋爐再處理一下，在船身搖擺劇烈的時(shí)候不要出大問題就夠了，給煤倉和油倉加上封閉式艙門，要求再高的話，他們估計(jì)也搞不定了。
從營口到澳門的海路差不多三千公里，如果巡航速度能保持在三十節(jié)，算上中途中加煤加水的時(shí)間，單程甚至可以在72小時(shí)之內(nèi)完成。
對于大明人來說，這...
其實(shí)也就是說起來難，無非就是減少上層甲板上的艙室，讓整艘船類似一個(gè)不倒翁，不管海浪怎么掀，它都能立在海面上，其它的鍋爐再處理一下，在船身搖擺劇烈的時(shí)候不要出大問題就夠了，給煤倉和油倉加上封閉式艙門，要求再高的話，他們估計(jì)也搞不定了。
從營口到澳門的海路差不多三千公里，如果巡航速度能保持在三十節(jié)，算上中途中加煤加水的時(shí)間，單程甚至可以在72小時(shí)之內(nèi)完成。
對于大明人來說，這...