1.3 初起

　　晚上。

　　打開微信的共享位置，和國內(nèi)同學(xué)有將近12000km的距離。

　　 Filly也在美學(xué)管制，西雅圖的綠城。也有著三個小時時差，離我3000km左右。

　　臨近圣誕了，基地的門上面有一個充氣的圣誕老人在飛機上，下了校車就順手拍了一張。

　　他們美國人對于這些節(jié)日的裝飾還是比較看重的，能夠讓你充分感受到節(jié)日的氛圍。

　　經(jīng)過了這么久的地面課，會有三次階段考試，好像是要80分以上才行，否則要重新考一次同樣的卷子。

　　美國人對考試誠信很看重，特別這個專業(yè)也是，不喜歡弄虛作假。

　　大多都是選擇題，后面兩次也有部分填空的。能在練習(xí)冊上找到部分答案，考前也勾了重點，算是有個底。

　　雖然今天不是圣誕，但是收到Pam老師的邀請，她開車帶我，Jason，Ethan去城里吃飯。

　　停好車。所有的包括路燈已經(jīng)包上了彩燈，現(xiàn)在天還沒有黑，等會兒效果一定會更好。

　　Pam問我們要吃哪一家餐廳，最后一致選擇去好像是泰餐。看著店員拿過來的菜單，甚至是有些無從下口的。

　　因為其中包含了大量的生詞，只知道大概的主食的區(qū)別，無奈只能點了一個西蘭花炒飯，味道是不錯。

　　合適的咖喱醬汁將一顆顆米粒包裹其中，沒有任何多余的雜味，恰到好處。

　　Pam和我們說了說餐桌禮儀，包括對不同時段刀叉的擺放。還有和國內(nèi)的最主要的區(qū)別就是這邊線下都要給小費，大概這種小店就要五刀左右。

　　結(jié)伴走出門，能夠感受到冬日寒風(fēng)的凌冽，慶幸自己帶了一頂棉帽子。

　　在右邊就是一顆兩三層樓高的圣誕樹。以巧妙的金色十字架作為頂端，往下懸掛著的是各種顏色的小球，經(jīng)典的紅色絲帶隨風(fēng)而動，在外圈環(huán)繞著錯落的小彩燈，引來了一批人群來拍照。

　　這時有一位母親向我們發(fā)出邀約互相合影，我們欣然接受，為拍照道謝后還一起祝福對方節(jié)日快樂，歡樂的氣氛就此蔓延。

　　當(dāng)?shù)乇容^出名的是UGA，喬治亞大學(xué)。有很大的露天球場，數(shù)不清有多少層，可以類比哈利波特里面的魁地奇比賽。

　　典雅的四根圓柱是圖書館的門面，環(huán)繞的走廊就緊貼著柱子，最后是三角的屋頂。一邊贊嘆著這所大學(xué)的建筑一邊往前走。

　　雖然現(xiàn)在沒有觀眾和球員，但是還是很容易想到在座無虛席的體育場里如海浪聲般的吶喊聲的場景，就如同實質(zhì)一般，直擊視覺。

　　 pam老師看了會兒手機告訴我們unsilent night游行就要開始了。經(jīng)過了家電影院，海報上知道正是放星球大戰(zhàn)的時候。

　　根據(jù)導(dǎo)航步行到一家餐廳的后院，等著游行發(fā)起人到來。

　　Pam怕我們無聊，就順著場地的設(shè)置給我們介紹是一個在當(dāng)?shù)氐挠螒?，好像是投球在圈里面。過了一會兒，發(fā)起人拿著一個超大的藍牙音箱來了，簡單介紹下今天就是繞附近一周回來。

　　隨著一聲Let's start，就跟在他后面，他把音響舉過頭頂這樣有更好的傳播效果。

　　雖然不知道是干什么，但也就當(dāng)作逛街了。一路上也有加入我們的行人，算是體會到不一樣的圣誕。

　　公歷新的一年，但是也沒有太大的感覺，覺得真正過年是在農(nóng)歷的。只是在之前的qq群里面看到了大學(xué)導(dǎo)員對我們的祝福，一切都能順利，心想一定會的。

　　“你們schedule排了嗎？”，Lucien激動地問道?！鞍?？”我正在做午飯，聽到這一問，本能地放下手中的事去My FBO網(wǎng)站查看，擦了擦手，打開網(wǎng)站，竟欣喜地看到第二天的飛。而綁定的微信的qq郵箱也推送給我了消息。

　　這不禁讓我想到之前沒有排飛的時候，每天等航校下班了，就去網(wǎng)上查有沒有第二天的班，就一直在點刷新，總感覺馬上就要排到自己了。

　　班上有最早的大概1月1號就開始飛了。有人說你怎么知道，有室友笑著點撥道“看朋友圈不就知道了？”。

　　我們室友還把已經(jīng)排飛的同學(xué)的名字放在一起作對比，看校方到底是按照什么順序來的。

　　我們嘗試了TSA的時間，面試的成績排名，是一整個宿舍一起來還是中英文的首字母。

　　在試錯了很多次之后，終于發(fā)現(xiàn)了大致規(guī)律就是中文名的首字母從A到Z。后來，便發(fā)現(xiàn)自己就是最后幾個。

　　找到教員的微信，問他要準(zhǔn)備什么。

　　他告訴我他小時數(shù)滿了，要去當(dāng)?shù)氐墓緫?yīng)聘副駕駛做商業(yè)運行，只做我一次的教員，馬上就要走了，只是給我上第一節(jié)課。

　　首飛日。

　　前幾天地面課，brian先生，一個ACI副總飛。告訴我們他的學(xué)生會讓他在單飛的時候做第一個起飛，有可能甚至著陸也是，這不由得讓我們躍躍欲試。

　　天氣晴朗的一天，沒有什么云，非常適宜飛行的一天。

　　鉆石20非常輕巧，空間不是很大，你要用像打開天窗一樣的門進去入座。教員戴著墨鏡找到我，再次確認繞機檢查已經(jīng)完成。

　　指導(dǎo)我一個個完成檢查單，成功點火啟動，幸好飛機上六塊儀表算是熟悉，但其他的一些溫度滑油壓力什么的也沒多看，但大致看一眼全是綠區(qū)正常。

　　我的飛機呼號是N980CT，能夠感到滑行沒那么簡單，只能是緩慢地控制不讓他偏移中心線太多。

　　對照著機場圖，往左跟在一架噴氣機之后等待，激動地看著儀表。陽光透過玻璃灑在臉上，這正是適宜的氣溫。

　　Athens雅典這邊是有管制塔臺，09-27最常用的跑道，另一個從來沒用過比較短。

　　沒有多說，放手直接讓我操作起飛。那是一種很奇異的離地感，只用了很短的跑道就能夠抬輪。

　　沒有過多的帶桿，因為總有教員抱怨說學(xué)生第一節(jié)課如果不是他按著，早就失速了（飛機沒有足夠的升力支持）。

　　到了一片平坦的地勢上方，讓我做簡單的上升下降轉(zhuǎn)彎。

　　難點就是先動油門還是先動方向盤的問題。突然，教員Eric和我說，“Want to try stall?“沒等我多想，直接開始拿過控制權(quán)開始展示。

　　進入stalI的速度很快，應(yīng)該是無功率失速，一直向后帶桿，迅速掉了一些高度，能明顯感到失重感和短暫眩暈，本能抓住座椅。

　　得知這是之后常用的考試科目之―。大致給我說了一下地標(biāo)，迷糊只記住了一個跑道09的標(biāo)志性UGA大學(xué)，這樣不容易迷航。

　　時間過得很快，沒多久馬上就要返回機場了。10海里左右，報話inbound向臺.

　　最后的著陸自然是由他來完成，說可以讓我把手放在控制桿上感受降落的時候的變化，因為有兩個控制桿。

　　能感覺到對姿態(tài)的控制，油門把握的時機，兩個后輪輕輕地觸地完美的著陸，氣動力先減速再是柔和的剎車。

　　當(dāng)晚，也是開始了飛行經(jīng)歷的記錄。

　　回想了一下今天的課程，有很多時候都是腦袋空白，沒有做太多的動作，因為畢竟剛開始，都是教員帶著，方向感迷失也比較嚴(yán)重，周圍類似的地形風(fēng)貌太多了。

　　受到之前學(xué)長的影響，想著之后每一班飛，都要寫下自己總結(jié)加上教員的評語，會有奇效。第一天用他的話就是“get used to aircraft“熟悉飛機，檢查單的使用和最基本的報話。

　　在My FBO上看到另一個教員的名字Manny。先要飛兩班模擬機。帶著一些好奇，見到了新教員。

　　他和熱情地與我握手，和brian一樣也是副總飛，從Newnan過來的。一見面有一種親切感，也沒有擺架子。

　　和我一樣也剛到這邊沒多久。帶上包，我和Manny一邊上樓準(zhǔn)備去二樓的模擬機教室，他一邊笑著說他母語也不是英語，都是通過后期自己的學(xué)習(xí)才有現(xiàn)在的水平。

　　相信我也有能力順利拿下。并且說希望我“Flight is just for fun”當(dāng)時心里還是很不可思議，暗自腹誹道我可是要在這兒拿執(zhí)照的，可不能隨便，當(dāng)然嘴上還是說是“yeah”。

　　他也不是很熟悉模擬機操作，叫來josh幫忙才正常打開模擬機，記得最清楚的一兩句就是“Clear prop”，和”Brake check”。

　　意思分別是在啟動發(fā)動機前沒有人員車輛在前面，其次是剎車的檢查效應(yīng)良好。隨后與我強調(diào)了“chair fly”即在凳子上自己腦海中模擬各種程序的重要性，大多內(nèi)容和第一節(jié)課一樣。期待下一次的真實飛行。

　　天還沒有亮，坐六點的車去基地。需要填一張紙質(zhì)的小表格，正面是重量與平衡的計算，背面是氣壓高度密度高度，側(cè)風(fēng)和逆風(fēng)的計算，最后底下是有各項1-3分的風(fēng)險管理。

　　Manny很早就來了，幫著我把早上需要飛的飛機一起從溫暖的機庫中推了出去。

　　我和他在機坪等著油車來加油，右邊的機庫推出來一架公務(wù)機，他說這就是他之后想工作的飛機。啟動前，左右區(qū)域都清空了，教了我一些機動，配平的作用。

　　去了附近的KJCA，無管制機場，Manny問我應(yīng)該怎么加入起落航線，我說“right teardrop”右淚滴程序，他強調(diào)說要在500-1000'高于機場標(biāo)高。

　　那時候還分不清地標(biāo)的方向，因為你要報話得說出自己相較機場的位置。之后還說了緊急程序abcd，用首字母來記很方便，速度；機場；檢查單。

　　從當(dāng)時的筆記來看，每節(jié)課下來以后都至少能寫一兩頁紙。

　　第一階段第六節(jié)課，Manny有事一個星期都不在，所以今天是另一個教員Seth來代課。

　　復(fù)習(xí)了一個大坡度轉(zhuǎn)彎。主要的要求是保持正負100英尺的高度，普遍往右邊好一些，往左邊掉了一些高度還是帶桿不夠多。