夜班不是你想值，想值就能值。
然而值夜班對于工程人來說就是一條不得不走的獨木橋。
值夜班對于土建主體施工管理人員來說是經(jīng)常的事，因為現(xiàn)在的建筑結(jié)構(gòu)形式主要還是以鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)為主，裝配式鋼結(jié)構(gòu)建筑目前還在進一步研發(fā)推廣和應用的過程中。
土建主體施工隊伍在施工時要澆灌混凝土，俗稱打灰，一打灰可就苦了那些工程部的小伙子還有現(xiàn)場主體施工隊伍的工人們。
打灰的時候，灰車來了會面臨各種各樣的意想不到的情況。
道路不通你得協(xié)調(diào)道路，不僅如此，還得盡快協(xié)調(diào)出來，千萬不能讓混凝土在罐體里凝固了，然后就是你得估計一次澆灌要使用多少灰，大差不差估個數(shù)，工程人俗稱掐方，情況順利的時候就沒有那么多煩人的事需要協(xié)調(diào)，工序挨著工序，一步跟著一步走就可以了；情況不順利的時候就極其考驗你的臨場協(xié)調(diào)水平，這也是證明一個施工員臨場資源組織協(xié)調(diào)能力的最好方式。
通過協(xié)調(diào)不順利的施工環(huán)境可以極大的提升你在資源協(xié)調(diào)上的能力，這其中的水平在不同的施工員之間就高下立見。
有的施工員在協(xié)調(diào)資源上面天生就有獨特的性格優(yōu)勢，不管是通過語言，還是通過具體的行為，總之就是能夠順利的把現(xiàn)場協(xié)調(diào)順利，各項進場資源配合順利，最后完成領導安排的澆灌任務；有的施工員在協(xié)調(diào)方面則是不占優(yōu)勢，同樣的事情，不同的人去做就會出現(xiàn)兩種不同的結(jié)果，當然每個人都有自己解決事情的方式，最終的目的還是要順利的完成領導安排的任務。
鋼結(jié)構(gòu)專業(yè)施工隊伍在施工的時候，一般情況下是不允許夜間施工的，原因是因為夜間在有且僅有塔吊照明光線下，現(xiàn)場整體可視安裝條件不好，安裝危險系數(shù)較高。
工期不是特別緊的項目一般不會安排夜間施工，如果主體結(jié)構(gòu)施工工期緊張，那么鋼結(jié)構(gòu)的施工伴隨主體結(jié)構(gòu)施工工期也相對緊張。
白天總包的塔吊用來吊鋼筋，倒運材料，一般作為分包的單位是協(xié)調(diào)不來的，所以就把施工時間壓縮到了晚上，這也是鋼結(jié)構(gòu)專業(yè)施工隊伍施工存在的最大的無法有效解決的弊病，也同時是施工單位整體的弊病。
在可利用資源的協(xié)調(diào)使用上，存在一級壓一級的不良現(xiàn)象，在存在塔吊使用的封閉的施工單位，這種情況更加明顯。
分享一下初來雄安的時候，接受項目領導安排值夜班的經(jīng)歷。
初來雄安高鐵站項目不到一個月，就開始有夜班執(zhí)勤了，所謂的夜班執(zhí)勤就是夜間安裝的時候需要有人在現(xiàn)場進行安全巡查和生產(chǎn)監(jiān)督，生產(chǎn)上的任務相對來說還好一點，都是剛剛工作的小年輕，搞工程這個行業(yè)的，沒在現(xiàn)場待過幾年是真的不了解現(xiàn)場的那些東西，所以，生產(chǎn)這個崗位是水到渠成的崗位，不在于你用不用心，即使你再努力再優(yōu)秀，沒有實際現(xiàn)場的生產(chǎn)經(jīng)驗，最終也是紙上談兵。
所以生產(chǎn)管理崗位看的是你的工作年限以及工作經(jīng)驗。
雄安高鐵站的鋼結(jié)構(gòu)專業(yè)施工勞務分包隊伍在鋼結(jié)構(gòu)施工安裝行業(yè)具有多年的施工經(jīng)驗，具備完善的施工管理體系，具有較強的鋼結(jié)構(gòu)安裝實力，具有非常專業(yè)的現(xiàn)場施工隊伍管理人員。
他們的現(xiàn)場帶班對于現(xiàn)場的生產(chǎn)工序很清楚，除了有時候弄出點不合理的事情之外，其他大部分時間還是按照計劃行事。
勞務分包隊伍說的直白一點就是出來掙錢的，他們當然希望自己安裝的越快越好，所以有時候他們會按照自己的想法來進行現(xiàn)場的安裝，這個時候就是需要項目部的管理人員來糾正他們了，不能任由隊伍按照他們的想法來開展工作。
生產(chǎn)進度的事情一旦遇到專業(yè)化的施工隊伍，基本上是不需要你來操心的，剩下的就是安全管理上的事情了。
鋼結(jié)構(gòu)施工隊伍在夜班生產(chǎn)的時候危險系數(shù)還是很大的，無論什么時候生產(chǎn)都是高空安裝，都是超危大施工作業(yè)，隨時隨地都會有生命危險，安全監(jiān)督在鋼結(jié)構(gòu)施工進度中必不可少！也是保障農(nóng)民工生命安全的最后一到安全繩。
第一次在項目開始值夜班的時候，就毫不含糊的上了一個24小時。
剛畢業(yè)，也年輕，對于勞動法中規(guī)定不清楚，不知道什么允許什么不允許；也聽話，什么都是陌生的，可不就得聽話，在一個相對比較封閉的施工環(huán)境中，領導的安排就是說一不二的，只能服從。
值夜班的那天白天做了一天的事情，快要到晚上值夜班的時候順帶還把資料補了一下，然后就收拾收拾準備上夜班了。
第一次上夜班的時候，項目上的實習生們還沒走，安全部只有一個人上夜班，工程部安排兩個人上夜班，這樣就是一共三人上夜班，下去六點鐘之后就去。
項目上也沒有配發(fā)裝資料專用的資料包，自己拎一個紙袋，裝一根兩根筆，白天沒做完的資料到了晚上再完善一下，如果白天做的資料到了晚上做的差不多了那晚上就可以放松一下了，但是還是要巡檢，值班巡檢要勤快，越勤快越好。
值夜班的管理人員要負起責任來，白天的時候有白天的項目部的施工管理人員在盯現(xiàn)場安全生產(chǎn)，到了晚上，換班之后就是夜班的安全生產(chǎn)人員在現(xiàn)場了，這個時候就要負起責任來。
你可以在值夜班的時候和一起值夜班的同事打打牌，刷刷視頻，一起開黑打游戲，適當?shù)膴蕵肥窃试S的；也可以在值夜班的時候因為白天沒睡好，晚上頂不住了短暫的休息一下，這些情況都是被允許的，但是不允許發(fā)生的是在值夜班時整夜整夜的睡覺，從到施工現(xiàn)場開始到第二天一大早準備回項目部的時候你都在睡覺，這就是嚴重的失職，嚴重的背離了值夜班的崗位職責。
這些情況就在我的身上發(fā)生過。
最開始值夜班的時候我是比較認真負責的，前前后后的跑現(xiàn)場，巡查現(xiàn)場的安全生產(chǎn)，后來項目階段性完工的夜班我就開始放松了，去了現(xiàn)場就開始睡覺，一覺睡到第二天早上，而且身體就像是著了魔一樣，只要到了施工現(xiàn)場就開始困，歸根到底還是沒有調(diào)理好作息時間。
還有一種不允許的情況就是值夜班期間你出去了，離開施工現(xiàn)場出去嗨皮了，這種情況是堅決不允許的。
項目領導安排值夜班的目的就是為了有管理人員在施工現(xiàn)場，施工現(xiàn)場有什么風吹草動可以第一時間通知領導，施工現(xiàn)場只要有人，領導的心就可以放下來，現(xiàn)場沒有人，不施工的時候還好，有施工的時候心里就不較忐忑了，安排你在現(xiàn)場盯控現(xiàn)場的安全生產(chǎn)，你卻跑出去嗨皮，現(xiàn)場的信息沒有人及時的反饋，既是對現(xiàn)場的安全生產(chǎn)不負責任，也讓領導的心放不下來，兩頭失守。
記得那會做過最愚蠢的事情，即使現(xiàn)在想起來還是覺得自己真的太不過腦子了，一點穩(wěn)重勁都沒有，這對于一個被安排在安全崗位的安全管理人員來說是最致命的缺點，行事風格急躁，做事不穩(wěn)，很容易忽略細微處的安全隱患，從而埋下安全生產(chǎn)的種子。
入職沒有超過一個月就開始被安排值夜班，白天學的那點安全知識也僅僅就是關于做安全內(nèi)業(yè)資料，對現(xiàn)場的知識還不是特別懂。
有一天晚上去上班的時候，碰巧遇見一個師傅站在鋼跳板上面焊接已經(jīng)校正好的十字柱，火花呲呲的往外面濺，當時腦子一熱，覺得自己在值夜班期間，應該說幾句話，表現(xiàn)一下，證明自己來現(xiàn)場上班了，自己的崗位職責履行到位了，這是我當時的心態(tài)，非常簡單，但是也非常愚蠢。
我站在正在焊接的十字柱旁邊，隨手就拍了一張那個師傅站在跳板上，沒有綁扎安全帶的照片，順手就發(fā)到現(xiàn)場整體施工的群里了，然后還說了一句：高空作業(yè)沒有使用安全帶。
本以為不會出什么事情，就是因為這樣一句話，鬧的現(xiàn)場天翻地覆。
照片發(fā)到現(xiàn)場管理群之后，我覺得沒啥問題了，就繼續(xù)去巡檢了，我還沒走到現(xiàn)場辦公室，勞務現(xiàn)場的安全負責人就給我打來了電話，態(tài)度非常不好，我接了電話的第一句話就是：你懂不懂現(xiàn)場的安全管理？
我回他說：“我當然是不如你懂得多。”
“不懂就不要瞎說！”
然后勞務負責人就把電話掛了。
我瞬間覺得自己很委屈，怎么就不明不白讓人家說了一頓，然后我就去現(xiàn)場的管理群看了一下，里面真是炸開了鍋，勞務的在現(xiàn)場發(fā)跳板綁扎好的照片，我們管理的在群里嚷嚷為啥沒有做好，各說各的說法。
如果真要是按照規(guī)范較真的話，其實那個地方是有安全隱患的，具體存在什么安全隱患我不在這里具體說明，但是拍的照片里面確實有違規(guī)的現(xiàn)象，只是我當時對于現(xiàn)場的安全隱患的處理的力度把握的不是很好，有的時候該用什么方式，該用什么方法來處理現(xiàn)場出現(xiàn)的安全問題這個事情會影響到你在后來的工作進展。
安全問題處理的圓滑的話，勞務會比較愿意去解決，如果你處理的不是很好，現(xiàn)場的安全問題解決起來就比較難搞了。
年輕氣盛的時候解決問題總是直來直去的，剛到現(xiàn)場那會無論是安全還是生產(chǎn)的同事，處理現(xiàn)場的問題總是和人家吵架，原因是多重的，一方面是因為我們還是剛來的新學生，剛到現(xiàn)場還沒有多長時間，施工經(jīng)驗不是很豐富，所以，那些有著豐富的現(xiàn)場的管理經(jīng)驗的老師傅對于我們說的那些話自然是不放在心上，老師傅心里的第一想法就是：我比你父親的歲數(shù)都大，還用得著你來管理我？
另一方面的原因就是我們剛來的年輕人那會比較有責任心，看到隊伍對于我們提出的問題沒有去落實，我們心里自然會比較難受，覺得不受重視，這樣就會比較嚴厲的去要求他們抓緊去落實我提出的問題，你來我往的扯皮造成了現(xiàn)場的管理會比較難以進行。
如果你的管理經(jīng)驗比較豐富，在處理勞務問題時，圓滑的處理這些事情會給你的后續(xù)工作開展帶來事半功倍的效果。
但是對于安全管理這個事情，如果你想通過人情世故來解決現(xiàn)場的安全管理行不通的話，就沒得商量，態(tài)度必須強硬起來，必須按照公司的規(guī)章制度來管理現(xiàn)場，生產(chǎn)上的事情如果可以有的商量的話，安全上的事情就是一點沒有的商量，千萬不要因為勞務負責人態(tài)度上的原因造成對于施工現(xiàn)場的安全管理疏忽懈怠的情況，長此以往，無論是對于勞務隊伍還是對于項目部管理人員都是精神心理上的反復沖擊。
在第一次莽撞的處理現(xiàn)場的事情之后，我就長記性了，對于現(xiàn)場的事情也不那么出頭了，見到的事情如果不是很過分的情況下，和帶班的班組長進行溝通，溝通之后安排他去做就可以了，沒有必要因為現(xiàn)場那些小事情而大動干戈，很多事情并不是你發(fā)脾氣了，吵架了就會有結(jié)果，這個事情在我們進入社會以后一定要明白，遇到事情必須去迎難而上，努力去解決事情，但是，并不是你想的努力了事情就會一定被解決，我們要有心理準備。
值夜班的故事還不不止工作中的。
開始去雄安項目的時候真的是不敢開車，我的駕照是在2018年下來的，但是駕照下來就沒有故事了，自己沒有錢去買車，然后就是長達兩年的時間沒有碰過車了。
最開始值夜班的時候是三個人，安全一個人值夜班，生產(chǎn)兩個人值夜班，然后那會也不會開車，就走著去值夜班，溜達著穿過另一個施工單位的工地，然后去現(xiàn)場辦公室，開始也說過，值夜班的目的主要是保證現(xiàn)場的實時狀況可以第一時間得到反饋，夜間的工作在白天的時候已經(jīng)安排下去了，并不需要在夜間指揮帶班作什么，還是以監(jiān)督為主。
最開始的時候巡檢的次數(shù)還是比較多的，鋼梁鋼柱吊裝的時候就給帶班打個電話，然后就去監(jiān)督一下吊裝過程中是否出現(xiàn)安全隱患問題，現(xiàn)場的安全隱患問題在夜間也會被無限放大，因為夜間施工的時候并不會有什么監(jiān)督檢查的領導到現(xiàn)場進行檢查，最多就是有總包單位的安全員來檢查，我們要做的就是提醒不要太出格，活總是要繼續(xù)干的，但是一定要保障安全，不能以犧牲安全保障換來生產(chǎn)進度的保障。
值夜班的時候開始還頂?shù)淖?，后面真的是頂不住?p> 最開始值夜班的時候，去值夜班之前總是要拿“糧食”值夜班，去商務經(jīng)理辦公室拿一點泡面呀，火腿腸呀亂七八糟的伙食，但是這些伙食最后都被不是干活的人吃了，全部被晚上打游戲的同事吃了，這點就比較坑，導致我們現(xiàn)場的兄弟們沒有吃的，后來值夜班的我們就開發(fā)出了和外面的貨攤簽訂合約然后墊錢吃飯的招數(shù)。
那段時間也是最滋潤的，每次去吃飯，就大搖大擺的去那家小店，跟老板老板娘要三份湯面，也不貴，價格也就是七八塊那樣子，我們幾個人去了坐一會就可以吃得上，最關鍵的是湯面是熱乎的，還是有油水和香味的，不像泡面這東西，方便倒是方便，一點營養(yǎng)沒有，吃多了還傷身體。
無論是為誰打工，都不要想著自己以身體為代價去換取財富和工作的提升，這一點是最不值得的。
最開始的時候我們值夜班的人是比較難受的，因為我從來沒有值過夜班，而且我也試過，在學校養(yǎng)成的那種極其規(guī)律的作息習慣是我引以為傲的驕傲，發(fā)現(xiàn)到工地來之后完全就是雞肋，一點用沒有，你要在現(xiàn)場有事情的時候無論睡得有多香都得起來去處理現(xiàn)場的事情，上下班也沒有明確的時間概念，如果事情少，那下了班就可以做一點你想要做的事情；如果事情多得很，那就不好意思了，你首先得把手里的事情做完，再去做你想要做的事情。
值過幾天夜班之后，我就開始出現(xiàn)不適應的情況了。
倒班這種違背身體常規(guī)作息時間的工作狀態(tài)短時間還好，時間長就不太好。
最開始的時候，值夜班因為感覺新奇，也比較亢奮，所以可以整夜不睡，一直有精神去巡檢，這種狀態(tài)還沒過兩天就消退了，我開始變得困倦，主要原因是因為白天睡不好，休息不好。
內(nèi)部原因?qū)е挛野滋觳糠止ぷ鳑]有辦法交接給別人，這就導致我還得白天起來去做沒有做完的工作，這樣的話值了一個夜班回來，不休息繼續(xù)做事情，一次兩次就算了，長期這么做，神經(jīng)就受不了了，我總是大白天的11點左右就醒來了，個人原因睡覺比較輕，有個風吹草動的我就會被吵醒，被吵醒之后很難再睡著了，總之被搞的很難受。
被折騰了四五天后，再去值夜班的狀態(tài)就是：前半夜還好，還能有精神看一看現(xiàn)場，然后找一找安全隱患，通報一下現(xiàn)場的實時情況，然后繼續(xù)坐著，零點過了以后就開始犯困，有一次我直接就在椅子上睡著了，真的太困了，這種狀態(tài)讓我想起來大學那會自己兼職晚上出去看自習，做的事情也比較簡單，就是坐在那，維持一下自習室的紀律，如果有不懂的學生出來問一下題就可以解答一下，不過，那會基本上沒有人問題，再后來增加了答疑老師就更沒有人問我題了，大學看自習的那段時間還是我比較充實的時間，白天晚上都有事情可以做，就是下班時間比較晚，一般都是晚上十二點下班，開始不習慣后來就慢慢的習慣了，不過這跟施工現(xiàn)場的值夜班相比真的就是小巫見大巫了。
，看自習的時候，大概快到12點的樣子，樓下值班的老哥叫我收拾收拾垃圾，就可以走了，看自習那會是比較晚睡的一陣，總是一點多才睡著，變成了寢室最晚睡覺的人。
工作之后倒班工作要一直干到第二天的6點，撐不住的時候就在辦公室開個熱風，睡在行軍床上，如果第二天你有早班會要開，那你可以直接等到早班會開始的時候去參加早班會就可以了，如果沒有早班會，下了班回去就可以了。
也許有的人會問搞工程的都是這個樣子了嗎？
其實這個老生常談的問題我是沒有資格回答的，前面已經(jīng)有那么多先輩們用他們自己的實踐行動告訴了你，出來搞工程，做項目的就不要太矯情，要忍受的住寂寞，耐得住脾氣，現(xiàn)場亂七八糟的事情都需要你去解決，看起來很多小的事情，往往會在不經(jīng)意的時候給你造成很大的麻煩。
無休止的加班，全年沒有休息，概率性通宵，全都是搞工程的人必修的課程，如果說這些東西對你有什么好處，我的答案就是沒有實質(zhì)性的好處，多加點班，多熬幾個通宵并不會給你帶來實質(zhì)性的收入提高，也不會馬上讓你在這個行業(yè)里變得受人尊敬，更不會讓你直接封官加爵漲工資，這些需要時間來沉淀，來積累的，這些東西帶給我們的最大的好處就是可以磨煉我們的心性，有的人天生就是養(yǎng)尊處優(yōu)的，也有的人天生就是柴米油鹽的，這都是人生的常態(tài)，也是一個人的見識，經(jīng)歷越多才會見識的越多，不是說一個人只經(jīng)過好的，只用過好的，只享受過好的才是見過世面，只有經(jīng)歷過好的，在經(jīng)歷過壞的，那才叫真正的見識過世面。
對于不缺錢的人，出身比較尊貴的人來說，工程行業(yè)就是一個臟亂差的行業(yè)，對于某些身份的小伙子來說恰恰相反，我們不得不適應這個環(huán)境，雖然你知道給你發(fā)的那點工資遠遠不及對你理想生活的犧牲，但是我們就是身處于這樣一個環(huán)境下，像《圍城》中那句話一樣：城里的人總是向往著外面的世界，城外的人卻拼命的往城里面擠。
所以：你若安好，便是晴天。