第八十七章 鋁離子電池的數(shù)據(jù)

　　隨著柳葉的介紹，李毅也在一旁靜靜地聽著，當(dāng)然他最關(guān)心的還是這款電池的具體數(shù)據(jù)性能。

　　很快，柳葉就介紹了這款電池的一些具體性能，根據(jù)柳葉所介紹的數(shù)據(jù)，這款電池是一款固態(tài)鋁離子電池，其容量在相同的重量下，是鋰電池的1.66倍左右。

　　最大充電速度為十分鐘可以到百分之八十，不過想要徹底的充滿，則需要一個小時左右。

　　單塊電池最大壽命為1000次的充放電，也就是說這款電池的壽命大概在兩到三年之間，這樣的壽命比起普通的鉛酸電池的壽命要長了很多，就算是和普通電動車的鋰電池比起來，也差不多了。

　　當(dāng)然，他們公司這款電池，既然準(zhǔn)備用來當(dāng)做動力電池，在安全性方面，是必須要保證的，不過好在鋁離子電池的安全性是有著非常大的保障的，畢竟鋁離子電池本身，是不會起火的。

　　而這款電池，由于在設(shè)計制造的時候，特別注重這方面的問題，所以這款電池是不存在自燃爆炸的情況的，就算是把整個電池全部打破，或者扔到水中或者火中，電池本身也是不會起火。

　　根據(jù)數(shù)據(jù)，這款電池極限短時間耐高溫到達(dá)了近千度，而長時間內(nèi)高溫極限溫度也達(dá)到了600度，要知道，普通鋁金屬的熔點(diǎn)也只有660度左右，而這款電池的長時間內(nèi)高溫能力，已經(jīng)快達(dá)到了鋁的熔點(diǎn)了，更不要說短時間最大耐高溫能力了。

　　而在耐極寒性能方面也還不錯，最大極限耐低溫為零下一百二十度，一旦超過這個極限，電池就會徹底的失去作用。

　　除此之外，低溫對于電池的容量影響也是比較大的，當(dāng)溫度達(dá)到了零下十度左右的時候，電池的容量就會出現(xiàn)顯著的變化。

　　當(dāng)達(dá)到零下二十度的時候，容量將會只有常溫的百分之九十五，零下三十度的時候，只有百分之九十，零下四十度的時候，則只有百分之八十，零下五十度，則迅速的降低為百分之六十，零下六十度的時候，則只剩下百分之三十，之后每降低十度，容量則縮減百分之五左右。

　　由于這款電池的主要制造材料是鋁，所以這款電池的材料回收再利用的價值還非常的。

　　最重要的是，對于環(huán)境的污染，不管是比起鉛酸電池，還是鋰電池來，都要環(huán)保的多，對于人體的傷害也是最少的。

　　所以，在柳葉介紹這些數(shù)據(jù)的時候，李毅的嘴都快要列到耳根了，畢竟如此優(yōu)秀的性能，又有誰會拒絕呢？

　　就算是他前世的時候，鋰電池的技術(shù)發(fā)展到非常成熟的地步了，和這種鋁離子電池比起來，也無法相比。

　　要知道，在他前世的時候，就算是鋰電池技術(shù)發(fā)展的如此成熟了，社會上還時不時的傳出鋰電池自然或者爆炸的消息，有的還出現(xiàn)了人員傷亡的情況，而他們公司的這款電池，是絕對不存在這樣的情況的。

　　“好！非常好，我家柳葉就是厲害，一個頂百！”李毅高興的對柳葉夸獎道。

　　“你才知道啊！”柳葉也是有些驕傲的說道。

　　不過李毅所說的也是大實(shí)話，要知道柳葉擅長的可不是化學(xué)材料方面的技術(shù)，而是金屬材料方面技術(shù)，然而就算是這樣，鋁離子電池材料技術(shù)還是被他硬生生的給吃透，并研發(fā)出來了第一代鋁離子電池。

　　最重要的是，之前李毅所提供給他的鋁離子電池技術(shù)，可不是完整的鋁離子電池技術(shù)，畢竟在李毅前世剛剛穿越來的那會，鋁離子電池也只不過是實(shí)驗室中的產(chǎn)品而已，距離商業(yè)化還有一段路程要走。

　　而在數(shù)據(jù)方面，宣傳做的非常到位，但是真正的情況怎么樣，普通人并不清楚，但是李毅知道，就算是系統(tǒng)中最先進(jìn)的鋁離子電池技術(shù)，其性能也沒有柳葉他們所研發(fā)出來的這款鋁離子電池這樣出色。

　　隨后，李毅和柳葉兩人在聊了一會后，李毅就走出了實(shí)驗室，而柳葉在電池實(shí)驗室這邊的研發(fā)也已經(jīng)差不多結(jié)束了，畢竟隨著電池的成功研發(fā)。

　　接下來的優(yōu)化以及第二代鋁離子電池技術(shù)的研發(fā)，就算是沒有她，實(shí)驗室這邊也可以很好的進(jìn)行下去了。

　　至于鈉離子電池技術(shù)，由于鋁離子電池技術(shù)的成功，現(xiàn)在就不著急了，能夠成功的研發(fā)那最好，如果進(jìn)度不理想，也無所謂了。

　　除此之外，相比起電池實(shí)驗室這邊，材料實(shí)驗室那邊的任務(wù)更加的繁重，不管是更高功率電動車電機(jī)材料的研發(fā)，還是船用大功率電機(jī)材料的研發(fā)，甚至是更多更優(yōu)秀軸承和更強(qiáng)性能超級磁鐵的研發(fā)，可都是需要柳葉來負(fù)責(zé)的。

　　回到辦公室后的李毅，心情還是非常的高興，隨著鋁離子電池的研發(fā)成功，那么就意味著他們公司的電動車分公司那邊也終于可以真正的運(yùn)行，開始生產(chǎn)他們公司的第一款電動車，也是他們整個大唐科技第一款真正直接面對消費(fèi)者的產(chǎn)品。

　　要知道，之前他們大唐科技的所有產(chǎn)品，不管是微電機(jī)還是電動車電機(jī)、光刻膠、以及其他產(chǎn)品，實(shí)際上并沒有真正的直接面對真正的消費(fèi)者，而是都出售到其他的生產(chǎn)廠商，然后再面對消費(fèi)者。

　　現(xiàn)在不同，他們生產(chǎn)出來的產(chǎn)品，也將會直接出售給消費(fèi)者，所以不管是李毅自己，還是大唐電動科技的高層甚至是大唐科技總公司這邊的高層，都是非常的重視。

　　于是，就在鋁離子電池成功研發(fā)的之后兩天，李毅就讓電動車分公司那邊送來了這段時間以來，他們公司所設(shè)計的電動車圖紙。

　　這段時間以來，大唐科技的電動車公司，總共設(shè)計了三款電動車的圖紙，而這其中，兩款電動車是電動自行車，一款是電動摩托車，除此之外，其他的電動三輪車，和四輪車都還在設(shè)計之中。

　　其中三輪車的進(jìn)度也不慢，現(xiàn)在已經(jīng)基本上完成了三輪車的外形設(shè)計，正在進(jìn)行其他方面的設(shè)計，比如說三輪車的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，三輪車的車架等等。

　　三輪車作為農(nóng)村使用最多的拉貨交通工具，使用對于車輛的車架要求比較高，同時對于各種路況也都要有很好的適應(yīng)性，不能在使用的時候，動不動就出現(xiàn)問題。