第八十六章：復(fù)遼號（求推薦票，求月票）

　　洪承疇就找到了其中兩個人，一個叫做趙端儀，另一個叫做宋少尹。

　　他們并不是什么著名的文人雅士，身上甚至只有一個秀才的功名，前者四十多歲，后者也有三十好幾。

　　但經(jīng)過洪承疇的打探，這兩人的確是在治理黃河方面頗有一番心得。

　　其中宋少尹自稱是潘季馴的徒孫，也就是弟子的弟子。

　　洪承疇以這兩人為主，組建了一個臨時的幕僚小組，專門針對治理黃河一事提出了一套合理可行的方案，于崇禎元年四月初五，上奏朝廷“治黃河以撫百姓”的策略。

　　作為一個務(wù)實，追求功名的人，洪承疇雖然也有著明代文人貪財，對皇權(quán)“畏威而不懷德”等缺點，但卻也知道該做什么可以獲得皇帝的獎賞。

　　當(dāng)前，黃河鎮(zhèn)撫營的訓(xùn)練不需要他，而皇帝的三點命令之中，最后的守衛(wèi)鳳陽府也是在新軍建成的基礎(chǔ)之上進行的，所以目前來說，能夠做的就是“安民”。

　　守在黃河邊上，他立刻就想到了這一方面。

　　能不能治理好先放在一邊，提出一個策略，讓皇帝看到，那就是一份功績。

　　朱由檢在接到這個奏章的時候，還是被驚訝了一下的，畢竟在他的印象里，洪承疇還有著“大漢奸”的標(biāo)簽在，沒想到他會上這么一個奏疏。

　　事實上，對農(nóng)田水利方面，蕭升和朱由檢一早就著手安排研究了。

　　比如在京師大學(xué)堂之中就有著農(nóng)科，這個科目之中，就分出了專門研究學(xué)習(xí)水利知識的一部分人。

　　徐光啟在水利方面有著不錯的研究，后來蕭升又從現(xiàn)代帶來了大量關(guān)于水利方面研究的資料，這些人在這方面的積累突飛猛進。

　　專業(yè)的水利治理，是需要很好的數(shù)學(xué)思維的，至少在算學(xué)上，要有一定的基礎(chǔ)。

　　水利專業(yè)的這些學(xué)生，則是在這方面比其他人來說有著更好的學(xué)習(xí)環(huán)境，可以更加容易地獲取知識。

　　現(xiàn)代和古代相比的優(yōu)越性，很突出的一點就在于獲取知識的便捷性。

　　而這也就給很多人造成了“知識很廉價”的錯覺，但對于這些明朝人來說，他們非常的珍惜這些知識，學(xué)習(xí)起來廢寢忘食。

　　正月初這些人開學(xué)，到現(xiàn)在四月初，已經(jīng)過了三個月。

　　三個月的時間，說長不長，說短也不短，一直在學(xué)堂里悶頭學(xué)并不是快速成長的方式，所以朱由檢和蕭升以及徐光啟一起商量了一下，而后決定下來，增加“輪職實習(xí)”的項目。

　　學(xué)堂這兩千人，一開始的計劃是全部用來做老師，培養(yǎng)下一代。

　　兩千人，一個人帶一個班三十個人，以兩年為一屆，那就是六萬的新學(xué)種子，然后又兩年，就是一百八十萬人。

　　以此類推，幾十年之后，新學(xué)也就在大明普及了。

　　但后來一想，一種學(xué)問如果只是推廣教學(xué)，而不能將其快速應(yīng)用融入到生活中，那么接受程度肯定不會太高。

　　而且，各種新技術(shù)的發(fā)展也需要這種新學(xué)的學(xué)生來完成推動，所以不可能完全就當(dāng)做老師來培養(yǎng)，必須要讓其投入到實踐之中。

　　現(xiàn)在洪承疇提出了治理黃河的策略，正好就用來安排實踐。

　　計劃是以三個月為一季度，兩種實習(xí)方式，一種是教學(xué)，即到新成立的“京師小學(xué)堂”任教，另外一種就是到河道等現(xiàn)場進行實踐性地幫助和指導(dǎo)。

　　一個季度之后，兩批人返回學(xué)校繼續(xù)學(xué)習(xí)一個季度，下一季度交換實習(xí)方式。

　　如此以實踐與理論知識相結(jié)合，加上古代人本就對學(xué)習(xí)十分刻苦，相信一年的時間就可以將這些人培養(yǎng)成學(xué)術(shù)骨干。

　　于是，朱由檢在朝會上對洪承疇的策略進行了褒獎，并且和一眾大臣進行了討論，最后定出了一個方案。

　　出三十萬兩作為第一筆“黃河治理專項銀”，用于對黃河的治理以及建立相應(yīng)的水利設(shè)施。

　　并且派出一批“水利”以及“河道”方面的學(xué)者組成顧問團，幫助洪承疇進行措施的制定和實施。

　　洪承疇的目的已經(jīng)達到了，朱由檢真的對他有了一些看法。

　　當(dāng)然，距離扭轉(zhuǎn)內(nèi)心的固有印象，還差得遠。

　　為了防止專項銀被盜用，以御史和錦衣衛(wèi)聯(lián)合構(gòu)成監(jiān)察組，對洪承疇及相應(yīng)人員監(jiān)視之外，也對彼此進行監(jiān)視。

　　三方互查，最大程度防止貪污腐敗的現(xiàn)象。

　　朝廷如此重視，讓洪承疇感覺到了機會。

　　只要做出一些功績，甚至不需要太大，怎么著也是可以青史留名的。

　　馬上就對現(xiàn)有的布置做了更深一步的安排，這樣等那些人來了，就可以直接開展工作，用不了多久就可以做出成績了。

　　崇禎元年四月十六日，這是一個值得紀念的時間。

　　這一天，從京城到天津的鐵軌完成了最后一輪的檢修，大明第一列蒸汽火車，“復(fù)遼號”，開始第一輪試運行。

　　蒸汽火車的技術(shù)在現(xiàn)代非常容易得到，甚至蕭升后來還買了一個國外被當(dāng)作收藏的火車頭，拆解下來，送到了明朝這邊作為參考。

　　朱由檢讓宋應(yīng)星負責(zé)機械設(shè)備的開發(fā)，而實際對蒸汽火車項目專項負責(zé)的，是一位叫做李之藻的老先生。

　　李之藻曾隨利瑪竇學(xué)習(xí)西洋歷算，主張西法，一生致力于介紹西方天文學(xué)、數(shù)學(xué)、邏輯學(xué)等。

　　他有著不錯的數(shù)學(xué)基礎(chǔ)，在研發(fā)蒸汽火車的過程中，煥發(fā)出第二春。

　　有著御醫(yī)幫助調(diào)理身體，他的精神頭越來越好，干勁十足。

　　終于在崇禎元年三月初完成了大明第一個火車頭，也就是“復(fù)遼號”火車頭的制造。

　　復(fù)遼號是一輛客運列車，一共十五節(jié)客運車廂，火車道軌距是1500mm，設(shè)計最高時速是110千米/小時，運營時速是70千米/小時。

　　一節(jié)車廂高2.8米，寬度為3.3米，全長25.2米，十五節(jié)車廂，硬座11節(jié)、豪華2節(jié)，餐車1節(jié)、行李車1節(jié)，共計載客數(shù)為1424。

　　在去年的大明周刊上，公布了新的計時單位，小時，規(guī)定一個時辰為兩個小時，現(xiàn)在京城之中正在建造一座鐘樓，只要那個東西建好了，小時的單位就可以深入人心。

　　不過，在科學(xué)院之中，宋應(yīng)星等人已經(jīng)普遍開始使用小時，分鐘，秒這種單位，用蕭升提供的一些機械表作為計時器。

　　經(jīng)過全力研究和制造，主要是蒸汽機技術(shù)成熟之后，第一列蒸汽火車誕生了。

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