首先受到消息的是運(yùn)控的安全經(jīng)理，這個(gè)職位是專門用來(lái)應(yīng)對(duì)突發(fā)情況的。對(duì)于大多數(shù)嚴(yán)重程度可控的問(wèn)題，安全經(jīng)理是有權(quán)力做主的?？梢桥錾弦恍C(jī)組宣布緊急狀態(tài)的事兒，那安全經(jīng)理就不能自行決定了，需要再往上請(qǐng)示了。
好在以機(jī)場(chǎng)為中介，運(yùn)控這邊大約了解了成興9541航班的情況。沒(méi)有涉及其他系統(tǒng)的，單純的起落架無(wú)法收上的問(wèn)題。
起落架對(duì)飛機(jī)來(lái)說(shuō)當(dāng)然是一個(gè)要命的構(gòu)件，但至少所出的故障就不那么要命了。比起要落地的時(shí)候，起落架放不下來(lái)，現(xiàn)在9541航班所遇到的問(wèn)題還算是可以接受的。
綜合利弊后，運(yùn)控直接通過(guò)衛(wèi)星電話，與機(jī)組取得了聯(lián)系，確認(rèn)了飛機(jī)的情況。徐離將飛機(jī)上儀表狀況告知了運(yùn)控，經(jīng)過(guò)合計(jì)，公司方面也同意機(jī)組對(duì)故障的判斷。
在得知進(jìn)行檢查單后還沒(méi)有解決問(wèn)題后，洛冰顏要求返場(chǎng)的決定同樣受到了公司的支持。
起落架收不上去的情況雖然少見，但也不是沒(méi)有先例。只不過(guò)，一般只是某個(gè)單獨(dú)的起落架收不上去，三個(gè)起落架一齊收不上去倒是沒(méi)遇到過(guò)。
當(dāng)然了，一個(gè)起落架收不上去跟三個(gè)起落架收不上去的性質(zhì)也區(qū)別不大了，反正都要返航。幸運(yùn)的是，這個(gè)情況就發(fā)生在起飛后，返場(chǎng)落地倒是方便得很。
了解完情況，并做出決定后。運(yùn)控方面就沒(méi)有過(guò)多叨擾機(jī)組了，開始跟機(jī)場(chǎng)方面聯(lián)系保障問(wèn)題。
加入盤旋，并與公司方面達(dá)成一致意見后的洛冰顏以及徐離開始進(jìn)行一些落地的準(zhǔn)備工作。首先，洛冰顏得要將返場(chǎng)的情況告知乘務(wù)長(zhǎng)。
結(jié)果乘務(wù)長(zhǎng)進(jìn)來(lái)駕駛艙一聽要回去，表現(xiàn)出明顯的訝異：“這是有什么問(wèn)題嗎？”
“飛機(jī)出了些小問(wèn)題，估計(jì)再盤旋二十分鐘，我們就準(zhǔn)備開始進(jìn)近了?！甭灞仧o(wú)奈道：“一會(huì)兒你做個(gè)旅客廣播?！?p> 此前，洛冰顏是決定進(jìn)行低空通場(chǎng)的。后來(lái)她跟徐離一合計(jì)，雖說(shuō)濱江機(jī)場(chǎng)附近沒(méi)有明顯的障礙物，但是僅僅為了確定起落架的狀況而使用低空通場(chǎng)似乎也沒(méi)有必要。畢竟，大型客機(jī)的低空通場(chǎng)并非一個(gè)常見的操作，總歸是在施行上存在一定的風(fēng)險(xiǎn)。
后續(xù)，他們跟管制商量之后決定，二十分鐘后他們正常進(jìn)近。機(jī)場(chǎng)會(huì)在23號(hào)跑道頭安排一個(gè)觀察員，同時(shí)塔臺(tái)方面也是使用光學(xué)儀器進(jìn)行目視確認(rèn)。
今天濱江機(jī)場(chǎng)萬(wàn)里無(wú)云，在五邊低高度時(shí)，兩個(gè)觀察點(diǎn)應(yīng)該都能獨(dú)立觀察到飛機(jī)起落架的狀態(tài)。要是有哪個(gè)觀察點(diǎn)發(fā)現(xiàn)起落架有異樣，到時(shí)候反饋到塔臺(tái)管制室，再通知機(jī)組復(fù)飛也是完全來(lái)得及的。
如此行事，既避免了低空通場(chǎng)的一定危險(xiǎn)性，也方便了機(jī)場(chǎng)方面的空域調(diào)配，倒是兩全之法。
“飛機(jī)故障嗎？”乘務(wù)長(zhǎng)雖說(shuō)有些驚訝，但是不慌。當(dāng)然，她鎮(zhèn)定的前提是洛冰顏和徐離看上去都很平靜，情緒是可以傳染的。只是，乘務(wù)長(zhǎng)覺得還是有必要了解一下更加詳細(xì)的情況：“如果有乘客問(wèn)起來(lái)細(xì)節(jié)，這個(gè)怎么說(shuō)？”
“不說(shuō)！”徐離直接替洛冰顏給出了答案：“飛機(jī)故障，返場(chǎng)落地，你只需要這么回答乘客。如果他們追問(wèn)，你只管說(shuō)故障問(wèn)題不嚴(yán)重，不需要有任何安全上的擔(dān)心?！?p> 說(shuō)著，徐離反倒是笑起來(lái)了：“我這可不是糊弄人，現(xiàn)在的問(wèn)題卻是不太嚴(yán)重。至于是什么故障，為什么出現(xiàn)，有什么后果，你們不要回答。這種情況，你們?cè)趹?yīng)急訓(xùn)練中應(yīng)該遇到過(guò)吧？不需要我手把手教你怎么應(yīng)付吧？”
乘務(wù)長(zhǎng)思慮片刻，她大概明白此刻是什么狀況了。這樣的情況還是比較好應(yīng)付的，至少駕駛艙機(jī)組可以給出確保安全的承諾，那她們底氣就足了。而且，到目前為止，飛機(jī)并沒(méi)有表現(xiàn)出明顯的故障現(xiàn)象，這樣的狀況是有利于安撫旅客的。
就怕那種比如一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)著火了，靠著邊的乘客都看見了，這種情況還想要控制客艙的恐慌情緒，難度就比較大的。
“我知道怎么做了。”乘務(wù)長(zhǎng)心中有了計(jì)較，說(shuō)起話來(lái)也穩(wěn)當(dāng)?shù)煤埽骸澳俏胰ヌ幚砗竺娴氖虑榱??！?p> 徐離揮揮手：“去吧！”
等到乘務(wù)長(zhǎng)離開駕駛艙，洛冰顏面色奇異地瞧著徐離：“你為什么連乘務(wù)長(zhǎng)都不告知具體的故障細(xì)節(jié)？”
徐離整個(gè)人身子都窩在座椅里，狀態(tài)顯得極度慵懶，似乎現(xiàn)在飛機(jī)并沒(méi)有存在故障返場(chǎng)的狀況下?；蛟S是洛冰顏本身心理素質(zhì)就過(guò)硬，但是徐離的表現(xiàn)影響到洛冰顏也是一個(gè)重要因素。
“說(shuō)什么？說(shuō)了又怎么樣？”徐離的雙手搭在座椅扶手上，很是隨意地回道：“這是需要她們配合撤離或是需要乘務(wù)組進(jìn)行一些其他事情？她們要做的只是平靜地將返場(chǎng)的決定告訴乘客，僅此而已。若是發(fā)動(dòng)機(jī)起火，我們或許還要與她們進(jìn)行更加詳盡的溝通，以便于她們對(duì)撤離路線的選擇。而起落架無(wú)法收上是什么性質(zhì)的問(wèn)題，她們似乎沒(méi)有專業(yè)知識(shí)支撐去分析這個(gè)問(wèn)題吧？如果你將要說(shuō)的話無(wú)法讓對(duì)方理解，那就不要說(shuō)了。毫無(wú)限制地告訴她們，只會(huì)讓她們感到困惑。在這個(gè)時(shí)候，最好不要讓飛機(jī)上的人有困惑的感覺，這會(huì)造成一些不可預(yù)料的結(jié)果?！?p> 洛冰顏一時(shí)無(wú)言。誠(chéng)然，乘務(wù)組的那些乘務(wù)員根本就搞不清楚起落架無(wú)法收上到底是怎樣一個(gè)問(wèn)題？比起火警如何？比起發(fā)動(dòng)機(jī)熄火如何？比起操縱面卡阻如何？她們沒(méi)有概念。
或許，身為乘務(wù)長(zhǎng)可以憑借豐富的經(jīng)驗(yàn)和心理素質(zhì)來(lái)壓制這種對(duì)故障的疑惑而引發(fā)的不安。但是，那些別的乘務(wù)員呢？比她級(jí)別更低，經(jīng)歷更少的乘務(wù)員呢？不安是會(huì)傳遞的，而且一旦形成便難以遏制。
然而，洛冰顏其實(shí)并不認(rèn)同徐離的理念。他將人看成了服從自己的工具，而不是一個(gè)具有主觀能動(dòng)性的單位。
不過(guò)，這并非涉及到根本問(wèn)題，洛冰顏也就沒(méi)有過(guò)多糾結(jié)。
徐離看洛冰顏沒(méi)有說(shuō)話，他以為洛冰顏認(rèn)同了他的說(shuō)法，也將這個(gè)議題揭過(guò)去了。現(xiàn)在，他更加關(guān)注另外一件事，因?yàn)樗麖钠痫w開始就產(chǎn)生的不安情緒正在迅速蔓延。