關于小貨卡的價格問題

　　今天又看到有讀者提出疑惑，說70年代初期，一輛自行車都要200塊，一輛小貨卡怎么可能這么便宜。

　　在這里我進行一個統(tǒng)一的回應。

　　由于這本書小五設定的是比較寫實的，自然很多物價、人物都是進行過資料查詢的，不敢說做到完全真實，但絕大多數(shù)，小五還是比較有信心的。

　　比如小貨卡問題。

　　有人拿70年代初期的自行車來打比方，這個其實是不恰當?shù)摹?p>　　在統(tǒng)購統(tǒng)銷的年代。

　　買東西都是需要憑票購買，但這只是明面上的，比如在《正陽門下》電視劇中，同大院兒的程建軍在1976年買了一輛自行車，而韓春明也買了一輛，這里面就有學問。

　　程建軍買的是80多不到90塊錢，那是因為憑票購買的，可韓春明當時在修自行車攤子上詢問的，卻是100出點頭。

　　由此可證明。

　　憑票購買的肯定要比私底下購買的便宜，原因就是四個字：一票難求。

　　再加上。

　　70年代是工業(yè)盛行年代。

　　老百姓們腦子里想的，就是上班，因為只要上班了就能有飯吃，甚至很多人都會托關系想辦法的去上班，這個相信在很多懷舊電影電視劇里都有，大家可以自行去找。

　　那么在當時去上班有兩種代步工具，一種是公交車，一種是自行車，至于私家車那就少之又少，一般都是領導級別的人物才能乘坐的，而且還僅僅只是乘坐，并非是擁有。

　　公交車要憑票才能乘坐，而且票都是單位里面發(fā)的。

　　但也并非是所有單位都會發(fā)，并且當時公交車站牌又是少之又少，只會在幾個比較標志性的地方?？浚€有就是兩班車之間相隔的時間很長。

　　以至于。

　　老百姓就會想辦法去買自行車。

　　這就造成了自行車成為了俏銷貨。

　　換句話說。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計，在70年代末80年代初，全國有43%以上的家庭，都擁有了至少一輛自行車（資料來自網(wǎng)絡）。

　　回到主題。

　　據(jù)小五找到的資料以及詢問了長輩后得知，小貨卡在當時并不是不能購買，只要有票，就能購買。

　　但是。

　　在那個年代，做生意就屬于違法行為，街面上倒騎驢、人力板車隨處可見，這也就讓小貨卡的實用價值降低了。

　　真正有剛需的，也只有那些工廠了。

　　可當時的工廠都是國營的，這個相信大家都很清楚里面的道道，小五就不多贅述，總而言之呢，只要稍微有點損壞的小貨卡，都會被當成廢品給處理掉。

　　所以。

　　一個是被當成廢品處理掉；

　　一個是普通老百姓都剛需的自行車；

　　相信看到這里。

　　大家都應該知道孰重孰輕了吧？

　　如果還不明白。

　　那小五就再打個比方。

　　比如：

　　在2022年的今天，一架民用雙人直升機，國產的，最便宜的40萬出點頭就能買到了，可為什么那么多人，寧可買個五六十萬甚至上百萬的汽車，反而不去買飛機呢？

　　就是因為實用性。

　　你飛機要起飛，可不是說說就行的，還得申請航道還得另外再考駕駛證。

　　同理。

　　一輛小貨卡，還得加油，還得托關系，關鍵是它雖然是四個輪的，但跟小轎車完全是兩個檔次啊，并且也不能靠它賺錢啊，這價格自然就會很低。

　　這也是為什么范宏斌在前期組建車隊時，需要掛靠在手表廠的原因了。

　　綜合以上所述。

　　希望大家不要再糾結幾百塊買輛二手小貨卡這件事了，感謝！