高梁煤礦核定產能為150萬噸/年，除了零散的民用煤銷售，80%供給周邊電廠。
原煤經過洗選后，每天約3000噸產量，每天需要100臺車來搞運輸，而要建成有效的運力池，至少需要500臺車的儲備，這500臺車的儲備就是向天涯工作的落腳點。
方案經過礦領導審批后，向天涯在銷售部復印了與各電廠合同的封面，自己掏腰包買了兩條煙，帶了一支筆，一個筆記本便走向正在排隊的車輛。
卡車司機大概是這個世界上最樸素的群體，他們不需要聽你講大道理，只要你有貨，運費結算及時，你們之間就有了合作的契機。
這個群體同時也壓力山大，長期奔馳在祖國的大江南北，小小的駕駛室承載著一個家庭的夢想，辛苦賺回來的運費要加油，要修車，還要還車貸，還房貸，供子女上學，偶爾遇到交通事故往往是竹籃打水一場空...
香煙是陌生人交往中一個優(yōu)質媒介，往往一支香煙便可拉近彼此的距離。
向天涯走到每輛車前，都很有禮貌的招招手，示意司機搖下玻璃，遞上一支香煙，然后畢恭畢敬的為司機朋友點著。
等司機朋友騰云起霧時，開始介紹煤礦運輸業(yè)務，在得到合作意向后，索要電話號碼，記錄車牌信息，詢問常跑線路，所屬信息部聯系方式以及信息部收費標準，最后還在司機手機中錄入自己的電話號碼，姓名備注為‘高梁煤礦運輸向經理’。
遇到難打交道的司機，向天涯選擇略過，龍生九子，還各有不同，更何況司機朋友乎！
經過一周馬不停蹄的實地調研，向天涯掌握了300個運力信息和20多家信息部的基本信息，他將這些信息分門別類整理成冊，作為首個運力池資源，或者也可以叫大數據，所謂的大數據，不過就是統(tǒng)計學，沒有傳說中那么神秘，那么高大上。
當然還選出了五個司機使用頻率最高的信息部，單獨列出來，你搶了別人飯碗，別人不找你算賬才怪！
在完成了所有準備工作后，向天涯決定試一把水。周日的晚上，他迫不及待的選取了經常在高梁煤礦拉運的50個司機，群發(fā)短信尋車源，承諾運費與信息部一致，但不收信息費，最后還附帶收到請回復的字眼。
向天涯一晚上興奮的等待著司機朋友的回復，出人意料的是沒有一個人回復，他心涼了一大截，難道是哪里出錯了？
第二天一大早，睡夢中的向天涯被電話吵醒，原來司機朋友不喜歡回復短信，喜歡直接打電話，這也怪不得司機，發(fā)短信一條1毛錢呢，打電話可是包月套餐哦！
等向天涯走到開票室，窗口已經有幾個司機吵吵著要找向經理，林峰見向天涯進來，笑著說了一句‘向經理，早’，然后起身把向天涯按在辦公桌上，自己則出門溜達去了。這個向經理不白叫，還得替他上班。
“向經理，你們煤礦這個政策如果可行，我還有幾個本家弟兄也養(yǎng)車，到時候我叫過來一起給你們干，能直接上礦拉貨不說，還沒有信息費，隔壁還收10塊信息費呢！”一個胡子拉碴的司機遞駕駛證、行駛證的時候，順便把頭伸進窗口對向天涯說。
所謂的隔壁，指的是隔壁國道邊上一排排的信息部。
“政策沒問題，有問題找我！”向天涯看了一眼駕駛證和行駛證記下了司機的信息，李金水，車牌號雙K33245。
有初次見面的基礎，這些司機又經常在高梁煤礦裝貨，溝通起來毫不費勁，每個司機向天涯總會寒暄上幾句，還不忘提醒司機介紹同伙加入。
整整一天時間，向天涯都在和這些司機打交道，到了晚上一合計，當天慕名而來的司機有十幾個，成功率30%，很不錯的成績了。
第二天，這個比例并沒有上去，向天涯知道是什么原因，這幫司機在騎驢看唱本—邊走邊瞧！
第二天下午上班后，向天涯拿著進度表向劉小貴匯報了工作，并道出了‘業(yè)績’持平的原因，首批司機在等煤礦結算運費，如果運費結算的快，司機合作的興致會大大提升。
之前煤礦都是5天為結算周期的，如果我們縮短結算周期至3天，競爭力會大大增強，當然結算是歸財務部分管的，不是你想縮短就縮短。
“你確定結算周期縮短，咱們自有運力就會增長？”劉小貴聽完向天涯的匯報后，問向天涯。
“我確定！”向天涯自信的回答。都到這一步了，不自信也不信啊。
“好，我現在就去協調財務結算周期的事情，你繼續(xù)你的計劃?！眲⑿≠F說完，滅了煙頭就出了門。
‘有問題找領導’這句話是至理名言，領導之所以是領導，他一定在某些方面有過人之處，還有他本身承擔著更大的責任。你是下屬，就應該做好自己應該做的事情，就算你再厲害，畢竟現在還在人家手下干活呢！
不大一會功夫，劉小貴就得勝歸營了，手里拿著縮短付款周期的申請表。
“和財務溝通好了，按照3天一周期結算司機運費，你把這個申請?zhí)詈米邆€流程！”劉小貴把申請表遞給向天涯。
“好的，謝謝貴哥支持！”向天涯快速填好申請表，挨個找領導簽字，最后提交給財務部部長李杰。
錢搞定了，其他事情就是毛毛雨了，畢竟人家給你干活，錢才是王道。
下午下班的時候，劉小貴和李杰一起出了門，一路上有說有笑的，猜的沒錯的話，晚上一定不醉不歸...