第七章 舉國(guó)矚目

　　“紅岸現(xiàn)場(chǎng)到達(dá)的404車塊石中有300余車含土量達(dá)75%以上，給現(xiàn)場(chǎng)搶修造成困難?！编嵆拥竭@封電報(bào)時(shí)，一拳頭砸在墻壁上?！皣?guó)難當(dāng)頭，居然有人弄虛作假？”

　　由敖頭發(fā)來(lái)的石河采石場(chǎng)9車塊石，其中4車摻雜一半左右碎石和土毛子，僅在上面裝一層塊石。一小部分塊石太大，無(wú)法填裝鐵籠，有的塊石直徑達(dá)0.8米至1米，六人方能滾動(dòng)。為此，總指揮部通電：對(duì)已發(fā)生的摻雜使假、載量不足，情況嚴(yán)重者，結(jié)算時(shí)按車號(hào)拒付貨款；再發(fā)生類似問(wèn)題，要嚴(yán)格追究有關(guān)單位及主管部門領(lǐng)導(dǎo)的責(zé)任。

　　雖然發(fā)生了這樣的事情，19日，決口還是縮短了22米。

　　十五個(gè)晝夜摸爬滾打，現(xiàn)場(chǎng)的工人們瘦了，臉黑了，有的感冒高燒不退，有的仍然穿著被雨水澆、汗水浸、沾滿泥水的衣服。鐵路中心醫(yī)院的醫(yī)生護(hù)士這里送醫(yī)送藥時(shí)，看到軍人和職工們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)仍然奮戰(zhàn)著，激動(dòng)的熱淚盈眶。

　　白鶴賓館會(huì)議廳

　　主席臺(tái)桌面上鋪著一張《嫩江流域鐵路水害示意圖》。

　　鄭超站立著，向坐在身旁的鐵道部孫副部長(zhǎng)匯報(bào)：“今年是我們鶴城有史以來(lái)水害最重的一年。嫩江干流形成了50年不遇、江橋下游段形成了300年不遇的特大汛情。目前的間接、直接損失已達(dá)到5億元……”

　　孫副部長(zhǎng)聽(tīng)完了匯報(bào)，沉吟片刻，他首先向廣大干部職工和解放軍官兵表示感謝，對(duì)受害職工家屬表示親切慰問(wèn)，對(duì)鶴城鐵路的搶險(xiǎn)搶修工作表示滿意。他說(shuō)：“當(dāng)務(wù)之急是要集中力量搶通濱洲線。濱洲線是連接全省重要的鐵路干線，是國(guó)際通道，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和國(guó)際都有重大的影響。

　　“希望你們不辜負(fù)中央和鐵道部領(lǐng)導(dǎo)的期望，集中全力搶修。部里支持你們度過(guò)難關(guān)，但你們不能有任何退路?！乐勾鬄?zāi)之后出現(xiàn)大疫，保證職工家屬身體健康，搶在過(guò)冬前安排好職工的住房問(wèn)題?！?p>　　濱洲線搶修創(chuàng)造了7天以來(lái)的最高記錄，線路向前延伸36米之多，比21日多10米。

　　“不負(fù)中央領(lǐng)導(dǎo)厚望，再接再厲，勇往直前，向通車目標(biāo)發(fā)起最后的沖刺!我們向黨中央保證：不負(fù)厚望，不惜一切代價(jià)，誓保濱洲線通車。”剛剛登上搶修道路的5000名干部職工站在頂著路徽，望著黨旗宣誓著。

　　決口還有95.5米之多，僅剩三天了，迫在眉睫呀!郭副部長(zhǎng)急了!親自簽發(fā)了總指揮部的《通知》，要求把黨中央和部領(lǐng)導(dǎo)的指示，迅即傳達(dá)，誓保通車，嚴(yán)令：“凡指揮不利，貽誤工期，影響搶修進(jìn)度和質(zhì)量的要追究領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任?！?p>　　夕陽(yáng)斜照。半軍事化的鐵路工程人員列隊(duì)站好，這是準(zhǔn)備接班的隊(duì)伍。他們提前十分鐘到達(dá)，乘軌道車15分鐘后將到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，接替已奮戰(zhàn)了六個(gè)小時(shí)的隊(duì)伍。作業(yè)人員6小時(shí)一換班，18個(gè)小時(shí)的睡眠和休息，是為了6小時(shí)的強(qiáng)力拼搏。

　　鶴城工程總公司和冰城工程總公司集體榮譽(yù)感極強(qiáng)。他們兵分東、西兩側(cè)，每天上千人擠在狹長(zhǎng)的不到30米的端頭上作業(yè)，不時(shí)地“崩車”、開(kāi)進(jìn)平板車、鏟車，作業(yè)艱難可想而知。但他們有技術(shù)、有經(jīng)驗(yàn)，有勁頭兒，抱起石頭來(lái)一溜小跑兒，有時(shí)半晌也不歇口氣兒?；顑焊傻貌豁樖謺r(shí)，有時(shí)也亮開(kāi)嗓門兒罵罵娘。不少人的手滲出了血，胳膊、腿都嗑破了皮，扭腰崴腳也是常事，但也來(lái)不及去要點(diǎn)藥，更有不少人身上貼著膏藥。

　　望著這些威武雄壯的隊(duì)伍，鄭超的腦海里呈現(xiàn)出搶修基地的場(chǎng)面。那里有被人稱作“搶險(xiǎn)娘子軍”的鶴城線路重點(diǎn)維修段的“天車”女司機(jī)們，她們吃住在工地，每天工作十七、八個(gè)小時(shí)。鶴城車輛工廠、鐵路機(jī)車配件廠等十多個(gè)單位在這里組裝鐵籠。并排十多條鐵路線，人們從貨車往鐵籠里搗運(yùn)石頭。人影晃動(dòng)，焊花閃閃。只要指揮部來(lái)了命令，要什么都能在20分鐘內(nèi)運(yùn)達(dá)。在濱洲干線上，沿途的采石場(chǎng)、作業(yè)場(chǎng)也有與搶險(xiǎn)現(xiàn)場(chǎng)相同的誓保濱洲線通車字樣的巨幅標(biāo)語(yǔ)。這里裝載機(jī)轟鳴，翻斗車在大山腳下象個(gè)小甲蟲(chóng)似的來(lái)回奔跑，一列列石材就從這里運(yùn)往現(xiàn)場(chǎng)。

　　為搶出進(jìn)度，減少損失，鄭超、許國(guó)忠與調(diào)度所的熱線電話始終開(kāi)通著，接到幾位指揮官的命令，運(yùn)輸分處長(zhǎng)和調(diào)度長(zhǎng)立即擬定“交路”，讓沿途站保證運(yùn)料列車暢通無(wú)阻。決口處洪水洶涌。別處水已經(jīng)在撤，為什么鐵路的水還在漲?

　　鄭超與市委、市經(jīng)委、水利局，首先協(xié)調(diào)了位于鶴城東南方向的東升水庫(kù)，限量放水，8個(gè)閘門只開(kāi)4個(gè)，漆黑的雨夜，因公路中斷，幾經(jīng)磨難，鄭超等人終于找到了雙陽(yáng)河水庫(kù)。雙陽(yáng)河水庫(kù)儲(chǔ)水能力為5000萬(wàn)立方米，現(xiàn)在已達(dá)到17000萬(wàn)立方米，洪水淹沒(méi)了一個(gè)村莊和10萬(wàn)畝良田，放水已是遲早的事。雙陽(yáng)河水庫(kù)建于1995年，地圖上還沒(méi)有它，它放水將給油城保衛(wèi)戰(zhàn)增加困難。從此，鶴城鐵路分局管轄圖上又多了一份水文資料。每天都有新情況發(fā)生，每天都有新問(wèn)題被解決掉。

　　進(jìn)度不斷加快，決口愈來(lái)愈小，水流越來(lái)越急。一個(gè)兩米的地方，十多車石頭也填不平它，崩下的車也飄飄悠悠，新線路汲汲可危。

　　近萬(wàn)將士空前絕后的拼搏，豈能功虧一簣!

　　鄭超乘小渡輪來(lái)到了紅岸港務(wù)分局求援，租用了一艘載重300噸的大駁船，連晌飯也沒(méi)來(lái)得及吃，就領(lǐng)著船只趕回了277現(xiàn)場(chǎng)。下午，他拖著疲憊的身軀登上駁船指揮投石，這等于又開(kāi)辟了一個(gè)作業(yè)面。駁船靠近決口，載重機(jī)在有效位置推下一個(gè)個(gè)重達(dá)幾噸的石籠，與東、西線交叉配合作業(yè)。一個(gè)個(gè)石籠、一塊塊巨石砸下去，砸固了路基，也把難題砸向了水底。