第59章 發(fā)卡彎道

　　分站決賽分為兩個(gè)回合，第一回合35公里為沖刺賽，第二回55公里為主賽，頭車完成最后一圈比賽并通過終點(diǎn)線時(shí)，將出示方格旗，以示決賽結(jié)束，兩回合積分累加即為分站冠軍。

　　這個(gè)基本規(guī)則是沒有變動(dòng)的，但是加強(qiáng)和限制了故意撞車等違反體育道德的行為，這是在前幾站比賽事故頻發(fā)后賽事組不得不做的改變，而且增加了多個(gè)機(jī)位的監(jiān)控，但似乎對(duì)于高手來講毫無意義。

　　在經(jīng)過麻煩的一系列復(fù)檢后，所有車手也開始陸續(xù)進(jìn)入車內(nèi)，更加嚴(yán)苛的規(guī)則和更加強(qiáng)勁的對(duì)手，而且全年賽程也已過半，每場(chǎng)比賽不可再隨心所欲，必須打起精神好好發(fā)揮。

　　賽車起步階段的好壞決定你在前期所處的位置，這個(gè)位置可能不會(huì)決定你的名次，但是決定你的心態(tài)，而這個(gè)位置首先得從發(fā)車位來判斷，方慶第四發(fā)車位，卡在對(duì)手和隊(duì)友的中間。

　　信號(hào)燈開了個(gè)小玩笑，點(diǎn)到第四顆燈的沒有亮起，大家以為的是比賽暫停，可第五顆燈在幾秒后突然亮起，這也就意味著比賽正式開始，所有車手迅速反應(yīng)，不過馬上就亂成一鍋粥。

　　起先是首位的安格斯因?yàn)楣?jié)奏被打亂，被后方高度集中的三橋陽撞上，好在是處于前列位置，等后面一群車圍堵上來的時(shí)候趕緊加速溜走。

　　這樣可苦了方慶和張勝，方慶的話本來就有點(diǎn)心神不一，在燈亮起后猶豫過多被白丞直接往前推，張勝的話向左傾斜又被江北追尾，然后就是一窩蜂的堵在起點(diǎn)處。

　　要說這樣的狀況可以重開比賽的，不過場(chǎng)上倒是沒有太大的意外，賽事組也不想再耽擱時(shí)間，還是示意繼續(xù)這場(chǎng)比賽，而從擁堵中率先沖出來的選手是卡爾。

　　卡爾由于排位賽沒有完成，也就是末位發(fā)車，他也不會(huì)耍什么小心思，跟大多數(shù)車手一樣圍在一起，但車技就是用來區(qū)別車手價(jià)值的證明，他通過尾部的搖晃，用力的擠出一條路線。

　　大家都忙著用加速來突破困境，殊不知這樣會(huì)使得撞車后影響變大，形成一種短暫的循環(huán)而被在圍堵中無法脫身，方慶還得好好感謝卡爾，他這是一擺動(dòng)讓方慶的方向趨于正常，從而一起向前。

　　白丞實(shí)在是沒有辦法，在圍堵中打著轉(zhuǎn)等著隨梯隊(duì)出去，他可沒那個(gè)魄力能單槍的闖出去。

　　方慶還是做到了在前期保持較高優(yōu)勢(shì)，他現(xiàn)在正在和卡爾進(jìn)行你追我趕，這個(gè)比賽開局他還是很滿意的，至于江北就跟他的后面，暫時(shí)穩(wěn)定下來名次。

　　合適的位置是說你周圍和全局在什么位置，而不是說你名次高就一定代表著你有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，而方慶理想的位置也就只有和卡爾保持差不多名次，這樣的話對(duì)于沖擊第一只是時(shí)間問題。

　　在排位賽的時(shí)候見證到三橋陽更為穩(wěn)重的一面，在決賽的時(shí)候這個(gè)特點(diǎn)放大的更加明顯，他能和安格斯不相上下，雖說是同為一個(gè)廠商，可這極快的速度像是兩人在較勁。

　　目前賽道上能讓各位車手感到心慌的就是處于中間的發(fā)卡賽道，也叫U型彎道，賽車轉(zhuǎn)彎角度達(dá)到180度，這可不是用小把戲就能輕輕松松越過的，昨天的排位賽各位都是以極低速度過去的。

　　即使是有“彎道之王”之稱的F1賽車，也會(huì)被逼到只能用時(shí)速五六十公里來過彎，方慶想要用獨(dú)特的技巧來過彎，當(dāng)然昨天他嘗試過中線過彎失敗，而三橋陽也只是普通過彎。

　　但這是能領(lǐng)先對(duì)手的絕佳機(jī)會(huì)，慢入快出，外側(cè)-內(nèi)側(cè)-外側(cè)的順序這是基本要領(lǐng)，要在這種約束下妙筆生花使出不一樣的過彎技巧，不是瘋子就是想死。

　　這種彎道在賽車變向的那一瞬就是超越對(duì)手最佳的時(shí)間，可不像昨天的常規(guī)銳角賽道那么容易好把握，而方慶已經(jīng)有了思路，他的思維簡(jiǎn)直是常人無法敢去做的。

　　方慶將昨天排位賽三橋陽的三十度角過彎方式進(jìn)行改革，方向大致上是不會(huì)變，也不會(huì)用車尾過彎，他要做的只是在基礎(chǔ)過彎的時(shí)候?qū)④嚨姆较虺疑晕A斜三十度。

　　基礎(chǔ)過彎是與賽道保持水平或者垂直，而一旦做出傾斜就會(huì)無法快速剎車，要么順利的過彎，要么直接和欄桿見面，而這種冒險(xiǎn)的方式好處就是速度不用降低太多。

　　速度是賽車制勝的最重要的一個(gè)點(diǎn)，當(dāng)在第六圈的時(shí)候方慶開始這種看似作死的過彎技巧，他要打破僵局。

　　在進(jìn)入發(fā)卡彎道之前有段直線，三橋陽看到方慶加速后果斷選擇減速，他這人深思熟慮，早就會(huì)知道方慶會(huì)干什么，新手往往都是這樣的急不可耐，不過他還是有些小期待的。

　　即使有著仙人非凡的思維，在首次上手的時(shí)候都會(huì)出差錯(cuò)，方慶的賽車角度好像略微大了一點(diǎn)，漸漸的開始偏離賽道，為了避免意外發(fā)生，他只能選擇減速，就這樣將第三的名次送給了三橋陽。

　　要說方慶就這樣認(rèn)栽那可不會(huì)，用這個(gè)世界的看法來形容自己的話，內(nèi)向亦或是懦弱這是他自己給自己的標(biāo)簽，但不甘心就是方慶最大的優(yōu)點(diǎn)，他本來就不需要跟凡人做的一樣。

　　畢竟方慶有著自己的靈魂，何必要拘泥于這肉身所帶來的干擾，在思考不斷后，他想再次嘗試這種變相的三十度角過彎，頭鐵就是不怕失敗。

　　目前領(lǐng)跑第一的人選已變成三橋陽，安格斯這是主動(dòng)讓位，搞不清楚他的思維是怎么想的，而卡爾在跟江北對(duì)峙分別處于四五的位置，方慶第三的話就有些尷尬。

　　再度應(yīng)對(duì)發(fā)卡彎道，方慶給自己的準(zhǔn)則是絕不減速，他要釋放自己的壓力出來，要讓自己的標(biāo)簽是時(shí)候更換一下，而為什么冒出來這種有些熱血中二的想法，要說是因?yàn)樗杏X到修仙瓶頸的異動(dòng)。

　　修仙的不會(huì)修仙，只會(huì)開車，這樣要是被人知道豈不貽笑大方，然而當(dāng)下還是得先跑完比賽再說，或許他很快就能找到自己的修仙途徑。

　　這次在彎道跟他相遇的正是趕上來的卡爾，方慶不懂他的技術(shù)特點(diǎn)，所以也就干脆不去提防他，提高速度打破常規(guī)，快進(jìn)快出，將三十度的偏移極致的展現(xiàn)，要是再次出差錯(cuò)那就徹底沒戲。

　　值得高興的是方慶做到了過彎，可輸在了出彎，卡爾這手牌打的讓人措手不及，他直接從左邊草地上穿過去，攔截住方慶的前路，慣性讓方慶沒法避開，只能主動(dòng)的硬生生的撞上去。

　　觀眾前一秒還在為這個(gè)罕見的獨(dú)特過彎慶祝，下一秒就得為方慶的罰停而感到惋惜。

　　所以說對(duì)于高手來講大部分規(guī)則是不適用的，除非你能懂得車手會(huì)想什么，而卡爾也用極其簡(jiǎn)單的方式挫敗了信心滿滿的方慶，這讓其他車手都感到原來讓對(duì)手犯難只需要一個(gè)類似新人的舉動(dòng)。

　　不按套路出牌，方慶也真是倒霉。