人在深圳紀(jì)實·14號線10月28日開通了
昨天我以沙田站為起點，坐到崗廈北站，把14號線坐了個通透。我是下午三點左右到地鐵口，原來估計會有很熱鬧的場面，但并不是，就是因為這前不巴村后不著店的時間段，所以人并不是很多，站在金康路口往四下一望，只看到路面開闊，四個出入口很對稱地坐落在坪山大道的兩側(cè)。而人并不很多，來到A口，看到的大多是與我年紀(jì)相仿的人，像在看稀奇，從神色中可以看出，原來沙田是一個多是農(nóng)民房的地方。這我知道，在這之前我到過多次這里，確實這周邊幾乎都是農(nóng)民房，起碼現(xiàn)在還沒有看到大片的商品房，當(dāng)然這里緊鄰的是往前兩公里左右，左邊惠陽區(qū)右邊大亞灣區(qū)，那商品房就不是一般的多了，如果你深入了解了，在這兩個區(qū)，僅以碧桂園冠名的小區(qū)不會少于一百個。這里房產(chǎn)這樣多，就是因為臨深，這些年，估計不少于五十萬深圳外溢的人住在這里。早前主要靠汽車通勤，多希望有一條便捷的地鐵，所以可以這樣說這條地鐵極大地方便了深惠兩地通勤的上班族，雖然從沙田站到關(guān)內(nèi)中心區(qū)有50公里，但因為速度快，站點少，從沙田站到崗廈北站只需要50分鐘左右。
下到地鐵站里，因為是剛開始運營，什么都是新的，但運營程序又大多是大家熟悉的，只是增加了一個刷臉功能，因我們是屬于免費對象，要另外辦理，一打聽，說要用身份證才能辦理，只好暫時作罷，進(jìn)入車廂，與其他線路車廂并沒有太大的區(qū)別，要說大的就是有一些橫排座椅，當(dāng)然坐著的人要舒服一些，但我覺得更占用空間一些，如果在早晚高峰，站的人多了，站著就不一定比直排座椅更舒服。有手機(jī)無線通電設(shè)施，但我將手機(jī)放在上面幾分鐘，沒有任何反應(yīng)，電量也沒有增加，估計是沒有開通或我操作不當(dāng)，但在這周邊沒有看到任何提示。
早前聽說有幾個大站場面和裝修不一般，我先后在錦龍大運布吉黃木崗和崗廈北下車在站內(nèi)和出站游覽，給人的感覺是一個比一個寬敞，多有十幾個出入口，因為都有明確的標(biāo)示，所以不用擔(dān)心會走錯或換乘摸不到北。特別是黃木崗站和崗廈北站因有多條線路換乘，說里面就是一個大廣場一點都不過，而且是幾層的，很多地方看起來現(xiàn)在還沒有派上用場，空蕩蕩的。
至于這一條地鐵的重要性官民都有說法，就官方來說，要東進(jìn)發(fā)展，可以說是深圳發(fā)展最能放開手腳的地方，就民間來說，這里現(xiàn)在還是房價洼地，別的地方早就最低五六萬一平，而這里多是三四萬一平。特別是臨深片區(qū)的深圳上班族，可以說是翹首以待，所以有人估算，在早晚高峰期，在沙田一個站就會客滿，到底會不會，只好用事實說話。我想近期不一定會，因為不管是深圳這邊，還是惠州那邊，公交接駁好像還沒有醒悟過來，計劃開通的線路少之又少，現(xiàn)在靠踩個自行車電動車去坐地鐵能有多少人呢？
2022.10.29