人在深圳紀(jì)實(shí)·措手不及？

　　人在深圳紀(jì)實(shí)·措手不及?

　　昨天有事又要到惠州臨深片區(qū)，當(dāng)然在沙田站出站，前面有消息說在這里有B761公交?？浚@線路早就有了，只是增加沙田站這樣一個(gè)站點(diǎn)，我估摸著在C口。一出站，還真看到有一個(gè)新設(shè)的站臺(tái)，并不很大，就是一個(gè)很普通的站臺(tái)。走近一看，上面只公布了B761一條線路，我就奇了怪了，怎么可能只有一路公交車呢？當(dāng)時(shí)站臺(tái)上還站了不少人等車，這時(shí)一輛M361的車來了，并緩緩地停下來，當(dāng)然有乘客上下車。可公交牌上根本就沒有這路車的標(biāo)示。環(huán)顧四周，這里與第一天開通時(shí)不一樣了，看到的是成片的電動(dòng)車，俗稱小電驢，當(dāng)然都很整齊地排放著。這時(shí)有很熱情的房產(chǎn)中介手拿印刷精美的推介單圍上來，到底做什么就不多說了。

　　我就想，這14號(hào)線說在2022年年底開通，起碼我關(guān)注它也有一年多了，對于生活在坪山一帶的人，甚至生活在惠陽大亞灣的與深圳相關(guān)的人，無不開口閉口都要談到14號(hào)線，特別是在兩三個(gè)月前，官方就明確公示14號(hào)線會(huì)在10月28日開通。從這時(shí)開始，不時(shí)有網(wǎng)友到這一線路各站點(diǎn)出口打卡，更有官方媒體下到地鐵里面詳細(xì)報(bào)道地鐵最后沖刺過程。我覺得地鐵方面確實(shí)是鼓足了勁。而公交方面好像也沒有閑著，就在開通前一個(gè)月內(nèi)公布了一批到各地鐵站的接駁路線和原線路的相應(yīng)調(diào)整，當(dāng)然粗看起來，線路確實(shí)不少，但落實(shí)到具體某個(gè)站就不多了。就以沙田站為例，只是新開通了一路M187，到大亞灣的一個(gè)比較大的小區(qū)。我們當(dāng)時(shí)覺得可能這只是開始，后面可能會(huì)陸續(xù)跟進(jìn)，因?yàn)樵谂R深片區(qū)像這樣的大型小區(qū)有多個(gè)，既然能開通這個(gè)，也應(yīng)該能開通其他個(gè)，可最終還是沒有等來。所以這些要依賴14號(hào)線上下班的人，就只好借助小毛驢了，如果你只是想到臨深片區(qū)去看看，看樣子只能跟著中介走，或者打的。因?yàn)楣蚕韱诬囄易蛱煸谶@里就沒有看到一輛。

　　再來說說這B761，對深圳公交有些了解的人知道，以B開頭的，基本是在一個(gè)或幾個(gè)社區(qū)兜圈的小型公交，這速度比步行一定快，但不一定先到目的地，再一般間隔在20分鐘以上，就這B761間隔就在20分鐘左右，因?yàn)橹挥羞@一路車，你不得不耐心等。本來我要到一個(gè)離沙田站直線距離不到3公里的小區(qū)，昨天前前后后總共用了50分鐘，其中步行就有1.3公里，因?yàn)檫@路車根本就沒有考慮我去的這個(gè)小區(qū)的需求。所以下車后還要硬生生地步行1.3公里。

　　所以，有時(shí)候這以人民為中心還真不容易落實(shí)到實(shí)處。

　　2022.10.31