第十章：冰災(zāi)中的火車站

　　這場大雪帶來的災(zāi)難遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了人們的想象。廣州作為一個(gè)發(fā)展比較好的城市，這里也是連接南方和北方的一個(gè)節(jié)點(diǎn)。這里外來務(wù)工的人口有很多，快過年了人們都渴望著回家，但是這場冰災(zāi)阻住了人們回家的腳步。

　　在這場冰災(zāi)的影響下，數(shù)以十萬計(jì)的人流在廣州火車站這片狹窄之地上下波動(dòng)，地球上最擁擠的一幕在這里上演。

　　 2008年1月25日，這一天，湖南郴州境內(nèi)的輸電塔因冰雪倒塌，從深圳西開往湖南懷化的N582次列車因?yàn)槭ル娏?，突然剎住，自這一刻起，湖南郴州至衡陽段，成為京廣線的阻梗區(qū)。當(dāng)晚，數(shù)十輛列車被迫停在京廣線上。

　　據(jù)鐵道部公布的數(shù)據(jù)顯示：2008年，全國春運(yùn)旅客流量將創(chuàng)紀(jì)錄地達(dá)到1.77億人次，大約每17個(gè)人中，就有一個(gè)要經(jīng)過廣東。其中，又以京廣線車流密度最大，春運(yùn)高峰期間每天往返219對——廣州，正是京廣線的起點(diǎn)。

　　“盡管事發(fā)廣州之外，但廣州卻成為矛盾最集中的地方?！睆V州市政府辦公廳的一位官員說。因?yàn)榫V線的中斷，廣州火車站滯留人群如滾雪球般聚集。

　　 2008年1月27日，因?yàn)榇罅寇嚧瓮睃c(diǎn)，廣州站滯留旅客超過17萬。一名前來退票的旅客先被人流擠到站前廣場，后又被擠進(jìn)候車棚，最后擠了整整4個(gè)多小時(shí)才擠了出來。

　　當(dāng)天中午，一名女子在候車棚暈倒。暈倒前，她已在候車棚等候了18個(gè)小時(shí)，期間沒有進(jìn)食。而此前一天，共有16名旅客暈倒。比體力透支更難忍受的是無法解決的內(nèi)急。大量旅客被車站廣場外的鐵欄攔著，“公共廁所，向前70米”的標(biāo)示近在眼前，卻也遠(yuǎn)在天邊。不少旅客只能在人群中就地解決，令車站的清潔工頭疼不已。從這一天起至2月6日，GD省內(nèi)停止發(fā)售各次旅客列車車票，在省內(nèi)任何一個(gè)集中售票點(diǎn)、取票點(diǎn)，均可全額退票不收手續(xù)費(fèi)。

　　2008年1月30日，由于廣州站前廣場聚集人流越來越多，GD省政府派出督導(dǎo)組去車站、碼頭等地勸說返回務(wù)工點(diǎn)、或者留在廣州過年，截止1月30日下午，廣州火車站廣場滯留人數(shù)已經(jīng)降至3萬人左右。

　　這一天，領(lǐng)導(dǎo)前往廣州站探望滯留旅客，表示，“請大家放心，我們一定能讓大家在春節(jié)前回到家”。當(dāng)晚，鐵道部新聞發(fā)言人宣布，京廣鐵路線運(yùn)輸秩序基本恢復(fù)，運(yùn)輸能力已大幅提高，鐵路機(jī)構(gòu)正全力運(yùn)送旅客返回家園。

　　一天后，1月25日從廣州開往溫州的K325次列車終于到達(dá)溫州，比起計(jì)劃運(yùn)行的23小時(shí)43分，這趟列車晚點(diǎn)整整三天三夜，是當(dāng)年春運(yùn)從廣州站始發(fā)的列車中晚點(diǎn)最嚴(yán)重的。列車到達(dá)溫州后，遍體鱗傷——56塊雙層中空的車廂玻璃被砸，餐車冰箱遭竊，桌子掀翻、爐具被毀?！耙粔K玻璃兩千多塊，餐車不能用，損失五十多萬?！绷熊囬L陳小雄目睹了從業(yè)幾十年來，最可怕的景象。

　　 2008年2月2日，此前一天，受到京廣線恢復(fù)運(yùn)力的消息鼓舞的打工者又開始重新涌向本已脆弱的廣州站。當(dāng)天中午，廣州開始下雨，不斷有候車的人暈倒，有人對旅客喊話：“回家重要還是生命重要？”人群里傳來喊聲：“我死也要回家！”

　　2月1日，從四面八方涌過來的滯留旅客猛增至50萬人，而按照廣州火車站設(shè)計(jì)的候車能力，最多容納旅客4.3萬人。有親歷者形容當(dāng)時(shí)從廣州站上車，“像經(jīng)歷煉獄，死過一樣?！?p>　　2月2日，廣州警方正式公布了旅客李紅霞的死訊。在廣州番禺某鐘表廠打工的李紅霞，家在湖北。她原本計(jì)劃乘2月1日晚8點(diǎn)的火車回家，到達(dá)廣州站后，她對家人說的最后一句話是，“擠上火車后再給家里打電話”。當(dāng)晚9點(diǎn)，她被洶涌的人潮踩踏導(dǎo)致昏迷，成為首位在廣州火車站的人流中失去生命的旅客。

　　李紅霞去世后不久，湖南人李滿軍帶著女友張倩倩爬上了火車站南邊的天橋，有人告訴他們，只要從這里跳下去，就能上火車了。他們購買的是1月29日往岳陽的火車票，1月31日是張倩倩的生日，李滿軍計(jì)劃在這一天向女友求婚。李滿軍跳下天橋后，因?yàn)殡姄襞P倒不起，隨后衣服開始起火，火借風(fēng)勢越來越烈，為撲滅李滿軍身上的火，張倩倩也玩命跳下，導(dǎo)致腰椎和腳踝骨折。最終，李滿軍于2月2日凌晨5時(shí)20分因電流擊傷內(nèi)臟去世。

　　2008年2月5日，在出現(xiàn)旅客身亡之后，GD省和廣州市政府開始了第二輪的勸說工作，“廣場的高音喇叭里，電臺廣播里，手機(jī)短信里，一種未曾有過的親善語氣不時(shí)傳遞出來，勸慰民工們留下來過年。”廣州市內(nèi)157個(gè)公園在春節(jié)期間對外來工免費(fèi)開放，政府還免費(fèi)提供電影和娛樂活動(dòng)。有人選擇留下來，也有人選擇堅(jiān)持回家。好在，隨著電力的恢復(fù)，2月5日中午12時(shí)，廣州火車站和廣州東火車站所有列車恢復(fù)運(yùn)行，旅客開始按票面時(shí)間、車次、席別乘車，這標(biāo)志著自1月25日遭受大雪凍雨災(zāi)害嚴(yán)重影響的京廣鐵路南段運(yùn)輸秩序終于恢復(fù)正常。一天后，崩潰了十余天的廣州站終于在有序正常的狀態(tài)下度過了除夕夜。

　　2008年2月20日，在GD省人代會(huì)的分組討論中，廣州市委宣傳部長王曉玲在提到這次雪災(zāi)中廣州市的表現(xiàn)時(shí)，直言，“1平方米站4到5人的廣場上居然沒有發(fā)生群死群傷事件，而且持續(xù)時(shí)間之長，這在全世界范圍講都不能不說是一個(gè)奇跡。這就是社會(huì)主義制度的優(yōu)越性！”

　　一位親身經(jīng)歷過這場災(zāi)難的廣州火車站工作人員小朱回憶：我從19歲來到廣州火車站，現(xiàn)在55歲，這三十幾年來一直在廣州火車站工作，經(jīng)歷了每一年的春運(yùn)。但對我來說，2008年的春運(yùn)始終是最特殊的。那段時(shí)間，廣州火車站總共滯留了200萬旅客，一天之內(nèi)同時(shí)有50萬人聚集。

　　最開始，人只是塞滿了候車大廳，后來晚點(diǎn)的列車越來越多，候車大廳都站不下了，人們站到了廣場的大棚里。再后來連大棚都擠不下了，人開始往馬路上站，最后把馬路都堵上了，車都走不了了。因?yàn)橄掠?，廣州又濕又冷，這樣的情況下很容易發(fā)生踩踏，我們找到一個(gè)距離火車站五六百米的交易會(huì)展館給旅客遮風(fēng)避雨。

　　我那時(shí)候在廣州火車站任黨委辦公室主任，平常的工作主要是管理黨員之類的，但是出現(xiàn)了這樣的緊急情況，我也加入到了疏散旅客的工作中。我穿著雨鞋，打著傘，擠到廣場外圍的每一個(gè)人群聚集區(qū)，喊著喇叭，高舉指示牌，一步一步往前擠，一點(diǎn)一點(diǎn)向里鉆，勸說旅客乘坐公交車到展館去候乘，一說就是一通宵。

　　我總共去勸了三天，但效果也不大，很多旅客都不愿意走，他們希望等一個(gè)奇跡突然說“通啦”，他們就能馬上上車。后來，鐵道部召開緊急會(huì)議，決定在郴州等電力路線損壞的區(qū)間使用內(nèi)燃機(jī)車擺渡，從廣州火車站發(fā)送的列車逐步增加。

　　但當(dāng)時(shí)人流密集度太大，我們都不敢亂放，一放就像洪水一樣一瀉千里。所以那個(gè)時(shí)候就發(fā)明了一個(gè)詞叫“切塊分流”，就像一塊豆腐一樣，切四塊再拿起來。警察一個(gè)挽著一個(gè)，一個(gè)拽著一個(gè)，結(jié)成“人鏈”，把人分開，一塊一塊地放人。直到大年三十把旅客全部送走，我才覺得松了一口氣。當(dāng)時(shí)看到廣場沒人了，我心里特別舒服。當(dāng)時(shí)，我已經(jīng)在辦公室里住了十幾天沒有回家。

　　2008年之后，我們創(chuàng)立了一個(gè)叫“異地候乘”的應(yīng)急措施。出現(xiàn)旅客滯留的時(shí)候，我們就安排旅客到距離火車站較遠(yuǎn)的琶洲展館候乘，檢票時(shí)我們再通過地鐵專列運(yùn)輸?shù)綇V州火車站。后來，高鐵車次越來越多了，廣州站的人也就沒那么多了，像去年一天不到15萬客流量，就取消了“異地候乘”。

　　有時(shí)候我們也會(huì)聊起2008年的春運(yùn)，因?yàn)榇蠹叶己芎ε?。尤其是今年，南方大面積下雪，最開始的天氣的確讓人害怕，我們也做了很多應(yīng)急準(zhǔn)備，但還好最后一切正常。

　　我覺得雪并不可怕，但如果雪導(dǎo)致鐵路上的秩序亂了，就算雪景再壯觀，我也寧愿它不來。只有把旅客全都送走了，我才能過個(gè)好年。