剛剛過完年，朱國棟又投入到了忙碌的工作當中。
加林工業(yè)現(xiàn)在搞的1.5L電噴發(fā)動機，那可是世界先進水平的，現(xiàn)在電噴系統(tǒng)已經(jīng)完成了研制，由華軒公司制造出來的。
有了這個關(guān)鍵的東西，這臺1.5L電噴發(fā)動機，那就離成功不遠了。
到了三月中旬，首批六臺1.5L電噴發(fā)動機，終于完成了組裝，要正式下線了。
這次下線可以說也牽動著很多領(lǐng)導的心，因為這臺發(fā)動機不簡單啊，無論是技術(shù)性能，還是它的適用性，都非常出色，將來有可能會成為國內(nèi)汽車廠家大量采用的一臺發(fā)動機。
加林工業(yè)再次高調(diào)的舉行了一個隆重的下線儀式，并且請來了不少的記者，這臺發(fā)動機的下線，又一次的引起了國際國內(nèi)的轟動。
電噴發(fā)動機啊，這可是當今國際上最先進的技術(shù)，現(xiàn)在中國竟然也搞出來了。
在下線之后，這批發(fā)動機就開始進行密集的測試了，測試的效果很不錯，這臺發(fā)動機完全達到設(shè)計指標，而且還有些性能超過了設(shè)計指標呢。
朱國棟也是非常高興，現(xiàn)在加林工業(yè)的汽車制造，也在加快布局。
嘉華320轎車和嘉華第一款SUV，都在開發(fā)當中，這次兩臺車都用到了朱國棟設(shè)計的汽車平臺，通過這種技術(shù)，可以實現(xiàn)快速的設(shè)計和量產(chǎn)。
因為汽車平臺技術(shù)，是未來的發(fā)展趨勢，它的作用是相當大的。
加林工業(yè)不但要做普通的品牌，還要做高端豪華品牌呢，現(xiàn)在公司領(lǐng)導可是雄心萬丈的，這不又把朱國棟叫過去了嗎。
在總經(jīng)理辦公室，朱國棟見到了謝新軍等幾位公司領(lǐng)導。
真正的國內(nèi)豪華品牌，也就只有紅旗一個了，上海牌只能算中高端品牌的。
現(xiàn)在加林工業(yè)，便想做高端品牌，下一步還有豪華品牌了。
謝新軍笑道：“國棟同志啊，這次找你來，是討論一下咱們公司的發(fā)展戰(zhàn)略，現(xiàn)在咱們公司已經(jīng)發(fā)展得很不錯了，在汽車發(fā)動機技術(shù)方面，汽車設(shè)計和技術(shù)領(lǐng)域，都是國內(nèi)頂尖。國際一流的了，所以我們覺得啊，下一步我們要搞一搞高端的品牌戰(zhàn)略了，你來談一談你的看法！”
朱國棟點點頭道：“各位領(lǐng)導，我覺得公司有這樣的戰(zhàn)略目標，當然是好事情了，不過我們還是要穩(wěn)扎穩(wěn)打，我們先把目前的三個車型做成功了，讓它們占領(lǐng)市場，接下來才可以進軍高端市場。因為正常情況下，一款新車開發(fā)，就需要很多時間，要投入很多研發(fā)測試費用，高端車型就更不用說了，而且高端品牌豪華品牌還要有車企的歷史沉淀，現(xiàn)在我們加林工業(yè)還是汽車行業(yè)的新人，所以說呢，我覺得這個事兒還可以再等等，不急于一時！”
的確一款車要做的工作太多了，要在不同工作環(huán)境下的測試，在各種路面上進行測試，以獲取大量的數(shù)據(jù)，然后再進行調(diào)校優(yōu)化，所以這也是需要時間，也需要大量的樣車。
朱國棟記得在前世的時候，有不少的自主品牌車企，通過逆向研發(fā)，大大縮短新車的研發(fā)周期，有些車型一兩年就上市了，可是后來卻發(fā)現(xiàn)大量的質(zhì)量問題，有些是設(shè)計上的。
這就是因為測試工作也做得不夠，只想著快點上市，所以導致市場口碑下滑，然而被市場淘汰，比如說眾泰汽車就是如此。
其實眾泰的設(shè)計還是不錯的，只可惜因為山寨出名，也因為山寨而完蛋。
畢竟逆向開發(fā)的車，零部件有些都會有偏差，特別是材質(zhì)方面，所以質(zhì)量問題不少。
當然正向開發(fā)，需要的開發(fā)周期就要長得多了。
現(xiàn)在加林工業(yè)因為有朱國棟，所以新車開發(fā)周期才會縮短很多，但是朱國棟也不敢保證，新車完全沒有問題啊，上市之后還要收集信息，進行優(yōu)化的。
雖然說八十年代吧，只要是汽車都好賣，但是口碑也是很重要的，朱國棟希望加林汽車，能夠像大眾那樣深入人心啊。
將來只要人們一提起加林汽車，那就豎起大拇指，這樣的車才是好車。
宋先進道：“國棟同志，說得有些道理啊，不過我們還是要做好前期準備工作嘛，這個是可以的。大家覺得呢！”
朱國棟道：“這個可以，我覺得咱們的高端品牌，首先在技術(shù)上必須要更先進，我們要打造新的汽車平臺，在這方面加以宣傳，才能夠樹立高端品牌的形象，另外像發(fā)動機，變速箱，這些重要的零部件，都要使用技術(shù)先進的，比如說我們可以上渦輪增壓發(fā)動機，無論是1.5T還是2.0T發(fā)動機都是很好的選擇，當然也可以匹配大排量的自吸發(fā)動機，滿足客戶的選擇?！?p> 謝新軍笑道：“有道理啊，那變速箱，必須得用AT變速箱了，對吧？”
朱國棟點了點頭道：“是的，我們可以在低配車型上面使用手動，但中高配車型，就要使用AT變速箱了，這樣才能讓人一看就是高端車。在車的外觀設(shè)計方面，也要更大氣，車身尺寸更大，空間更大！”
朱國棟可是記得，前世的時候，國內(nèi)車企都紛紛的搞高端品牌，結(jié)果成功的非常少，似乎只有吉利的領(lǐng)克還算成功，長城搞的WEY都幾乎失敗了，奇瑞的星途也是不怎么樣。
很多專業(yè)人士，都在分析，為什么WEY失敗了呢？
大家還是認為，WEY還是不夠高端，很多人都覺得它只是哈弗的換殼車，把配置堆上去了，可是在底盤啊，發(fā)動機等方面，還是跟哈弗一樣，價格卻上去了不少，結(jié)果就慢慢的不行了。
倒是領(lǐng)克是越賣越好，其實一開始大家都不太看好領(lǐng)克的，因為它設(shè)計就是非常主流，適合年輕人開的，結(jié)果后來是越來越好，這里面最大的因素，恐怕就是因為背靠沃爾沃，有沃爾沃技術(shù)和品牌形象的加持了。
接下來朱國棟和領(lǐng)導們，深入討論了高端品牌的發(fā)展規(guī)劃，加林工業(yè)是肯定要搞高端品牌的，開玩笑，掌握著汽車的關(guān)鍵技術(shù)，如果不搞高端品牌，那以后國內(nèi)高端豪華品牌市場，都讓國外的品牌去占領(lǐng)了這怎么行呢？
可以說在朱國棟心中，也是希望加林成為中國的BBA的。