徐祁業(yè)此刻最為擔(dān)心的就是飛機(jī)已經(jīng)進(jìn)入深度螺旋而不自知。畢竟由于缺氧的原因，他現(xiàn)在的反應(yīng)根本就比不上正常時(shí)候，而且快速的轉(zhuǎn)暈，很容易把人給轉(zhuǎn)暈了，喪失了正確的判斷能力。
如果真的飛機(jī)已經(jīng)進(jìn)入深度尾旋，那能不能改出來(lái)，完全就是看天意了。
鷺島區(qū)域管制室那邊，被喊過(guò)來(lái)的值班主任眼皮狂跳地看著榕城5421航班的雷達(dá)信號(hào)以難以想像的速度在瘋狂下降高度，從監(jiān)控雷達(dá)上來(lái)看，此刻飛機(jī)的下降率已經(jīng)超過(guò)每分鐘五千英尺，這是一個(gè)極度不正常的下降率，正常航班中是不太可能出現(xiàn)這么大的下降率的。
“在此之前，5421就沒(méi)有報(bào)告什么異常情況？”值班主任無(wú)比憂慮地問(wèn)管制員，以期得到一些蛛絲馬跡。
“沒(méi)有，除了頻率交接的時(shí)候通過(guò)一次話，其余時(shí)間，我們之間并沒(méi)有任何聯(lián)系?！惫苤茊T無(wú)奈道：“之前他們的飛行數(shù)據(jù)保持得都很好，就是突然出現(xiàn)了問(wèn)題?！?p> 值班主任死死地盯著雷達(dá)監(jiān)控屏幕，一絲靈光忽然襲上心頭，他指著屏幕，自言自語(yǔ)地問(wèn)道：“5421，這是在打轉(zhuǎn)嗎？大下降率的盤旋運(yùn)動(dòng)......”
值班主任呼吸都要停止了，這樣的運(yùn)動(dòng)軌跡非常符合一個(gè)特征。他轉(zhuǎn)過(guò)頭，呆呆地望向管制員：“他們不會(huì)是進(jìn)入失速尾旋了吧？該死，通知局方，疏散下方低空通航活動(dòng)。”
在榕城5421航班所在區(qū)域附近的中高空空域里是沒(méi)有別的航班飛機(jī)的，但是在超低空區(qū)域有一片指定的通航活動(dòng)區(qū)域。這片區(qū)域附近沒(méi)有機(jī)場(chǎng)，因而大型民航客機(jī)正常是不會(huì)下到太低的高度的，所以一般不會(huì)和超低空的通航飛機(jī)產(chǎn)生交集?？涩F(xiàn)在不一樣了，榕城5421的飛機(jī)以超過(guò)五千英尺每分鐘的超大下降率在向下俯沖，誰(shuí)知道這個(gè)下降什么時(shí)候能到個(gè)頭？而且，令值班主任極為在意的是，現(xiàn)在榕城航空的這架飛機(jī)的運(yùn)動(dòng)軌跡與失速尾旋極度吻合，大型客機(jī)是有可能改不出來(lái)失速尾旋的，這樣的話，這架飛機(jī)是有一定幾率成為一顆無(wú)人能夠控制的自由落體炸彈的。值班主任不得不為此做出相應(yīng)的應(yīng)對(duì)。
“不......不會(huì)吧！”管制員嘴巴都哆嗦了：“這種大飛機(jī)怎么可能會(huì)進(jìn)入尾旋？這......”
值班主任目光微凝：“感覺(jué)要出一場(chǎng)驚天動(dòng)地的大事了?！?p> ......
駕駛艙中，徐祁業(yè)的雙手雙腳已經(jīng)快凍僵了，他的右腳在寒冷刺骨的駕駛艙中，皮鞋的底板與方向舵的舵面踏板凍得幾乎黏在一起，他甚至已經(jīng)開(kāi)始失去對(duì)右腳的知覺(jué)。自腳踝以下，他已經(jīng)無(wú)法用自己的大腦對(duì)右腳進(jìn)行控制了，只能機(jī)械地用力踩踏。
也不知道轉(zhuǎn)了多少圈，徐祁業(yè)本來(lái)就有些發(fā)暈的腦子已然被轉(zhuǎn)得天昏地暗，根本不知道東南西北。他的右手已經(jīng)取出氧氣面罩，但是頭暈眼花之下，他根本無(wú)法給自己戴上。
突然在某一時(shí)刻，飛機(jī)的旋轉(zhuǎn)之勢(shì)一下子頓住了，徐祁業(yè)瞬間抓住這個(gè)時(shí)機(jī)，一把按住駕駛盤，飛機(jī)以更大的速率在飛快下降，但是這也意味著飛機(jī)的迎角在減小。
如今，螺旋已經(jīng)被制止住，只要在改出失速，那這個(gè)失速尾旋就算是改出來(lái)了。
此間操作，徐祁業(yè)皆是憑借自身體感完成，沒(méi)有參考任何儀表以及外界視野。
中止了螺旋之勢(shì)，徐祁業(yè)終于可以騰出手來(lái)戴上氧氣面罩?？蜋C(jī)的氧氣面罩有些特別，它的固定方式是以充氣軟管來(lái)完成的。在捏住充氣手柄后，中空的軟管被充氣，正好形成一個(gè)可以包圍住頭部的網(wǎng)狀空間，這個(gè)空間就是用來(lái)套在頭上的。
由于徐祁業(yè)是單手操作，佩戴起來(lái)稍稍有些麻煩，不過(guò)，解決了最為棘手的螺旋問(wèn)題，終于還是在徐祁業(yè)窒息之前，戴上了氧氣面罩。
這架飛機(jī)上所配備的氧氣面罩是帶有防煙眼鏡的類型。甫一戴上，便是阻隔了強(qiáng)風(fēng)和雨水，在加上自己呼出來(lái)的熱氣，原本都已經(jīng)被凍得黏上睜不開(kāi)的眼皮很快就恢復(fù)原狀了。
徐祁業(yè)貪婪地呼吸著氧氣面罩中提供的新鮮氧氣，在高濃度氧氣的包圍下，徐祁業(yè)的大腦總算是可以正常的工作了。
在徐祁業(yè)持續(xù)不斷地頂桿之下，飛機(jī)的迎角快速減小，最終抖桿警告消失。原本，這時(shí)候就應(yīng)該加上油門穩(wěn)住飛機(jī)的徐祁業(yè)在短暫的猶豫之后，并沒(méi)有加油門，而是保持著小推力，讓飛機(jī)持續(xù)不斷地下降，同時(shí)徐祁業(yè)開(kāi)始減小飛機(jī)的速度，至少在小速度下，吹進(jìn)駕駛艙內(nèi)的強(qiáng)風(fēng)和雨水不至于那般猛烈。
稍稍控制住飛機(jī)狀態(tài)的徐祁業(yè)這才有精力執(zhí)行急劇釋壓的程序，他首先略微起身打開(kāi)旅客氧氣電門，接著接通安全帶電門，打開(kāi)所有燈光，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)電門連續(xù)位，在他準(zhǔn)備調(diào)出應(yīng)答機(jī)的緊急代碼時(shí)，中央控制臺(tái)上的一幕直接讓徐祁業(yè)給驚呆了。
或許是雨水倒灌得過(guò)于猛烈，中央控制臺(tái)的面板上已經(jīng)存在這大量的積水。這些積水滲透下去，直接造成了線路短路。在中央控制臺(tái)的幾個(gè)顯示窗口，比如無(wú)線電頻率顯示窗口，導(dǎo)航頻率顯示窗口，ADF頻率顯示窗口以及應(yīng)答機(jī)顯示窗口全部都已經(jīng)沒(méi)有顯示了。
中央控制臺(tái)已經(jīng)廢了！
徐祁業(yè)其實(shí)并不是很關(guān)心導(dǎo)航面板或者應(yīng)答機(jī)的情況，他最關(guān)心的是通訊面板。沒(méi)錯(cuò)，通訊面板也在中央控制臺(tái)上。
現(xiàn)在回過(guò)神來(lái)的徐祁業(yè)想到自己剛才一會(huì)兒上沖，一會(huì)兒下俯，一會(huì)兒盤旋的動(dòng)作下，管制竟然沒(méi)有一點(diǎn)兒聯(lián)系他們確認(rèn)情況的措施?，F(xiàn)在看來(lái)不是管制不管他們，而是通訊面板已經(jīng)短路失效，管制根本聯(lián)系不上他們。
想及此處，徐祁業(yè)只覺(jué)得心亂如麻。若是在平時(shí)，無(wú)線電失效并不會(huì)讓他感覺(jué)到有什么驚懼之色。然而，在現(xiàn)在這般緊急狀態(tài)下，他最是需要管制員的配合?？墒瞧蛿嘟^了無(wú)線電的通訊，他只能靠自己??？
不過(guò)，當(dāng)務(wù)之急還是先接通自動(dòng)駕駛，以便讓徐祁業(yè)騰出手，幫機(jī)長(zhǎng)戴上自己的氧氣面罩。不過(guò)，既然中央控制臺(tái)被雨水浸濕短路，真的保不齊MCP板也會(huì)遭受同樣的結(jié)果，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)還能不能用，猶未可知。
徐祁業(yè)猶豫了下，稍稍給予飛機(jī)一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的狀態(tài)，剛準(zhǔn)備按下自動(dòng)駕駛的CMD按鈕，一瞬之間，仿佛有一點(diǎn)兒輕聲的電閘跳開(kāi)的響動(dòng)，接著整個(gè)駕駛艙陷入了一片漆黑。