第四十二章 尋找故障原因

　　發(fā)動機噴出的尾氣明顯偏黑，這不正常，情況不對！

　　尾氣為什么偏黑呢？

　　大家都是航空發(fā)動機領(lǐng)域的內(nèi)行，不但一下子就看出了異常，而且知道出現(xiàn)這種異常的原因。

　　為什么有黑煙呢？

　　那是因為滑油參與了燃燒，而滑油燃燒是冒黑煙的，這些滑油燃燒產(chǎn)生的黑煙和燃油燃燒產(chǎn)生的尾氣一起從發(fā)動機尾噴管排出，顏色自然就偏黑，滑油燃燒得越厲害，尾氣的顏色越黑。

　　“顏色很黑呀！”

　　“對，看來燒滑油很厲害?。　?p>　　“照這個樣子，不用一個小時就能燒掉一、兩升的滑油?！?p>　　試車控制室沒動靜不小，大家都交談起來。

　　王天放道，“匯報滑油消耗量數(shù)據(jù)！”

　　他的聲音一落，馬上有一名試車員大聲的匯報道，“滑油消耗量為每小時一點三六升?！?p>　　不少人的目光看向試車控制臺上的儀表，大家發(fā)現(xiàn)，隨著試車的進行，每小時的滑油平均消耗量也在上升。

　　從實際試車情況來看，滑油消耗量比外場反饋回來的數(shù)據(jù)還要高。

　　大約又十幾分鐘之后，滑油消耗情況基本已經(jīng)掌握，通過試車獲得了第一手數(shù)據(jù)。

　　王天放朗聲的道，“停止試車，下午兩點在廠辦大樓開會?！?p>　　發(fā)動機漸漸的停了下來，試車員還記錄了發(fā)動機余轉(zhuǎn)情況，完全正常，滿足合格要求。

　　下午兩點。

　　會議在廠辦大樓舉行，會議內(nèi)起碼坐了三十幾人，林峰坐在靠邊上的位置，他主要是聽一聽會議上的情況而已。

　　會議的時間不長，大約只有三、四十分鐘而已，王天放主持會議，先是介紹了這三臺排故發(fā)動機的基本情況，然后就一些工作進行了分工。

　　下一步就是拆解發(fā)動機，找出滑油泄露的原因，也就是說故障出在哪里。

　　一會兒之后。

　　總裝車間的1號總裝臺旁邊就圍了不少人，王天放、孟柏文等都在那里，參加會議的人幾乎也全來了，林峰也站在邊上。

　　總裝臺上，數(shù)名工人開始忙碌，對編號為“0212”的發(fā)動機進行分解。

　　發(fā)動機的分解和裝配不一樣，如果是裝配，先從燃燒機匣開始，因為燃燒機匣是整個裝配的基準。

　　基準搞好了，才能開始下一步的裝配工作，如組裝渦輪機匣，壓氣機部分等等。

　　拆解的話從首尾兩頭向中間靠攏，先將發(fā)動機的渦輪部分拆下來，然后又將位于發(fā)動機最前端的減速器部分拆下來，最后將壓氣機部分和燃燒室部分分開。

　　將發(fā)動機拆解成為大部件的速度很快，大約半個小時左右，這臺發(fā)動機就成為了大部件狀態(tài)。

　　“王總工，已經(jīng)拆解成為了大部件狀態(tài)。”

　　王天放道，“將燃燒室部分放到分解臺上，進一步的拆解?！?p>　　半個小時之前的會議室，大家都進行討論，大部分人認為滑油泄漏的部位應(yīng)該在燃燒室，王天放也是這么認為的。

　　大家都是搞發(fā)動機的，對渦槳六發(fā)動機的結(jié)構(gòu)可謂是了如指掌，一出現(xiàn)滑油消耗量大的故障，不少人想到了滑油泄漏，更有一些人大致能推斷出滑油發(fā)生泄漏的幾個可能部位。

　　燃燒室機匣內(nèi)有燃油管路，也有滑油管路，滑油和燃油兩套系統(tǒng)互不干涉，相對獨立。

　　燃油在燃燒室內(nèi)燃燒，滑油則潤滑著燃燒室機匣內(nèi)的兩個最主要的軸承，它們分別是渦輪軸承和壓氣機軸承。

　　別看燃燒室是一個由上百個零件焊接而成的鈑金件，但不管是機匣的兩個安裝面，還是兩個軸承孔，精度要求都非常高。

　　這臺發(fā)動機的燃燒室機匣被吊至旁邊不遠的分解臺上面，工人們開始進行進一步的分解，將它拆成零件狀態(tài)。

　　王天放，工程技術(shù)部的幾位專家，試車車間的技術(shù)主任等，他們圍得很近，看著燃燒室機匣上的零件一個個的被拆下來。

　　一邊看整個拆解過程，他們一邊仔細的觀察著滑油泄漏點在那里。

　　渦輪軸承被拆下來了，孔內(nèi)滿滿的滑油，拆解這個軸承的工人也是滿手的滑油。

　　王天放道，“找一塊干凈一點的抹布，將軸承孔內(nèi)的滑油全部擦干凈?！?p>　　馬山有人拿著干凈抹布擦拭起來，軸承孔內(nèi)被擦得干干凈凈，顯得有一點光亮起來。

　　“你們看，大家都來看一看?！?p>　　因為滑油擦得干干凈凈，情況就看得比較清楚了，滑油泄漏的部位也找到了。

　　“不愧是王總工，這么快就找到了問題所在。”

　　“滑油是從機匣里面滲透出來的，我覺得泄漏點在機匣里面?！?p>　　“我也是這么認為的?！?p>　　大家都是行家，一看滑油的滲透情況就基本推斷滑油的泄漏點在機匣的第二層。

　　燃燒室機匣分為兩層，最里面是燃燒室部分，然后外層是各種管路，燃油管路，滑油管路等等。

　　如果泄漏點在這一層，也就是布滿燃油管路和滑油管路的第二層，那就麻煩了。

　　第二層是焊接死的，無法打開，因為燃燒室機匣是一個全壽命零件，發(fā)動機使用多久，它就能使用多久。

　　在設(shè)計上根本就沒有考慮過要修理機匣里面的各種管路和油路，因為它們也是全壽命的，一般不會出問題。

　　現(xiàn)在問題來了，泄漏點在第二層機匣里面，這可是一個棘手的問題。

　　果然，王天放第一個皺起了眉頭，覺得問題處理的難度太大了。

　　也許有人會說，既然修不了，那就更換燃燒室機匣啊，換一個新的不行嗎？

　　這就外行了。

　　先不說換一個燃燒室機匣要多少錢，在技術(shù)上也不能輕易更換啊，像這種全壽命的關(guān)鍵和重要零件，一般是不換的，一旦更換，會引起一系列的問題。

　　不能換，那就只能修了。

　　但是怎么修呢？

　　鳳凰廠從來沒有這樣的修理先例，渦槳六的大修手冊上也沒有，這一方面在技術(shù)上是一片空白。

　　難道不修，就這么放棄嗎？

　　那也是不可能的，一共三臺發(fā)動機呢，每一臺發(fā)動機好三百多萬，這么貴重的東西，怎么能放棄呢。

　　再說了，目前發(fā)現(xiàn)的是三臺，誰又能保重將來不會再出現(xiàn)類似故障的發(fā)動機。

　　怎么辦呢？

　　王天放的眉頭緊鎖起來，其他很多人也是一臉濃重，大家遇到大問題了，非常棘手的大問題！

　　林峰一直在呆在旁邊，也明顯感覺到了氣氛的不對，馬上意識到這是一個棘手的技術(shù)問題。

　　大家一時間沒有解決問題的辦法，那可不可咨詢一下系統(tǒng)呢。

　　穿越之前，林峰和系統(tǒng)已經(jīng)達成協(xié)議，不但獲得了神級學習天賦，而且，系統(tǒng)承諾，可以幫助林峰解決一共二十次的技術(shù)問題。