第八十二章 收購電動車公司

　　他們公司隨著時間的持續(xù)，公司的情況無法好轉，就連公司的總裁自己也有退出的想法，但是作為一家股份制公司，并不是想要退出就能夠退出的，所以就這樣拖著，公司的業(yè)務自然也不會好到哪里去。

　　看到這些情況，李毅當即就讓孔修聯(lián)系了這家公司的總裁，在第二天早上的時候，李毅就和孔修以及李毅的秘書劉欣然三人，來到了這家位于工業(yè)區(qū)中的電動車制造公司，翼酷電動車制造公司。

　　翼酷電動車制造公司現(xiàn)在的情況，雖然并不怎么樣，這家公司曾經也是輝煌過，鼎盛時期，在省內電動車市場，也是比較有名氣的。

　　所以這家電動車制造公司的面積并不小，足足有著近兩萬個平方，而這樣的面積，也非常適合大唐科技，未來對于在這方面戰(zhàn)略的布局。

　　“李總您好！對于之前你們公司提出的想要收購我們翼酷公司的事情，我已經和我們公司的董事商量過了，在原則上我們公司的各位股東還是愿意出售公司。

　　我們公司現(xiàn)在雖然有些困難，但是還是可以維持下去，所以在價格方面，我們公司的董事們希望能夠按照市值來算！”翼酷電動車總裁鄭民說道。

　　“鄭總，你們公司的情況，還沒有到山窮水盡的地步，然而你們公司的情況，我想基本上工業(yè)區(qū)中絕大部分的公司都清楚，連年虧損，看似公司的市值還不少，有著近八億左右的市值。

　　但是你們公司的情況，也非常的不好，首先自然是你們公司并沒有自己的專利，公司的電動車，基本上都是使用公模制造，你們公司有的，其他電動車公司也有，你們沒有的，其他電動車公司也有。

　　除此之外，還有公司的員工，之前鼎盛的時期，你們公司也許有著不少的員工，至少也有一千多人吧！現(xiàn)在呢？我想就算是一百人，也只能勉勉強強湊齊吧！

　　對于制造業(yè)的公司來說，最重要的當然是生產線，根據我的了解你們公司有著十條電動車生產線，其中包括兩輪電動車五條，即電動自行車生產線三條，電動摩托車生產線兩條，還有就是電動三輪車生產線兩條，電動低速四輪車一條，電動高速新能源車生產線一條。

　　這些生產線的情況，我想不用我說，鄭總您的心里也清楚，除了兩條電動自行車的生產線，現(xiàn)在還在運行之外，其他八條生產線，你們都已經很長時間沒有進行過生產。

　　在生產線維護方面，也不怎么樣，所以這些生產線是否還可以生產，也是一個巨大的問題。

　　還有就是地皮廠房和許可證方面的問題了，雖然說地皮和廠房值不少錢，但是最多也就2個億已經是頂天了。

　　而許可證方面的問題，現(xiàn)在申請這方面的許可證，特別是新能源汽車的生產許可證，也許并不容易，然而以我們大唐科技和官方一些企業(yè)的關系，想要申請并不困難，所以八個億的市值我認為還是有些高了。”李毅說道。

　　李毅心中對于這次的收購心理價是五億到六億左右，當然能夠更少的話那就更好了。

　　現(xiàn)在的大唐科技雖然在資金方面已經十分充足，實際上這些資金也并不算多。

　　“李總，那你愿意出多少錢收購我們公司？您說說看，如果差距不大，我可以向我們公司其他的股東反應一下，然后商量一下，如果他們認為可以，那么就沒有問題，如果價格太低，各位股東是無法接受的?！编嵖傉f道。

　　“五億，我們公司愿意出五億來收購你們公司！”李毅想了想說道。

　　“李總你所出的價格實在太低了，遠遠低于我們公司股東們對于出售公司最低的心里價位，所以三億的價格絕對不行，七億，如果李總你們公司愿意拿出七億，我們愿意出售公司！”鄭總說道。

　　隨后李毅和鄭總就價格方面進行了一系列的討價還價，最終在進行了近三天的商量后，雙方就價格方面終于談妥了，最終李毅他們的大唐科技以6.2億的價格，收購了這家翼酷電動車公司。

　　當然，和其他公司一樣，之前翼酷電動車也是有著外債的，負資產到達了百分之五十左右，也就是說他們公司還欠銀行近兩億左右。

　　所以，李毅并不是直接給鄭總他們6.2億，而是除去債務工資等之外，給他們兩億左右，剩下的2億銀行債務，則轉移到了大唐科技這邊。

　　當然按照李毅自己的意思，他是想要把銀行的這兩億債務直接還掉，開始銀行那邊并不愿意，對于大唐科技，現(xiàn)在市里面的銀行是非常的信任的，所以以貸款沒有到期，希望到期了后再歸還，對此李毅最終還是同意了銀行那邊的提議。

　　畢竟在夏國辦企業(yè)，和銀行打交道是少不了的，為了同銀行打好交到，貸款還是要的。

　　隨著翼酷電動車被大唐科技收購，大唐科技所做的第一件事情，自然是把翼酷電動車公司的名字改掉，和之前的一樣，這家分公司的名字還是以大唐開頭，全稱大唐新能源車科技公司，簡稱大唐電動車。

　　并且在收購后的第一時間，李毅就派遣了大唐科技這邊的技術人員，去大唐電動車那邊對生產線進行一次全面的維護，其中包括所有的生產線以及公司其他方面的設施。

　　還有自然是公司的管理層了，由于兩輪電動車并不是什么多高深的高科技，但是四輪電動車和電動汽車的生產，還是有著很高的技術含量，派遣的人員，也不能是什么都不懂。

　　好在大唐科技在機械方面精通的人員并不少，其中就包括機電實驗室中的一些技術人員。

　　這些人雖然在研發(fā)型產品方面，也許不怎么樣，但是他們由于長時間從事技術方面的活，同時也基本上任職過多個技術管理方面的崗位。

　　派遣一個過去管理電動車公司還是可以的，至于副手以及其他管理人員，李毅還是傾向于讓獵頭公司去找，這樣也可以更加的省事。

　　電動車的技術，最重要的就是電池電機等，而這些都由其他分公司來做了，所以并不需要擔心電動車的一些機密被人知道，用人自然可以隨意一點。