這是整過型的車，這樣的車還算好，畢竟不影響在路上行駛，還有一些車是“在娘胎里”就有毛病，但是不計算在萬分之一的不合格率里，這樣的車要么是發(fā)動機有毛病，要么是變速箱有問題，都是無法根本修復(fù)的問題。這樣的車怎么辦呢？有辦法，我們把它的里程表拔掉，然后大家只要有事就開這輛車出門，一段時間下來，這輛車被開的很順溜，到處溜滑，似乎要比停在院里的那些車都順手！他們就會說這輛車是“極品”，要不怎么能如此好開呢？你相信了，然后就上當了。
還有一種情況，有些車放了很久沒賣出去，怎么辦？有辦法，大的汽車經(jīng)銷商會有一種可以抹掉大架號的設(shè)備，通上電，操作這種設(shè)備就能把大架號抹去，然后重新打印號碼，廠家就會把新的合格證發(fā)過來，同時，廠家也要在國家的平臺上填上關(guān)于這輛“新車”的信息，不然是沒法上牌的。
關(guān)于吃胎的車輛，關(guān)于大架變形甚至斷裂的情況汽車經(jīng)銷商都有辦法讓這些車成為“極品”，然后賣給運氣不好的人們。
當然，我早就離開這個行業(yè)二十多年了，現(xiàn)在是什么情況我是不知道的，以上所說只是二十多年前的事情，與現(xiàn)在無關(guān)，與將來也無關(guān)，你不要拿著這些所謂的“知識”去跟現(xiàn)在的汽車經(jīng)銷商“顯擺”，我估計這些知識早就沒有用了。你想想看，二十年前的汽車水平能跟現(xiàn)在比嗎？那個時候中國的發(fā)動機都是偷學(xué)的別人的，開鍋，打不著火是正?，F(xiàn)象，你看看現(xiàn)在的汽車還有這種問題嗎？現(xiàn)在還有吃胎的汽車嗎？沒有了！如果連底盤的四個輪子都不能矯正，那這個汽車生產(chǎn)廠家還能存在嗎？
所以，你讀我寫的書，就當是閑著沒事咱倆閑聊，別上綱上線，也別當真，咱們哈哈一笑，讓我們的人生在快樂中度過，就行了。
我賣的第一輛車是一輛貨車。那個時候，誰賣的車誰負責給客戶掛牌，車管所在東邊，而我們的地方在西邊，兩個地方相距很遠。掛牌對于他們?nèi)齻€來說是“手到擒來”——他們的駕齡都在五年以上，都經(jīng)常開車，跟車管所的人也熟，對掛牌的流程也清楚得很，而我卻是第一次，可以說什么都不懂，最關(guān)鍵的一個問題是我的開車技術(shù)還很一般，我還沒開車上過路。可是，他們?nèi)齻€都忙著接待顧客，都沒時間帶我去，況且，我也不想耽誤他們掙錢，于是，我打算自己去。
一開始還好，路是平的，路上的車也少，我開的又慢，雖然有些緊張，但還好沒出問題。
我一路來到岱宗大街和金山路的交叉口，過了渿河橋是一個上坡，又是路口，正好又是紅燈。
我停了下來。
綠燈亮了，我掛檔起步，憋死了，打火，再掛檔，起步，又憋死了，我再打火，再掛檔，再起步，又又憋死了，后面的車沉不住氣了，開始摁喇叭，有的干脆拐彎繞過我走了，這時，一直站在路邊看著我的交警實在是看不下去了：“你下來……”
他幫我開上了坡。
掛牌還算順利，我隨機選的牌子客戶很滿意。
回來之后，我趁著老板出去吃飯的空偷著把院子里的新車開出去練車，他們?nèi)齻€裝作看不見，該睡的睡，該玩的玩。
我不敢開出去太遠，就在附近來回的轉(zhuǎn)。估摸著老板快回來了就趕緊的把車停在院子里。
有一回，老板出門沒開車，他的桑塔納2000就停在院子里。我突然想試試他的車。于是我打開辦公室的門拿出了車鑰匙。
桑塔納2000是僅次于帕薩特的“高檔車”，開起來的確比那些面包車舒服，就是提速太慢，我使勁踩油門它也走的不快，他奶奶的！
沒過多久，我聞到車里一股焦糊的味道，以為發(fā)動機快要著火了，趕緊剎車，車子發(fā)出很大的剎車聲，他們?nèi)齻€聽到動靜趕忙跑了出來。
“你開車怎么不松開手剎？”董卓看見手剎還在剎車的位置上，質(zhì)問我。我這才知道不是發(fā)動機要著火，是剎車片快“著火”了！
他們?nèi)齻€趕緊把所有的車門都打開，張書偉去拿了扇子鉆進車里使勁把焦糊味往外扇，王克斌拖來水管呲剎車片，剎車片一會的功夫就上了銹。
好在老板下午沒回來，不然他一定會聞到味然后大發(fā)雷霆。車在院里散了一個晚上的味，到第二天才算是聞不著焦糊味了。
后來，市公安局在我們這里定了六輛警車。
我們四個晚上喝了酒想出去玩，董卓看見警車，說：“要不咱開著它出去？”他手指著警車問我們，我們?nèi)齻€互相對視一眼：“應(yīng)該……行吧？”
秋天的夜晚，泰城氣溫宜人，我們把車窗全部打開，拉響警笛，飛馳在馬路上，別的車看見我們趕緊躲開，我們愈發(fā)興奮起來，車開得更快了！
現(xiàn)在想想，那時的我們是多么的“大膽”！是多么的無知！我們還以為我們是那么的厲害，其實是多么的危險！
日子就在與客戶的討價還價中靜靜的度過了兩年。
在這兩年里，我學(xué)會了很多東西。成為“老司機”是其中之一，對汽車有了深入的了解是其二，擁有進口車的進貨渠道是其三，在車管所有了“關(guān)系”是其四，其三和其四是最重要的。
我們的工資很少，不過是五百塊錢，每輛車的提成是二十塊錢，按一個月能賣出去二十輛車計算，我們的總收入也不過九百塊錢。而掌握進口車進貨渠道則大大增加了我們的收入！
一輛進口的沃爾沃S80，市場價是一百一十萬，給客戶最多讓五萬塊錢，價格就是一百零五萬，而我們從進貨渠道那里拿貨的價格是八十萬，我們負責把車接回來，費用大概在兩千塊錢，我就是說，我們每賣一輛沃爾沃S80的利潤是二十四萬八！我們四個平分，每人六萬二！
六萬二！
一次成交賺的錢是我們起早貪黑干將近六年才能掙到的錢！這是什么樣的概念？
何況，我們一年之內(nèi)要成交多次！
當然，我們賣的不只是沃爾沃，還有奧迪A8，寶馬760，奔馳S600，以及美國的林肯，凱迪拉克等世界名車。