第十四章 瘋狂模式 鯨吞虎噬

　　209的四人學(xué)習(xí)小隊，從黃恒那里出來后，沒有立即扎到圖書館中借書看書，而是先在宿舍里面開啟了小組討論會。

　　按照四人不同的任務(wù)，陳東風(fēng)是負(fù)責(zé)航模發(fā)動機(jī)的核心機(jī)，楊輝負(fù)責(zé)除核心機(jī)外的發(fā)動機(jī)系統(tǒng)，唐昌宏負(fù)責(zé)外形結(jié)構(gòu)設(shè)計及其力學(xué)計算，楊韋負(fù)責(zé)飛行控制系統(tǒng)和遙控系統(tǒng)。當(dāng)然任務(wù)不是絕對限定死的，會根據(jù)狀態(tài)進(jìn)行動態(tài)調(diào)整，陳東風(fēng)這個小組長負(fù)責(zé)定時的跟蹤進(jìn)度和任務(wù)的再分配。

　　雖然他們四人有兩個專業(yè)方向，但是有不少專業(yè)課程是重復(fù)的，而且為了最大效率的利用時間，他們要合理安排每個人看書的進(jìn)度和看的科目。這是為了一個人看懂了之后，可以先其他要看此書的人進(jìn)行預(yù)先交流，讓下一個人看的更加流暢，理解更加深刻。

　　不僅僅他們不同科目的交叉，同一個小組內(nèi)看書的次序也是有講究的。例如陳東風(fēng)肯定要先看《流體力學(xué)基礎(chǔ)》《氣體動力學(xué)基礎(chǔ)》《航空發(fā)動機(jī)原理》《發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)與強(qiáng)度》《葉輪機(jī)械原理》《燃燒學(xué)》《熱傳學(xué)》，不然他設(shè)計不出來核心機(jī)的壓氣機(jī)，燃燒室和渦輪葉片的結(jié)構(gòu)，當(dāng)然更給不出核心機(jī)的理論模型。

　　這個時候的楊輝就需要在自己學(xué)習(xí)《航空發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)》《航空發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)動力學(xué)》《航空發(fā)動機(jī)故障診斷》等課程的時候，利用空閑時間把這些課程中的知識點傳授給陳東風(fēng)。

　　航發(fā)不是一個個割裂的積木搭建而成的，它作為整個發(fā)動機(jī)的‘心臟’，說怎么重要都不為過。而核心機(jī)作為航發(fā)的核心那是‘心臟’的‘心臟’，它的設(shè)計必須要涉及到方方面面，不僅要于發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)配合，還要和航模本身配合。

　　這就是說陳東風(fēng)核心機(jī)的成敗，基本決定了整個項目的成功與否。為此209學(xué)習(xí)小組，暫停了早晨的英語晨讀，把所有的時間都用在了設(shè)計之前的專業(yè)知識學(xué)習(xí)上。

　　其瘋狂程度，比期末考試前的復(fù)習(xí)可是更甚數(shù)倍。早上六點起床，然后六點半就開始看書，再接著八點半到圖書館繼續(xù)看，十二點出來吃飯，十二點到下午一點是他們交流時間，一點以后再接著去圖書館，下午六點出來吃晚飯，六點到七點是第二次交流時間，晚上七點到十點繼續(xù)看書，閉館再出來后回宿舍洗漱后繼續(xù)第三次交流，十二點前睡覺。

　　這個模式就是在七八十年代的大學(xué)，也很難做到，基本上209學(xué)習(xí)小組，做到了。人都是在有奔頭的時候，能把潛力發(fā)揮到最大。

　　因為每次閉館前都要‘趕走’他們，連圖書館的老師，都已經(jīng)和他們很熟悉了。圖書館的老師有時候也看不得他們苦行僧的作風(fēng)，還勸他們身體要緊，身體是革命的本錢。四人只是善意的點頭，然后繼續(xù)不為所動。

　　陳東風(fēng)先從《流體力學(xué)基礎(chǔ)》開始，本質(zhì)上航發(fā)就是吸入空氣，然后油氣混合，最后點燃后排出。利用吸入和派出的其他壓強(qiáng)差產(chǎn)生動力，因此必須要理解其他在航發(fā)里的運動，要知道各個構(gòu)件會對空氣做的功，也要知道空氣反對構(gòu)件施加的力。

　　通過流體力學(xué)的學(xué)習(xí)，陳東風(fēng)要掌握流體連續(xù)性和易變性的物理特性，其中一是流體的粘滯性及其牛頓粘性定律，二是作用于流體上力的分析。

　　再進(jìn)一步就是要流體運動的微分方程，能利用拉格朗日法和歐拉法這兩種數(shù)學(xué)方式來描述流體的運動。當(dāng)然流體運動中的質(zhì)量定理和動量方程也是重點。

　　最為重要的就是流體的動力學(xué)了，其中吳仲華的三元流理論，流體流動的伯努利方程，流體運動阻力和管路計算都是學(xué)習(xí)的重點。當(dāng)然這只是其中關(guān)于氣體的部分，還有液體的理論知識，就不一一贅述。

　　《流體力學(xué)基礎(chǔ)》基本掌握后，陳東風(fēng)就可以建立簡單的流體模型了，包括風(fēng)扇和壓氣機(jī)在不同速度下流入燃燒室的流量了。雖然這個模型不一定符合實踐，但是可以幫助他先把核心機(jī)的架子搭建起來。

　　關(guān)鍵的關(guān)鍵是《燃燒學(xué)》的掌握，如果說核心機(jī)是航空發(fā)動機(jī)的‘心臟’，那么燃燒室就是‘心臟’的‘心臟’。燃燒室設(shè)計的質(zhì)量高低，直接決定了航空發(fā)動機(jī)的動力和效率。

　　《燃燒學(xué)》說的通俗一點就是家里的煤氣灶的在煮飯過程中要用到多少煤氣的研究學(xué)科。普通人也不會去計算這個，只要把飯煮熟就可以了，浪費點煤氣把飯燒焦或者少點煤氣把飯煮的夾生而已。但是在如果在航發(fā)中，燃燒一是在一個半密閉的環(huán)境下進(jìn)行，二是油氣比或多或少等會造成發(fā)動機(jī)的損害。更嚴(yán)重的是，讓飛機(jī)直接在空中停車，那就是只能聽天由命自求多福了。

　　說到燃燒自然要選擇燃料，這就設(shè)計到化學(xué)燃料的焓（han）了，以及化合物燃燒生成焓的計算方法了。了解這些才可以后再結(jié)合燃燒方式的分類及其不同的公式，就可以結(jié)合燃燒室這種半密閉的環(huán)境，計算出燃燒后氣體的溫度和氣體的壓力了?？赡苷f的過程有點簡單但是原理就是這樣，不過計算過程可是公式滿天飛，計算累死人的節(jié)奏。

　　計算出燃燒室的溫度后，如果不考慮降低燃燒后的氣體溫度，那就要根據(jù)這個溫度來選擇燃燒室和渦輪的材料了。這又涉及到《葉輪機(jī)械原理》和《材料基礎(chǔ)》了。不過以陳東風(fēng)他們現(xiàn)在這個草臺班子，可搞不起鎳基合金或者單晶體合金了，只能在可接受的便宜材料里面選擇。

　　如果材料不過關(guān)，或者或可能材料壽命有問題，那就勢必要進(jìn)行設(shè)計改進(jìn)，或進(jìn)行降溫措施或進(jìn)行冷卻措施了，這當(dāng)然是后話。

　　時光如梭，光陰似箭，一個月很快就過去了。這個月里面209學(xué)習(xí)小組的成員們，遭了魔一樣在瘋狂的刷書，在不斷的交流中他們基本完成了航模設(shè)計需要的知識儲備。

　　路漫漫兮其修遠(yuǎn)，上下求索的過程總是曲折的艱難的...